Yamaha Warrior XV 1700 Motorradspezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Beginn des 21. Jahrhunderts in der Motorradwelt war geprägt vom Aufkommen neuer japanischer Cruiser auf zwei Rädern. Yamaha Warrior ist einer von ihnen. Viele h alten es für den Favoriten der Linie. Gut möglich, dass dem so ist.

Modellhistorie

Die Produktion des Motorrads Yamaha Warrior XV 1700 begann im Jahr 2002 und endete leider für die Fans im Jahr 2010. In acht Jahren Siegeszug hat er sich nur zweimal einem kleinen Facelift unterzogen.

2006 brachte eine Änderung bei Felgen, Spiegeln und Sitzen, und in der letzten Charge wurden einige Elemente in goldener Farbe lackiert. Es ist schwer zu sagen, was das bedeutet, aber es kann durchaus sein, dass es gut ist, nur zu verbessern, um zu verderben.

Motorradbeschreibung

In Sachen Motorleistung ist die Yamaha XV 1700 Warrior etwas schwächer als die Custom Honda VTX1800 mit ihren klassischen Formen, aber äußerlich unterscheidet sie sich doch deutlich. Die neue Stilvision der Yamaha-Designer hat dazu geführt, dass alle Beschreibungen des Motorrads voller Poesie sindVergleiche. Ein aufgepumpter Gutaussehender mit fliegender Silhouette, ein kraftvoller und harmonischer Motor in allen Details, gegossene, aber scheinbar schwerelose Räder auf drei Speichen, ein fließender Übergang vom Benzintank zum Sattel verdient wirklich lobende Worte. Die Designer entschieden, dass das riesige Schalldämpferrohr auch zum Gesamtstil passt, aber viele Besitzer begannen, ihr eisernes Biest zu tunen, indem sie dieses spezielle Teil ersetzten. Aber der Geschmack und die Farbe, wie sie sagen.

Übrigens ist das Biest nicht so eisern, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Der kräftige, dicke, schwarz lackierte Rahmen ist überhaupt nicht aus Stahl. Es besteht aus einer Aluminiumlegierung für eine leichtere Konstruktion.

Dashboard

Die charakteristische Dekoration des Motorrads Yamaha Road Star Warrior 1700 ist das Armaturenbrett. Es ist sehr technologisch, was für Motorräder ungewöhnlich ist, aber japanischen Herstellern eigen ist.

Über dem verchromten Scheinwerfer wurden ein großer Tachometer im Zifferblattstil und ein digitaler LCD-Drehzahlmesser gefunden. Bei eingesch altetem Motor blinken und schimmern die Instrumente und nachts hilft die Hintergrundbeleuchtung nicht nur beim problemlosen Ablesen der Instrumentenwerte, sondern sieht auch noch sehr schön aus.

Motorradabmessungen

Das Motorrad basiert auf dem berühmten Long & Low-Prinzip, also lang und niedrig.

Abmessungen der Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × B × H): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Auf dem Sattel beträgt die Höhe 0,7 m, die Bodenfreiheit 11,5 cm. Bei einem breiten Radstand von 1,7 Meter und eine ziemlich niedrige Landung, typisch für HubschrauberMit nach vorne gestreckten Armen und Beinen ist das Motorrad einfach zu handhaben. Ein kleiner Abstand und sogar breite Stufen sind zu spüren, wenn es notwendig wird, eine Kurve scharf zu legen, unter normalen Bedingungen ist dies eher ein Plus für das Design.

Die niedrige Silhouette in Kombination mit der spezifischen Sitzposition lässt den Piloten selbst bei Geschwindigkeiten um die 150 km/h ein sicheres Gefühl hinter den Hebeln haben, was für herkömmliche Cruiser nicht typisch ist.

Motorradmotor

Der Zweizylinder-Viertaktmotor ist nicht grundsätzlich neu. Er zog größtenteils vom bewährten XV1600 Wild Star ab. Der Motor ist nach dem traditionellen Schema mit vier Ventilen, zwei Zündkerzen pro Zylinder, dem Antrieb der oberen Ventile von der unteren Nockenwelle, einem separaten Block mit einem Kettenmotorgetriebe am Getriebe und einem Trockensumpfschmiersystem, das Sie ermöglicht um scharfe Manöver und Neigungen auszuführen, ohne Gefahr zu laufen, die Schmierung zu stören.

Anders als der Yamaha Warrior 1700 Motor mit einem auf fast 100 mm vergrößerten Zylinderdurchmesser, Schmiedekolben statt herkömmlicher und einem Einspritzsystem.

