MAZ-5551: Spezifikationen, Funktionen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Belarus war schon immer berühmt für seine leistungsstarke Spezialausrüstung. Aber aus irgendeinem Grund verbinden viele dieses Land mit Belaz. Obwohl dies bei weitem nicht die einzige Spezialausrüstung ist, die in Belarus hergestellt wird. Einer der größten Hersteller von Nutzfahrzeugen ist MAZ. Dieses Unternehmen produziert eine Vielzahl von Geräten - von Militär- bis zu LKW-Haupttraktoren. Sie produzieren auch Sondergeräte bei MAZ. Einer der beliebtesten ist der Muldenkipper MAZ-5551. Das Auto wurde in der UdSSR produziert. Seine Veröffentlichung dauert noch an. Was ist MAZ-5551? Spezifikationen, Fotos und Bewertung - später in unserem Artikel.

Aussehen

Dieser LKW ersetzt den Muldenkipper MAZ 5549. Der Hauptunterschied im Aussehen ist das Fahrerhaus. Die vorherige Generation von Muldenkippern verwendete eine Kabine mit abgerundeten Formen. Diese MAZ wurde "Kaulquappe" genannt. Seit dem 85. Jahr wurde ein neuer MAZ-5551 veröffentlicht, der das folgende Aussehen erhielt:

Das Taxi ist gewordeneher quadratisch. Die Windschutzscheibe ist jetzt einteilig, ohne Trennwände. Das Design und die Form der Kopfoptik wurden ebenfalls verbessert. Jetzt befindet es sich in einer eisernen Stoßstange. Blinker und Standlicht sind miteinander kombiniert und befinden sich auf dem schwarzen Kühlergrill. Zur manuellen Reinigung des Glases ist im Stoßfänger eine kleine Stufe vorgesehen. Da die Kabine hoch ist, ist es einfach unmöglich, auf die MAZ zu klettern und die Windschutzscheibe ohne sie zu waschen. Übrigens wurden in dieser Kabine zum ersten Mal bis zu drei Scheibenwischer verwendet. Aber den Bewertungen nach zu urteilen, arbeiten sie ineffizient. Scheibenwischer erfassen den Glasbereich nicht gut und hinter ihnen gibt es viele schmutzige Bereiche. Der Türgriff ist noch aus Metall. Es hat auch ein integriertes Schloss. Zur bequemen Landung ist das Trittbrett vorgesehen. Die Karosserie des MAZ-5551 hatte je nach Modifikation einen anderen Hubraum (wir werden dies etwas später berücksichtigen). Aber unabhängig vom Typ war der Muldenkipper immer mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Der große Zylinder hob die Plattform in einem ziemlich großen Winkel an.

Änderungen seit 1995

Mitte der 90er Jahre hat das Minsker Automobilwerk die Kabine für den belarussischen Muldenkipper fertiggestellt. So erschien vorne ein größerer Kühlergrill mit einem stolzen MAZ-Emblem, und an den Seiten befanden sich mehr „Kiemen“, um die Luftströme zu lenken. Diese Elemente sind notwendig, damit sich beim Fahren kein Schmutz an der Fahrerhausseite ansammelt.

Unter dem Einfluss gerichteter Strömungen flog die Pona einfach von der Oberfläche. Auch die Form der Stoßstange wurde geändert. Es war jedoch immer noch aus MetallOptik ist größer geworden. Blinker und Standlicht wurden ebenfalls nach unten verschoben. Bei einigen Modellen werden die Abmessungen im oberen Teil des Fahrerhauses dupliziert. Die Windschutzscheibe bleibt gleich groß. Die Zahl der Rückspiegel hat zugenommen. Dies hat laut Bewertungen zu einer besseren Sichtbarkeit beigetragen.

Körper und Korrosion

Wie gut ist die Karosserie bei MAZ vor Korrosion geschützt? Bewertungen sagen, dass das Metall große Angst vor Feuchtigkeit hat. Unter der Farbe bilden sich sehr schnell Wanzen und Schwellungen, die sich dann zu Durchgangslöchern entwickeln. Wie aus den Bewertungen hervorgeht, sind die Kabinen der ersten Muster mit besserer Qualität lackiert. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR verschlechterte sich jedoch die Qualität der Lackierung und des Metalls selbst deutlich. Es gibt viele Instanzen, deren Kabinen bis auf den Boden verrottet sind. Daher müssen Besitzer das Metall regelmäßig mit Schutzmitteln behandeln, um die weitere Ausbreitung von Korrosion zu verhindern. Bemerkenswerterweise verrotten Rahmen und Karosserie seltener. Allerdings ist die Dicke des Metalls hier völlig anders.

