K4M (Motor): Bewertungen, Spezifikationen, Betriebstemperatur, Tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Seit 2012 wird in Russland ein mit einem K4M-Motor ausgestattetes Renault Duster-Auto verkauft. Dies sind preisgünstige SUVs, die trotz einiger Mängel der darin verwendeten Motoren sofort große Popularität erlangten.

Beachten Sie, dass dieser Motor nicht neu ist. Es wird seit 1999 auf verschiedenen Fahrzeugen verwendet: Megane, Clio, Laguna usw. In diesem Test werden wir jedoch die Merkmale des K4M-Motors am Beispiel des Renault Duster-Autos betrachten. Zufällig beziehen sich die meisten Bewertungen von Autobesitzern auf dieses Modell, wodurch die Schwächen des Motors hervorgehoben werden können.

Autos "Renault Duster" werden in verschiedenen Konfigurationen präsentiert. Es gibt ein komplettes Set mit Benzinmotoren. Insbesondere kann der Käufer zwischen den Motorversionen K4M und F4R wählen. Sie können mit Fahrzeugen mit Vorder- und Hinterradantrieb ausgestattet werden. Wir werden in diesem Artikel nicht auf den F4R-Motor eingehen. Dabei werden die Eigenschaften, Schwächen und Mängel der K4M-Motoren betrachtet. Die Informationen werden für Käufer nützlich sein, die auf Renault Duster geachtet haben, undauch an Fahrer, die dieses Auto bereits gekauft haben oder planen, ein anderes Auto mit einem K4M-Motor zu kaufen.

Motormodifikationen

Für französische Renault-Motoren ist die Codierung für verschiedene Motortypen XnY zzz. In dieser Kodierung:

• X ist die Motorserie (in diesem Fall K).
• n - Architektur. Die Zahl 4 entspricht Benzinmotoren mit 4 Ventilen pro Zylinder. Motoren mit Einspritzverteilung und zwei Ventilen pro Zylinder sind mit der Ziffer 7 gekennzeichnet.
• Y - Bezeichnung der Motorgröße.
• zzz ist eine Zahl, die die Konstruktionsmerkmale des Motors und des Autos selbst, in das er eingebaut ist, angibt. Gerade Zahlen stehen beispielsweise für Modelle mit Sch altgetriebe, ungerade Zahlen für Automatikgetriebe.

Daraus folgt, dass der K4M-Motor verschiedene Modifikationen haben kann. Betrachten Sie sie alle:

• Modifikation K4M 690 wird seit 2006 in Renault Logan Autos verwendet. Hat eine Leistung von 105 PS
• K4M 710 wurde von 2001 bis 2005 in Renault Laguna Autos eingebaut. Es hat eine Leistung von 110 PS
• K4M 782 - von 2003 bis 2009 im Renault Scenic eingesetzt. Seine Leistung beträgt 115 PS
• K4M 848 - wird seit 2008 bis heute in Renault Megan Autos eingesetzt. Hat eine Leistung von 100 PS
• K4M 788 - verwendet in Renault Megan von 2002 bis 2008. Leistung ist 110 PS
• K4M 812/813/858 - seit 2001 und bis heute im Renault Megan im Einsatztag.
• K4M 606/696/839 - Leistung 105 PS Installiert auf Renault Duster und Renault Megane seit 2010.
• K4M – verwendet seit 2012 auf dem Lada Largus, hat eine Leistung von 105 PS

K4M-Motorspezifikationen

Wie Sie bereits verstanden haben, haben verschiedene Modifikationen unterschiedliche Parameter. Der K4M 1.6 16v Motor hat 102 PS und 145 Nm Drehmoment. Der Motor ist mit einem Stromversorgungssystem mit verteilter Kraftstoffeinspritzung und elektronischer Steuerung ausgestattet. Die Motortoxizitätsnorm ist Euro 4. Somit kann Benzin ab AI 92 eingefüllt werden. Sie können auch das elektronische Motormanagementsystem hervorheben.

Ein Renault Duster mit diesem Motor kann bis zu 163 km/h schnell fahren und verbraucht in der Stadt 9,8 Liter pro 100 km und auf der Autobahn 6,5 Liter pro 100 km.

