Split Gear: Was ist das, Einbau und Einstellung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Es gibt viele interessante Details im Auto, die nur Automechaniker oder sehr technikbegeisterte Menschen kennen. Eines dieser Teile ist ein geteiltes Zahnrad. Auch Tuning-Enthusiasten kennen dieses Element. Lassen Sie uns herausfinden, was dieser Teil ist und wozu er dient.

Phasenschieber und ihre Funktion

Die meisten neuen Motoren sind mit Phasenschiebern ausgestattet, die es ermöglichen, den Betrieb des Antriebsaggregats basierend auf der Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle anzupassen. Dies ist notwendig, um das maximale Drehmoment über einen größeren Drehzahlbereich zu erreichen.

Wenn Sie irgendein Handbuch für den Betrieb eines Autos nehmen, dann werden darin Eigenschaften wie die Motorleistung in Pferdestärken und das maximale Drehmoment angegeben, das der Motor bei bestimmten Kurbelwellenumdrehungen pro Minute liefern kann.

Nehmen Sie zum Beispiel das gängige Modell Renault Logan. Der Motor kann 170 PS bei 6.000 Umdrehungen der Kurbelwelle liefern. Das maximale Drehmoment beträgt 270 Nm bei 3250 U/min. Aus diesen Zahlen geht hervordass das maximale Drehmoment bereits bei mittleren Drehzahlen erreicht werden kann. Und die größte Leistung steht erst ab 6000 U/min zur Verfügung. Wenn ein solcher Motor mit einem Phasenschiebersystem ausgestattet ist, hat er einen größeren Bereich, in dem der Motor das höchste Drehmoment erzeugt, und nicht den, der vom Hersteller in das Design eingebaut ist.

Das geteilte Nockenwellenrad erfüllt ungefähr die gleichen Funktionen wie der Phasenschieber. Dieses Teil ist ähnlich aufgebaut wie die Nockenwelle. Es kann sich in bestimmten Winkeln vorwärts oder rückwärts drehen.

Split-Gear-Funktion

Ein herkömmliches Zahnrad, das auf der Nockenwelle montiert ist, dient dazu, das Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle des Steuermechanismus zu übertragen. Das Teil ist ein einteiliges Element ohne bewegliche Teile. Das geteilte Getriebe besteht aus zwei Komponenten - sie können sich relativ zueinander bewegen. Mit dieser Konstruktion können Sie die Winkel der Nockenwelle ändern, ohne die Spannkraft des Steuerriemens oder der Antriebskette zu beeinflussen.

Zum Beispiel kann dieses Teil bei VAZ-Motoren die Welle um 5 ° in die eine oder andere Richtung drehen. Hier ist es notwendig zu verstehen, dass es auf diese Weise möglich ist, die Eigenschaften des Motorbetriebs nur in bestimmten Modi zu ändern - im oberen oder unteren Bereich.

Sehr oft werden die Nockenwelle und ihr Zahnrad ausgetauscht, um die Leistung und andere Eigenschaften des Motors zu erhöhen. Wenn Sie sie ersetzen, können Sie anders konfigurierenPhasen der Gasverteilung. Es wird auch möglich sein, die Ventilverzögerungswinkel zu ändern. Wird am Motor statt des werksseitigen Split-Getriebes ohne Austausch der Nockenwelle verbaut, dann können nur die Überschneidungswinkel verändert werden.

Wie funktioniert es?

Zum Beispiel ändert sich das Drehmoment von 4000 U/min nach unten, zum Beispiel auf 3000. Dieser Effekt wird durch Verdrehen der Nockenwelle in Richtung Kurbelwelle erreicht. In diesem Fall werden die Steuerzeiten so eingestellt, dass ein leichter Vorlauf vorhanden ist. Dadurch verringert sich der Schließwinkel der Einlassventile.

Aber Sie müssen daran denken, dass wenn der Motor auf die maximal mögliche Drehzahl hochdreht, es keine so dichte Füllung in seinen Zylindern geben wird. Geschwindigkeit und Leistung werden dadurch nicht optimal beeinflusst.

Design

Split Gear besteht aus zwei Elementen - einem Tellerrad und einer Nabe. Sie sind mit Bolzen miteinander verbunden. Die Löcher dafür sind so gemacht, dass die Nabe gegenüber dem Kranz gedreht werden kann. Die Nabe wird mit einer Passfeder an der Nockenwelle befestigt. Durch diese Fixierung dreht sich die Nabe mit der Nockenwelle mit.

Hauptgründe für den Einbau von Split Gear

Motortuner nennen zwei Gründe, warum viele dieses Teil einbauen. Es ist zu beachten, dass eine Sportnockenwelle nichts gibt, wenn nicht zusätzlich ein geteiltes Nockenwellenrad eingebaut ist (VAZ wird nicht schneller). Während der Montagearbeiten anWerkseitig weicht der Hersteller oft von den in den Zeichnungen angegebenen Daten ab. Daher unterscheiden sich die Parameter von Motoren, die für ein Automodell entwickelt wurden, von den Originalparametern. Diese Fehler betragen nicht mehr als zehn Grad in jede Richtung. Dies wirkt sich natürlich auf die Leistungscharakteristik der Motoren aus. Durch den Einbau eines Split-Getriebes hat der Autobesitzer die Möglichkeit, das Drehmoment nach Bedarf anzupassen und zu optimieren.

