Zündzeitpunkt: Funktionen, Regeln und Empfehlungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Frühzündung ist ein sehr wichtiger Parameter, von dem die Stabilität und der korrekte Betrieb von Einspritz- und Vergasermotoren, die mit Benzin oder Gas betrieben werden, direkt abhängen. Schauen wir uns an, was der Zündzeitpunkt ist, was er beeinflusst, wie man ihn bestimmt und einstellt, auch bei Gasgeräten.

Was ist POP

Dies ist der Punkt, an dem sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennkammern entzündet, wenn sich der Kolben seinem oberen Totpunkt nähert.

Der Zündzeitpunkt muss richtig eingestellt sein. Schließlich wirkt es sich direkt auf den Betrieb des Motors aus. Die Sache ist, dass die Effizienz und Effizienz des Motors direkt von diesem Winkel abhängt. Je nachdem ob früh oder spät gezündet wird, ist der Druck der Gase im System unterschiedlich.

Gase drücken auf den Kolben. Und die Kraft ihres Drucks sollte ihr Maximum erreichen, wenn das Elementbeginnt sich nach dem Passieren des oberen Totpunkts nach unten zu bewegen.

Wenn die Zündung früh ist, dann zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch, wenn der Kolben am Anfang oder in der Mitte seiner Reise zum OT ist. Dadurch wird der Wirkungsgrad des Motors deutlich reduziert. Der Gasdruck drückt den Kolben nach unten. Letzterer versucht, zu TDC zu wechseln.

Bei späterer Zündung wird der Zündfunke in dem Moment geliefert, in dem sich der Kolben nach unten bewegt. Auch in diesem Fall geht der Wirkungsgrad verloren, die Motorleistung wird reduziert.

Verbrennungslehre

Das Entzünden und Verbrennen ist mehr als nur ein chemischer Prozess. Dies ist ein ganzer Abschnitt der Theorie. Wenn Sie beispielsweise ein wenig in dieses Gebiet der Wissenschaft eintauchen, wird bekannt, dass aus einer kleinen Funkenentladung an einer Kerze eine Flammenfront beginnt und sich auf die Brennräume ausbreitet. Es ist bekannt, dass die Dauer des Funkens nicht mehr als einen Meter pro Sekunde beträgt. Während dieser Zeit können die Temperaturen zehntausend Grad erreichen. Das Volumen der sich entzündenden Mischung ist augenblicklich zerstört.

Es wurde bewiesen, dass die Brenngeschwindigkeit tatsächlich langsam ist. Mit zunehmender Flamme erhöht sich jedoch auch die Brenngeschwindigkeit um das 70- bis 80-fache. Gemischreste, die nicht vollständig entfernt werden, weil sie sich in der Nähe der eher k alten Wände des Zylinders befinden, verbrennen langsamer. Der Drehwinkel der Kurbelwelle beträgt in diesem Fall 30 Grad.

Bei unterschiedlichen Positionen des Zündzeitpunktes ist die Verbrennung deutlich unterschiedlich. Mit der richtigen UOZ wird der optimale Druck dort zugeführt, wo der Kolben gerade den OT passiert. Dasca. 10-12 Grad.

Ist die UOZ abgeschlagen, auf eine spätere Seite gestellt, dann ist der optimale Gasdruck im 45-Grad-Bereich - der Kolben steht hier in einer noch tieferen Position. Die Gase drücken auf das absteigende Element. Der Wirkungsgrad eines solchen Motors wird auf null reduziert.

Wenn der Zündzeitpunkt zu spät ist, kann der Kraftstoff nach dem Öffnen der Auslassventile ausbrennen. Die nach der Explosion entstehenden Gase haben eine sehr hohe Temperatur. Sie können leicht die Zündung eines neuen Teils des Gemischs provozieren, das in die Zylinder eintritt. In diesem Moment können Sie charakteristische Knallgeräusche im Schalldämpfer hören.

Frühe Zündung ist nicht immer gut. In diesem Fall liegt der maximale Druck bereits an der Kolbenposition bei OT oder früher an. Die Verbrennungsprodukte üben Druck auf den Kolben aus, der seinen höchsten Punkt noch nicht erreicht hat. Infolgedessen treten Leistungsabfall, Detonation und andere unangenehme Momente auf.

Anzeichen einer abgestürzten UOZ

Der Vorgang der Zündung eines Kraftstoff-Luft-Gemischs in den Motorkammern (verzögert oder vorgezogen) kann zu verschiedenen Fehlfunktionen des Motors führen. Um festzustellen, ob der Zündzeitpunkt falsch ist, helfen folgende Zeichen:

• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Der Appetit des Autos nimmt merklich zu.
• Motor verliert an Beschleunigung, Motorleistung lässt nach.
• Sie können unregelmäßigen Leerlauf beobachten.
• Wenn du aufs Gas drückstDie Reaktionsfähigkeit des Geräts geht verloren, es wird eine Überhitzung sowie eine Detonation beobachtet.
• Du kannst auch Knallgeräusche hören - im Vergaser oder Ansaugkrümmer oder in der Abgasanlage.