Beachten Sie, dass K4M-Motortuning möglich ist. Einige Autobesitzer hacken den Motor, indem sie den Auspuff durch einen katlosen ersetzen. Dadurch erhält der Motor eine Leistungssteigerung (seine Leistung steigt auf 120 PS).

Betriebsregeln

Jeder Motor kann an einem Tag "tot" sein, wenn er nicht richtig angetrieben wird. Der K4M-Motor erfordert einen ordnungsgemäßen Betrieb und den rechtzeitigen Austausch aller Verbrauchsmaterialien. Das Öl muss also alle 15.000 Kilometer gewechselt werden. Angesichts der geringen Benzinqualität in Russland und der Wahrscheinlichkeit, eine Fälschung auf dem Markt zu kaufen, ist es ratsam, sie nach 8-10.000 zu ersetzenKilometer. Es muss Öl der Klasse SL, SM eingefüllt werden, dessen Viskosität je nach Betriebsbedingungen (Temperaturen in der Region) 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40 betragen sollte.

Der Zahnriemen muss alle vier Jahre oder alle 60.000 Kilometer gewechselt werden. Der Luftfilter wechselt jedes Jahr oder 15.000 Kilometer. Zündkerzen müssen nach 30.000 Kilometern ausgetauscht werden. Das letzte ist das Kühlmittel, das alle drei Jahre oder nach 90.000 Kilometern gewechselt werden muss.

Nun, Sie sollten die Geschwindigkeit und das Temperaturregime des Motors überwachen. Denken Sie daran, dass die Betriebstemperatur des K4M-Motors 90 Grad beträgt. Es ist erlaubt, den Motor auf 120 Grad zu erhitzen, aber auf keinen Fall darf die Thermometernadel den roten Bereich erreichen.

Schwächen von Autos mit K4M-Motor

Bewertungen über die K4M-Engine können gemischt sein. Von diesen heben wir die Hauptnachteile dieses Motors hervor:

1. Nach 70-100.000 Kilometern Laufleistung beschlägt der Ventildeckel mit Öl.
2. Der Generator kann schnell kaputt gehen. Dieses Element ist eines der unzuverlässigsten im System.
3. Sch altgetriebe ist selbst bei Neuwagen laut.
4. Kurbelwellendichtringe.
5. Zahnriemen.
6. Zündung.

Das sind alles Schwächen des Renault K4M-Motors. Lassen Sie uns auf jeden von ihnen näher eingehen.

Ventildeckelbeschlag

In BewertungenAutobesitzer mit diesem Motor beschweren sich, dass ein ähnliches Problem auftritt. Es kann in unterschiedlichen Intervallen auftreten. Der Hauptgrund dafür ist ein Abfall der Dichte des Dichtmittels zwischen Zylinderkopf und Deckel. Wenn Sie sehen, dass die Abdeckung mit Ölflecken bedeckt ist, müssen Sie die Abdeckung entfernen, das alte Dichtmittel vollständig entfernen und den Kopf mit einer neuen Schicht Dichtmittel anbringen. Wenn das Auto noch Garantie hat, wird dieses Problem innerhalb von fünf Minuten vom Service behoben.

Zahnriemenproblem

Laut Bedienungsanleitung muss der Zahnriemen alle 60.000 Kilometer gewechselt werden. Befolgen Sie unbedingt diese Anweisung, da Autobesitzer behaupten, dass sich die Motorventile verbiegen, wenn der Riemen reißt oder rutscht. Dies ist mit dem Einbau neuer Ventile behaftet, was sehr problematisch ist.

Zubehörgürtel

Bei vielen Autobesitzern fällt der Motor aufgrund des Verschleißes des Zubehörriemens aus. Außerdem nutzt es sich vorzeitig ab. Das bedeutet, dass Sie von Zeit zu Zeit unter die Motorhaube schauen und sich den Zustand dieses Gürtels ansehen müssen. Wenn Sie bemerken, dass es zu flusen beginnt, sollten Sie es ersetzen. Wenn Sie es nicht rechtzeitig wechseln, kann es unter die Riemenscheibe der Kurbelwelle gelangen, was zu einer Verkeilung des Motors führt.