Durch den Einbau von getunten Nockenwellen können Sie das Drehmoment des Triebwerks deutlich erhöhen. VAZ Split Gear - weitere + 5% Leistungsmerkmale. Das ist ziemlich gut.

Anpassungsmethode

Heute gibt es auf dem Automobilmarkt Zahnräder, die für fast jedes Auto von AvtoVAZ entwickelt wurden. Jedes Modell hat seine eigene Stimmmethode. Betrachten Sie das Einstellungsprinzip am Beispiel von VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Also werden zuerst die Punkte am Zahnrad an den beweglichen und festen Teilen markiert. Sie werden benötigt, um die korrekte Installation durchzuführen - alle Vorgänge sind die gleichen wie bei einem Standardteil. Nachdem die Punkte angewendet wurden, wird außerdem das geteilte Zahnrad eingesetzt. Die Installation unterscheidet sich nicht vom Standard. Dann können Sie einen Riemen auf das neu installierte Teil legen.

Es ist wichtig, mehrmals zu überprüfen, ob die Beschriftungen genau übereinstimmen. Für eine optimale Leistung ist es notwendig,Ventilöffnungssteuerung. Dieser Indikator ist streng definiert und wird in der Konstruktionsphase einer bestimmten Nockenwelle festgelegt. Sind die Ventile größer als die Passdaten geöffnet, werden die außen liegenden Schrauben am Getriebe gelöst. Drehen Sie dann das Verteilungselement in die äußere Hälfte des Splits, damit der Parameter leicht eingestellt werden kann.

Wenn es möglich ist, die Nullstellung der Nockenwelle korrekt einzustellen, ist eine genauere Einstellung der Phasen erforderlich. Wird die obere Welle in Drehrichtung der unteren (Kurbelwelle) gedreht, so erhöht sich der Schub. Das Drehmoment wird im mittleren und niedrigen Bereich verfügbar sein. Wenn das geteilte Zahnrad der Nockenwelle (VAZ-2108 oder ein anderes Automodell, nicht so wichtig) und die Welle selbst in die entgegengesetzte Richtung zur Drehung der Kurbelwelle gedreht werden, erhöht sich die Leistung.

Bei der Durchführung dieses Korrekturverfahrens ist es wichtig, nicht mehr als einen halben Zahn auf der Riemenscheibe vom Startpunkt aus zu gehen. Wenn das Getriebe für Vergaser eingestellt ist, ist nach jeder Manipulation der Welle eine Korrektur des Zündwinkels erforderlich. Andernfalls kommt es zu Unterbrechungen im System.

16-Ventil-Motoren VAZ-2110-2112

Wird bei diesen Motoren das Split-Gear verstellt, dann empfiehlt es sich auch getunte Nockenwellen damit zu verbauen. Sie sollten sich an den werkseitig angebrachten Markierungen orientieren. Sie stellen ungefähr das Schließen / Öffnen der Ventile ein. Dann wird die Position des oberen Totpunkts gebrachtKolben am ersten und zweiten Zylinder. Außerdem wird ein Gürtel sorgfältig um die Ausrüstung gelegt.

Danach müssen Sie die Blinker setzen. Sie helfen festzustellen, wie sich die Ventile bewegen. Es muss eine Position gefunden werden, in der die Mechanismen des vierten Zylinders vollständig geschlossen sind. Als nächstes wird mit Hilfe eines Zahnrads und einer Anzeige der Verschluss eingestellt. Anschließend können Sie die Befestigungsschrauben festziehen, das Netzteil zusammenbauen und eine Probefahrt machen.

Klassischer VAZ

Bei klassischen Achtventilmotoren ist das Getriebe auf die werksüblichen Marken eingestellt. Stellen Sie als nächstes den Ventilverschluss ein. Der erste und der vierte Kolben werden auf den oberen Totpunkt gesetzt. Die Anzeigebeine sollten an der Wippe anliegen.

Stellen Sie nacheinander den Punkt ein, an dem die Ventile am ersten Zylinder geschlossen sind. Danach wird die exakte Position des OT am getunten Zahnrad eingestellt. Vergessen Sie nicht die Übersetzungsverhältnisse an den Wippen und den Punkt, an dem die Anzeige installiert ist. Als nächstes wird das Getriebe fixiert, montiert und der Motor gestartet.

Schlussfolgerung

So können Sie mit Hilfe eines Gangs die Anfangsparameter von VAZ-Motoren erheblich verbessern. Dies ist ein ziemlich beliebtes Tuning von Haush altsmotoren.