Folgen eines falschen POD

Sowohl die verzögerte als auch die frühe Zündung haben nicht die beste Wirkung auf die Ressourcen des Aggregats und seinen Betrieb. Hinzu kommt, dass nicht nur Eigenschaften wie Motorleistung oder Kraftstoffverbrauch vom richtigen Zündzeitpunkt des Motors abhängen. Wenn der Funke früher als nötig erscheint, stört der Druck der sich ausdehnenden Gase den Kolben. Die Zündung, nachdem das Element begonnen hat, sich nach unten zu bewegen, bewirkt, dass die Energie den Kolben einholt und dann in den Abgastrakt gelangt, anstatt nützliche Arbeit zu leisten.

Bei der frühen Zündung muss das aufsteigende Element erhebliche Anstrengungen unternehmen, um die Gase zu komprimieren, die sich aus der frühen Verbrennung des Gemischs bilden. In diesem Fall steigt die Belastung der Zylinder-Kolben-Gruppe und der Kurbelwelle deutlich an.

Früheres Zünden wird durch folgende charakteristische Merkmale bestimmt - Während des Motorbetriebs sind metallische Klingelgeräusche zu hören. Auch die Leerlaufdrehzahl schwankt. Nach dem Drücken des Gases kommt es zu einem Dip.

Zu späte Zündung schadet auch dem Motor. Das Gemisch verbrennt unter vermindertem Druck und vergrößertem Volumen im Zylinder. Die Brennzeit wird verletzt, wodurch das Gemisch während des Kolbenhubs ausbrennt. Der Motor verliert an Leistung. Zum Beschleunigen müssen Sie kräftig auf das Gaspedal treten. Hinzu kommt ein hoher Spritverbrauch. InnenMotor, Koks, Ruß und diverse Ablagerungen bilden sich. Unsachgemäße Verbrennung führt zu Überhitzung.

Daher muss man wissen, wie man den Zündzeitpunkt einstellt. Dadurch wird die Motorleistung verbessert, der Kraftstoffverbrauch gesenkt und der Motor vor vorzeitigem Verschleiß geschützt.

Ermittlung des POP

Um PPH zu definieren, sollten Sie einige wichtige Konzepte kennen:

• Der Winkel ist abhängig von der Drehzahl der Kurbelwelle. Je höher die Motordrehzahl, desto früher sollte die Zapfwelle sein. Sie wird auch von der Temperatur des Motors und des brennbaren Gemisches beeinflusst. Je niedriger die Temperatur des Motors ist, desto langsamer wird die Verbrennung sein. Daher erfolgt in diesem Fall die Einstellung des Zündzeitpunkts in einer früheren Richtung. Bei einem heißen Motor ist das Gegenteil der Fall.
• Auch die Belastung des Motors beeinflusst die UOZ erheblich. Je höher die Drehzahl, desto früher wird der Winkel benötigt. Dies geschieht, um ein Klopfen zu verhindern, da bei hohen Lasten erhöhte Anteile des Kraftstoffgemisches den Zylindern zugeführt werden.

Warum die OOP in die Irre geht

Solche Situationen kommen recht häufig vor. Die vom Hersteller empfohlenen Parameter sind aus. Schließlich sind sie einfach nicht für die speziellen Bedingungen ausgelegt, unter denen das Auto betrieben wird. Hier müssen Sie wissen, wie der Zündzeitpunkt für bestimmte Bedingungen sein sollte - er wird manuell eingestellt.

Aber zuerst müssen Sie sich vergewissern, ob Sie wirklich eingreifen und etwas ändern müssen. Sie können die UOP nach Gehör überprüfen und sich dabei auf Ihre Gefühle konzentrieren. Dazu wird das Auto beschleunigtin einer Geraden bis 40 km/h beschleunigen und dann kräftig Gas geben. Der vierte Gang muss eingelegt sein.

Wenn kurzzeitig Detonationsgeräusche zu hören sind, gleichzeitig aber recht souverän beschleunigt wird, kann man mit dem Winkel rein gar nichts anfangen. Die Detonation sollte in ein paar Sekunden vollständig verschwinden, nachdem der Tachometer 60 km / h anzeigt.

Wenn die Geräusche nicht aufhören und das Auto nicht beschleunigt, zeigt dies an, dass die Zündung ausgesch altet ist. Wenn die Detonation nicht verschwindet, ist die UOZ zu früh. Im zweiten Fall verzögert sich die Zündung.