Nachteile des K4M-Motors

Unter den Kundenbewertungen können wir die Schwachstellen des Motors hervorheben: hohe Empfindlichkeit gegenüber minderwertigem Benzin. Bei vielen Besitzern troit der Motor und es kommt zu einem hohen Spritverbrauch. Auch im Getriebe ist zu wenig Öl vorhanden.

Und jetzt mehr Details.

Über minderwertiges Benzin

Um fair zu sein, stellen wir fest, dass die meisten europäischen, amerikanischen und japanischen Autos sehr empfindlich auf minderwertiges Benzin reagieren. Dies liegt höchstwahrscheinlich daran, dass Benzin in Europa und Japan von besserer Qualität ist und Autohersteller Autos unter Berücksichtigung der Verwendung von hochwertigem Kraftstoff herstellen. Viele Tankstellen in Russland verkaufen Benzin, dessen Qualität dem europäischen minderwertig ist. Daher kann man beim K4M-Motor (es war keine Ausnahme) kurzzeitige Einbrüche im Betrieb beim Fahren und schwebende Leerlaufdrehzahl beobachten. Daher reicht es nicht aus, das 95. oder 98. Benzin einzufüllen. Sie müssen weiterhin an bewährten Tankstellen tanken.

Motorlauf

Oft fällt eine der Zündspulen, Düsen oder Zündkerzen aus. Sie können die genaue Ursache ermitteln, indem Sie die Kompression in jedem Zylinder messen. Nachdem eine Fehlfunktion erkannt wurde, wird das nicht funktionierende Element ersetzt. Normalerweise sind Reparaturen nicht sehr teuer, aber es kommt zu Problemen.

Motor fühlt sich beim Fahren schwach an

Bei Verwendung des K4M 1,6-Liter-16-Ventil-Motors fühlt sich der Motor beim Überholen oder schnellen Beschleunigen schwach an. Dies macht sich besonders bemerkbar, wenn das Auto mit Passagieren beladen ist. Einige andere 1,6-Liter-Motoren mit der gleichen Leistung machen mehr "Spaß" und ermöglichen es Ihnen, schnell Fahrt aufzunehmen.

Völlerei

Obwohl das UnternehmenAutos mit diesem Motor bewirbt Renault aktiv als sparsam, Motor-Gefräßigkeit findet auch im Stadtfahrmodus statt. Bei Langstreckenfahrten, wenn Geschwindigkeit und Drehzahl stabil sind, „frisst“der Motor jedoch sparsam Benzin.

Daher können wir den Schluss ziehen, dass Autos mit diesem Motor für städtische Bedingungen, wo man oft an Ampeln anh alten, im Stau stehen und losfahren muss, schlecht geeignet sind.

Unzureichender Getriebeölstand

Beim Autokauf mit diesem Motor empfiehlt es sich, auf den Ölstand im Getriebe und Verteilergetriebe zu achten. Oft ist in den Bewertungen zu lesen, dass es zu Unterfüllungen kommt.

Schlussfolgerung

Trotz aller oben beschriebenen Schwächen ist der K4M-Motor beliebt. Außerdem treten die beschriebenen Nachteile nicht bei allen diesen Motoren auf. Einige Autobesitzer berichten, dass es nach 123.000 Kilometern überhaupt keine Probleme mit dem Motor gab. Vieles kann also von Betriebsbedingungen, Fahrweise und Wartung abhängen. Es ist äußerst wichtig, alle Verbrauchsmaterialien rechtzeitig zu wechseln und nur Original-Ersatzteile zu bestellen. Sie sind teurer, aber die Verwendung billiger, nicht originaler „Verbrauchsmaterialien“kann zu ernsthaften Reparaturen führen.

Daher wird der Motor bei richtiger Pflege lange und effizient arbeiten. Und beim Neuwagenkauf sollten Sie sich keine Sorgen um Pannen machen, denn es gibt immer Garantieservice.