Dank dieser Regelung werden Störschwingungen und Motorgeräusche minimiert. Der letzte Vorteil wird von einigen Machtliebhabern in allem eher als Nachteil angesehen. Einige Biker fügen dem Design des Auspuffrohrs Elemente hinzu, damit das Dröhnen des Motors bei anderen einen bleibenden Eindruck hinterlässt.

Die Leistung des 1,7-Liter-Motors erreicht 85 PS. beschleunigt ein Motorrad mit einem Leergewicht von 300 kg auf Höchstgeschwindigkeitknapp 200 km/h. Das maximale Drehmoment wird bei 3750 U/min erreicht. Es sind 135 Nm.

Fahrgestell und Getriebe

Der Yamaha Warrior Motorradmotor ist mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe gekoppelt. Das Hauptzahnrad ist ein Keilriemen, der für eine reibungslose Fahrt sorgt.

Das Bremssystem, das der Sportmaschine YZF-R1 entlehnt ist und an sich schon seine Zuverlässigkeit auszeichnet, sind Scheibenbremsen: Vorderradbremsen sind Doppelscheibenbremsen, Hinterradbremsen sind Einzelscheibenbremsen. Hält ein zu geringes Fahrrad sehr schnell an, sogar das Blockieren der Vorderradbremse ist möglich.

Dunlop Sportmax Radialreifen 120 mm vorne und 200 mm hinten geben Ihnen das Vertrauen, enge Kurven und nasse Fahrbahn zu fahren.

Vorderradaufhängung - Upside-down-Gabel mit 135 mm kurzem Federweg. Hinten überwindet dank des Zentralfederbeins mit progressiver Kennlinie selbst ein beladenes Yamaha Warrior-Motorrad Schlaglöcher auf der Straße ruhig.

Spezifikationen

Ausreichend schweres Rad, wenn es mal schnell gehen muss, beschleunigt in 3,6 Sekunden auf hunderte Kilometer pro Stunde. Die Beschleunigungsdynamik ermöglicht es Ihnen, sich frei im Strom zu verh alten und souverän zu überholen. Laut Reisepass beträgt die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads Yamaha Warrior XV 1700 190 km/h.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt weniger als 7 Liter pro hundert Kilometer. Er steigt auf diese Messlatte erst bei Geschwindigkeiten von 150 km/h. Das heißt, beiein 15-Liter-Tank muss alle 200 km eine Tankstelle suchen, was bei Liebhabern langer Reisen natürlich keine Freude hervorruft.

Der Sparsamste schaffte es, 250 km an einer Tankstelle zu fahren. Aber das ist eher eine Ausnahme von der Regel.

Tuning und Zubehör

Zusätzlich zum Airbrushen und Neulackieren des Motorrads in ungewöhnlichen Farben nur für die Seele, ist das Yamaha Warrior 1700-Tuning gezwungen, die Ausstattung des Beifahrersitzes mit einzubeziehen. Der Passagierrücken ermöglicht einen sehr kleinen und unbequemen Platz für die zweite Nummer, um zumindest etwas bequemer und sicherer zu sein. Darüber hinaus kann ein modifizierter Auspuff, zum Beispiel Vance & Hines BigShots, zusätzlich zu Schönheit und tiefem Klang, die Beine (oh, nein, Beine) einer charmanten Blondine sogar durch einen Overall verbrennen, wenn es kein Leder ist.

Schutzbögen tragen vielleicht keine semantische Last, wenn man langsam und vorsichtig fährt. Aber im Straßenverkehr und erst recht im Stau kann alles passieren. Daher verleihen sie nicht nur Stabilität, dienen als Griffe zum Aufheben eines gestürzten "Pferdes", sondern schützen auch vor denen, die den Frechheit körperlich stoßen wollen.

Das Hochvisier ist auch nicht aus Schönheitsgründen verbaut. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h deckt es die entgegenkommende Kälteströmung ab und bei höheren Geschwindigkeiten reduziert es die Verspannungen in den Nacken- und Rückenmuskeln, während es der gleichen entgegenkommenden Luftströmung widersteht.

Heizgriffe sind auch keine Laune. Wer nicht nur im Sommer ein Highspeed-Motorrad fährt, wird das verstehen. Sphärische Spiegel fügen Stil hinzu und erlauben vor allemsehen, was hinter dem Rücken in der toten Zone passiert.

Was für Ausflüge sonst noch wichtig ist, aber das Aussehen eines flinken und räuberischen Motorrads verderben kann - das sind Packtaschen. Satteltaschen aus genähtem Leder müssen zum Stil des eisernen Pferdes passen.

Soundtrack beinh altet nicht nur das Dröhnen des mächtigen Motors. Viele Piloten tauschen ihr Standardhorn gegen etwas Passenderes aus, wie zum Beispiel ein Hadley-Horn.