Abmessungen, Abstand

MAZ-5551 ist einer der kompaktesten Muldenkipper der Produktlinie. Seine Länge beträgt also 5,99 Meter, Breite - 2,55 (einschließlich Spiegel), Höhe - 3 Meter auf Kabinenebene. Der Radstand des Autos beträgt nur 3,3 Meter. Aber die Bodenfreiheit ist beachtlich - fast 30 Zentimeter. Es ist möglich, alle Reparaturarbeiten in Abwesenheit eines Aufzugs und eines Sichtlochs durchzuführen. Es ist ganz einfach, zu den Brücken, Propellerwellen und anderen Knoten zu gelangen. Eine so hohe Bodenfreiheit wirkt sich positiv auf die Durchgängigkeit aus. Die Maschine kann problemlos auf Straßen ohne Asph altbelag sowie auf sandigen Straßen betrieben werdenBereich.

Änderungen

Dieses LKW-Modell wird in mehreren Modifikationen angeboten:

• 555102-220. Dies ist eine Konstruktionsversion von MAZ. Das Auto ist mit einer Ganzmetallplattform mit rechteckigem Querschnitt ausgestattet. Das Volumen des Körpers beträgt 5,5 bis 8 Kubikmeter. Der maximale Steigwinkel beträgt 50 Grad.
• 555102-225. Dies ist ein MAZ-Bauer. Das Auto hat eine rechteckige Karosserie mit einem Volumen von 5,5 Kubikmetern. Dieses Volumen kann dank Erweiterungskarten auf bis zu 7, 7 erweitert werden. Die Karosserie verfügt im Gegensatz zur Vorgängerversion über eine Drei-Wege-Entladung. Der maximal erlaubte Steigwinkel beträgt 47 Grad.

Im Cockpit

Der Einstieg ins Auto erfolgt über mehrere Stufen und Metallhandläufe. Im Inneren ist der Salon asketisch, aber in jenen Jahren verfolgte man kein neumodisches Design. Der Fahrerarbeitsplatz ist einfach und schnörkellos organisiert. So gibt es ein großes Zweispeichen-Lenkrad mit Höhenverstellung sowie einen flachen Sitz ohne Kopfstütze. Laut Bewertungen fühlt sich das Fahren von MAZ nach den ersten Arbeitsstunden müde an. Das Auto ist sehr laut, die Federung schluckt Unebenheiten hart, das Lenkrad muss immer klemmen. Transfers werden beim ersten Mal nicht eingesch altet. Übrigens sind auf dem LKW verschiedene Arten von Boxen mit unterschiedlicher Anzahl von Gängen installiert. Um nicht verwirrt zu werden, ist für den Fahrer ein spezielles Schema vorgesehen. MAZ-5551 hat einen Aufkleber mit Informationen darüber, welcher Gang sich in einer bestimmten Position des Hebels befindet.

Instrumententafel - komplettanalog, mit mehreren Tasten. Sie sch alten sich mit einem charakteristischen Klicken ein. Unter den Kontrollleuchten in MAZ wird eine eigene Zeile angezeigt. Alle befinden sich im oberen Teil über den Zifferblättern. Die Pedalanordnung ist nicht sehr komfortabel, aber man kann sich daran gewöhnen. Übrigens verwendet dieser MAZ zwei Bodenpedale. Das eine ist die Bremse, das andere das Gaspedal.

Was im Cockpit gefällt, ist die gute Sicht, die durch die Kapitänslandung erreicht wird. Zusätzliche Mirrors für Versionen bis 95 würden aber nicht schaden.

Im Gegensatz zu anderen Lastwagen des belarussischen Herstellers hat das Fahrerhaus des Modells MAZ 5551 keinen Schlafplatz. Ein Schlafregal wird hier jedoch nicht benötigt. Schließlich ist das Auto nicht für lange Strecken ausgelegt.

Spezifikationen

Wie in anderen MAZs werden hier Einheiten aus dem Yaroslavl Motor Plant verwendet. Zunächst wurde bei diesem Muldenkipper ein V-förmiger Sechszylinder ohne Turbine für 180 PS verbaut. Das Arbeitsvolumen des Motors beträgt 11,15 Liter. Trotz der geringen Leistung hatte der Motor einen akzeptablen Schub. Und wie Sie wissen, ist bei einem Lkw an erster Stelle die Drehmomentanzeige. Hier waren es 667 Nm bei 1200 U/min. In den 2000er Jahren wurde die Leitung mit neuen Kraftwerken aufgefüllt. So wurde MAZ mit einem YaMZ-236NE2-Motor ausgestattet. Dies ist ein Motor, der die Euro-2-Normen erfüllt. Bei gleichem Volumen von 11,15 Litern entwickelte er eine Leistung von 230 PS. Das Drehmoment ist auf 882 Nm gestiegen. Das Layout ist noch ohneÄnderungen - V-förmige Sechs.