Zapfwelleneinstellung

Lassen Sie uns lernen, wie man den Zündzeitpunkt einstellt. Dazu benötigen Sie ein spezielles Gerät - ein Stroboskop zum Zünden. Aber wenn dieses Gerät nicht da ist, dann ist es okay. Wenn die Zündung Kontakt ist, wird sie mit einer gewöhnlichen Glühbirne eingestellt. Wenn das System berührungslos ist, wird die Einstellung nach Gehör durchgeführt und die Korrektheit der Einstellungen wird mit der oben genannten Methode auf der Straße überprüft.

Kontaktlose Zündung

Wenn ein Stroboskop vorhanden ist, dann wird es entsprechend der Anleitung an das Gerät angeschlossen. Normalerweise haben die meisten Geräte drei Stromkabel, die mit der Batterie verbunden sind, und ein Signalkabel. Letzterer ist mit der Zündkerze des ersten Zylinders verbunden.

Stellen Sie den Zündzeitpunkt auf Leerlauf, aber auf einen gut warmen Motor. Dies geschieht auf folgende Weise. Ein Stroboskop ist angeschlossen und seine Lampe ist auf das Schwungrad gerichtet - es sind Markierungen darauf. Es ist besser, diese Markierungen im Voraus zu finden, indem Sie den Motor bei eingesch altetem Fünftel am Rad drehen. Übertragung. Die gewünschte Marke wird mit einem Schreibwarenkorrektor markiert. Der Blitz blinkt und der Marker erscheint stationär, wenn er scheint. Durch Drehen des Verteilers stellen sie sicher, dass sich die Markierung an einer Stelle gegenüber der Ebbe auf dem Schwungradgehäuse befindet. Der Zündzeitpunkt des VAZ beträgt laut Pass plus oder minus ein Grad.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Motor nach dieser Einstellung stabil und gut läuft. Der Kraftstoffverbrauch sinkt, die Dynamik verbessert sich. Aber das ist nicht immer der Fall. In diesem Fall ist es notwendig, die Zündung durch Detonation einzustellen.

UOZ und Injektor

Hier ist alles viel einfacher. Sch alten Sie in diesem Fall die Zündung ein und beobachten Sie das Armaturenbrett. Wenn die Lampe leuchtet und auf Fehlfunktionen hinweist, nehmen sie einen Laptop und führen eine Diagnose durch. Als nächstes die Drosselklappe prüfen. Anschließend die Spannung im Bordnetz prüfen. Die Klappe wird ein Prozent geöffnet. Als nächstes drücken Sie kräftig auf das Gaspedal. Dadurch öffnet sich der Dämpfer zu 90 Prozent. Die Spannung des Drosselklappensensors sollte auf 0,45 V abfallen.

Bei einem Einspritzmotor reicht die werkseitige Startwinkeleinstellung. Hier entscheidet die Elektronik, welcher Zündzeitpunkt während des Betriebs des Motors in verschiedenen Modi sein wird. Der Startwinkel wird ähnlich wie bei der berührungslosen Zündung eingestellt. Die Einstellung erfolgt durch Drehen der Befestigungsmuttern des Schwungradverteilers.

VoZ-Variatoren

Mit dem Aufkommen von HBO werden Autobesitzer mit der Tatsache konfrontiert, dass selbst die früheste Zündung eingestellt werden kannauf dem Verteiler, nicht genug früher für Gaskraftstoff. Tatsache ist, dass Propan-Butan im Gegensatz zu Benzin länger brennt, was zu Problemen führt. Da der Verteiler keine sehr frühe Zündung zulässt, damit das Gemisch im Brennraum verbrennen kann, sind Zündzeitpunktvariatoren aufgetaucht.

Dies ist ein elektronisches Gerät, dessen Aufgabe es ist, die SV-Kurve zu verschieben. Diese Verschiebung wird nach bestimmten Algorithmen für bestimmte Werte durchgeführt. Wenn Sie den Variator nicht verwenden, erfolgt die Zündung nicht früh genug. Das brennbare Gemisch brennt im Auspuffkrümmer aus, was mit verschiedenen Problemen behaftet ist.

Zum Schluss

So können Sie den Zündzeitpunkt einstellen und überprüfen. Wenn es während der Bewegung zu Einbrüchen kommt, wenn der Motor trödelt oder einfach ein instabiler Betrieb beobachtet wird, beginnen viele damit, irgendetwas zu überprüfen, aber nicht die UOZ. Aber vergeblich. Dieser Parameter wirkt sich direkt auf die Stabilität des Verbrennungsmotors aus. Ein Auto mit richtig eingestelltem Zündwinkel wird durch seinen zuverlässigen und störungsfreien Betrieb begeistern.