Reparatur & Teile

Motorradteile sind im Grunde Verbrauchsmaterialien. Vordere und hintere Bremsbeläge, Luftfiltersatz, Ölfilter, Öl sind die Hauptbestandteile der Liste. Das Hauptproblem, das auch teuer ist, sind Reifen, deren Größe vorne ziemlich selten ist. Es dauert Zeit, sie auszuwählen.

Und Wartung ist ein Zähneknirschen für jeden, der daran gewöhnt ist, Öl, Filter und Zündkerzen selbst zu wechseln. Vielleicht ist den japanischen Herstellern nicht in den Sinn gekommen, dass solche Dinge nicht in spezialisierten Zentren hergestellt werden, aber die Tatsache bleibt bestehen.

Yamaha Warrior XV 1700 erfordert mindestens zwei Personen, um die Luftfilter zu wechseln, da der Kraftstofftank aus- und wieder eingebaut werden muss, was nicht alleine möglich ist.

Das Ersetzen von Kerzen ist nur für zwei von ihnen mehr oder weniger einfach, mit dem Rest müssen Sie leiden, wer Finger hat und kein Pianist ist, der im Allgemeinen das Lenkrad mit dem Armaturenbrett entfernen muss. Das Ersetzen des Riemens ist eine lange Prozedur, sowohl das Rad als auch das Pendel werden entfernt, aber in diesem Fall erwartete niemand Geschenke.

Das Einzige, was einfach ist, wennSelbstbedienung ist der Austausch des Ölfilters. Für Ölfilter muss man sich zwar einen Kettenschlüssel anschaffen, aber das ist im Allgemeinen überhaupt kein Problem.

Motorradvorteile

Der Hauptvorteil des Yamaha Warrior ist seine Vielseitigkeit. Es bewegt sich leicht in Staus auf den Straßen von Großstädten, insbesondere ohne Schutzbögen und Kleiderschränke, und führt komplexe Manöver durch. Hält lange Strecken gut, verliert auch mit Gepäck bei Reisegeschwindigkeit nicht die Kontrolle. Piloten sagen, dass die angenehmste Geschwindigkeit unterwegs 120-130 km/h beträgt.

Wer etwas Vergleichbares hat, dem fallen gutes Fahrverh alten, Federung und Bremsen auf. Vorteil ist natürlich die hohe Zuverlässigkeit japanischer Technik. Das Motorrad beginnt erst nach 25.000 Kilometern Aufmerksamkeit auf sich zu lenken. Motorradteile, die näher an 50.000 km liegen, müssen unbedingt mit einem Riemen aufgefüllt werden, der nach so viel Arbeit zu Recht kaputt gehen kann.

Trotz seiner Größe und seines starken Motors ist das Motorrad recht sparsam. Er isst sowohl Öl als auch Benzin mit sehr mäßigem Appetit.

Tja, und natürlich lässt das Aussehen die Herzen der Kenner der Motorradschönheit nicht k alt, insbesondere verbesserte Bodykits, Ledersatteltaschen und andere dekorative und nützliche Elemente.

Nachteile von Motorrädern

Für ein starkes Motorrad fehlt dem Yamaha Warrior XV 1700 der sechste Gang im Getriebe. Dies wird von allen Piloten bemerkt und als einer der Hauptnachteile des Motorrads bezeichnet. Damit sündigen jedoch fast alle japanischen Chopper und Cruiser.

Die zweite wird als unzureichende Ergonomie angesehen, insbesondere für einen Passagier, der selten kanneine Stunde Fahrt ohne Pause ertragen. Und der Pilot braucht aufgrund der Besonderheiten der Landung gemäß den Kanonen der Klasse nach fünf Stunden auf der Straße eine Pause, um müde Muskeln zu dehnen.

Die Beförderung von Gepäck ist trotz der Tatsache, dass seine Menge die Handhabung nicht beeinträchtigt, ein Problem, das jeder Besitzer nach bestem Wissen und Gewissen löst.

Piloten nennen die Optik auch einen Nachteil. Das Licht des Standardscheinwerfers reicht nicht aus, fast alle Besitzer bauen sofort Xenon ein. Ja, und hintere Blinker mit viel Plastik versagen fast beim ersten Sturz, und Sie müssen eine Metallplattform installieren, um sie zu montieren.

Yamaha Warrior erwies sich zumindest für russische Fans von Nervenkitzel und Geschwindigkeit als so originell, dass den Fahrern manchmal sogar die Worte fehlen, um ihre Freude am Fahren auszudrücken, es bleiben nur Emotionen. Darüber hinaus können die Mängel vollständig beseitigt werden, da sie das Vergnügen des Gefühls, ein mächtiges und gehorsames Raubtier zu kontrollieren, nicht beeinträchtigen.