In seltenen Fällen wurde ein Turbomotor von YaMZ in einen Muldenkipper eingebaut. Dieser Motor erfüllt die Euro-3-Normen und entwickelt 250 PS. Drehmoment - bis zu 1128 Nm bei 1100 U/min.

Kürzlich erschien ein in Amerika hergestellter Cummins-Motor auf dem MAZ-5551. Dieser Motor entwickelt eine Leistung von 242 PS bei einem Volumen von 6,7 Litern. Der Motor ist mit einem Turbinen- und Ladeluftkühlsystem ausgestattet. Was die Getriebe betrifft, so könnte diese MAZ je nach Modifikation gefunden werden:

• Fünfgang-Mechanik.
• Achtgang-Sch altgetriebe mit Trennwand.
• Neungang-Mechanik.

Die letzte Box wurde gemeinsam mit dem deutschen Konzern ZF entwickelt. Wie aus den Bewertungen hervorgeht, verursachten die "nativen" MAZ-Boxen viel mehr Probleme als importierte. Dies wird nicht nur durch die Zeit erleichtert, sondern auch durch die Ressourcen, die für diese Übertragungen jedes Jahr abnehmen. MAN-Getriebe und Getriebe von ZF sind die zuverlässigsten und störungsfreisten.

Leistung

Wie viel verbraucht dieses Auto? MAZ-5551 ist ein ziemlich sparsames Auto. Trotz des hohen Arbeitsvolumens verbrauchen YaMZ-Motoren etwa 23-25 Liter Kraftstoff. Selbst unter härtesten Bedingungen überstieg dieser Verbrauch nie 28 Liter. Wenn mehr, dann hatte das Auto erhebliche Kraftstoffprobleme. Die Einspritzpumpe des MAZ-5551 ist übrigens mechanisch. Die Beschleunigung auf 60 Kilometer pro Stunde dauert etwa 50 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des MAZ-5551 beträgt 85 Kilometer pro Stunde.

Gehäuse

Das Design von Rahmen und Aufhängung hat sich seit der Zeit der "Kaulquappe" nicht geändert. Hier kommt also vorne ein Schwenkbalken und hinten eine durchgehende Brücke zum Einsatz. Die Aufhängung ist vollständig abhängig, ohne vorderen Stabilisator (er befindet sich nur hinten). Der Rahmen selbst ist eine Leiterkonfiguration aus hochfesten Stahlsorten. Hier werden Aufbau, Fahrerhaus, Motor mit Getriebe sowie alle Aufhängungselemente befestigt. Die Hinterachse (auch bekannt als Hauptgetriebe) ist ohne Differenzialsperre mit einer Übersetzung von 7,79. Die Achse ist nicht schnelllaufend und auf hohe Traktion ausgelegt.

Er beginnt mit der Zeit ein charakteristisches Summen von sich zu geben. Der Wellendichtring, der von der Kurbelwelle kommt, kann auch herausgedrückt werden. Die Quellen sind fast ewig. Die Aufhängung ist recht zuverlässig und anspruchslos in der Wartung (einmal im Jahr müssen Sie nur die vorderen Drehzapfen schmieren). Lenkrad - mit Getriebe und hydraulischem Verstärker. Lenkradspiel ist bei MAZ üblich. Ein ähnlicher Muldenkipper von KamAZ hat die gleiche "Krankheit".

Bremsen

Sie sind hier voll pneumatisch. Leistungsstarke Trommelmechanismen vorne und hinten. Was den MAZ-5551 von der alten "Kaulquappe" unterscheidet, ist das Vorhandensein von Federspeichern, die als Feststellbremse wirken. Das System auf dem LKW ist ziemlich zuverlässig. Allerdings reagiert das Auto verzögert auf das Pedal.

MAZ-5551 – Preis

Die ältesten Modelle, die zu Sowjetzeiten auf den Markt kamen, sind für zu finden150-200 Tausend Rubel. Dies sind Muldenkipper mit einem YaMZ-236-Motor und einem Fünfganggetriebe. Modelle der 2000er Jahre sind zu Preisen zwischen 500 und 800.000 Rubel erhältlich. Sehr alte Modelle zu kaufen lohnt sich nicht.

Viele von ihnen haben ihre Ressourcen bereits ausgearbeitet, und der Eigentümer investiert alle Gewinne nur in Ersatzteile.

Schlussfolgerung

Also, wir haben herausgefunden, was die Eigenschaften und Funktionen von MAZ-5551 sind. Trotz ihres Alters ist die Maschine immer noch sehr gefragt auf dem Markt. Nicht umsonst gilt MAZ als „unübertroffener Fleiß“. Dieses Auto hat ziemlich einfallsreiche Motoren und eine unverwüstliche Aufhängung.