K7M-Motor von Renault: Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der K7M-Motor ist ein von Renault hergestelltes Triebwerk, das für den Einbau in Personenkraftwagen konzipiert ist. Nach der Übernahme des inländischen AvtoVAZ durch Renault wurden Motoren in viele Fahrzeuge des russischen Herstellers eingebaut.

Spezifikationen

Renault mit dem K7M-Motor ist eine Fortsetzung der K7-Antriebsstranglinie. Dieser Motor wurde ein Nachfolger des K7J. Dem Triebwerk wurden Kipphebel hinzugefügt und der Kolbenhub um 10,5 mm (von 70 auf 80,5) erhöht. Im Zusammenhang mit den Änderungen ist der Block höher geworden und einige Designmerkmale haben sich geändert. Dadurch wurde die Kupplung im Durchmesser größer, was zur Vergrößerung des Schwungrades beitrug.

Von 2004 bis 2010 wurde der K7M-Motor mit der Modellnummer 710 und nach 2010 bereits mit einem Index von 800 produziert. Im Gegensatz zum ersten wurde das zweite Triebwerk leicht abgewürgt und der Umweltstandard angehoben bis Euro-4. Die Ressource beider Motoren ist für 400.000 km ausgelegt, aber wie die Praxis zeigt, erfolgt eine Generalüberholung nach spätestens 350.000.

Die Nachteile des Motors sind ein hoher Kraftstoffverbrauch undMangel an hydraulischen Hebern. Es gibt einen Zahnriemenantrieb, der das Risiko eines Bruchs erhöht, um verbogene Ventile und eine Überholung des Blockkopfs zu bekommen.

Die technischen Daten des K7M-Motors sind unten aufgeführt.

Beschreibung	Eigenschaft
Marke	K7M
Lautstärke	1598 cc
Injektionstyp	Injektor
Leistung	83-86 l. s.
Treibstoff	Benzin
Zeitpunkt	8-Ventil
Zylinder	4
Kraftstoffverbrauch	7, 2 Liter
Kolbendurchmesser	79, 5mm
Umweltnorm	Euro 3-4
Ressource	350+ Tausend km

Renault mit einem 1,6-Liter-K7M-Motor ist ziemlich weit verbreitet. Der Motor wird von Renault Logan und Sandero sowie dem heimischen Lada Largus eingebaut. Basierend auf dem Aggregat wurde ein 16-Ventil-K4M entwickelt. Alle Motoren sind mit einem 5-Gang-Sch altgetriebe ausgestattet.

Wartung

Empfohlener Interservicedas Intervall beträgt 15.000 km. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, wird empfohlen, diese auf 10.000 km zu reduzieren. Bei der planmäßigen Wartung werden Ölfilter und Motoröl gewechselt.

Zusammensetzungen zum Einfüllen in den K7M Motor sind ELF Evolution SXR 5W40 oder ELF Evolution SXR 5W30 Schmierflüssigkeit. Es wird empfohlen, den Originalölfilter zu installieren, er hat eine Katalognummer - 7700274177. Die Verkäufer können die folgende Bezeichnung haben: 7700274177FCR210134. Passt auch auf einen anderen Ölfilter mit der Artikelnummer 8200768913.

Neben dem Ölwechsel werden eine ganze Reihe von Diagnosearbeiten durchgeführt:

• Überprüfung des Kraftstoffsystems, einschließlich Diagnose von Druck und Einspritzdüsen.
• Zündkerzenzustand.
• Hochspannungskabel prüfen.
• Luftfilter ersetzen.

Der Ablauf für den Öl- und Ölfilterwechsel ist wie folgt:

1. Den unteren Motorschutz aus Metall demontieren.
2. Ablassschraube mit Schlüssel auf "19" herausdrehen.
3. Behälter vorab auswechseln, warten bis das Öl abläuft.
4. Wir drehen die Ablassschraube und wechseln die Dichtung. Es wird empfohlen, einen Kupfer-O-Ring zu installieren.
5. Ölfilter mit Spezialabzieher abschrauben. Wir bauen ein neues Filterelement ein, indem wir den Dichtungsring wechseln.
6. Neues Motoröl durch den Öleinfüllstutzen gießen.
7. Motor warmlaufen lassen. Füllen Sie ggf. den Flüssigkeitsstand bis zur Markierung nachauf dem Peilstab war zwischen MIN-MAX.

Störungen und Reparaturen

Wie alle Renault-Motoren hat auch der K7M Probleme und typische Fehler:

1. Ausfall von Sensoren: IAC, DKPV, DMRV. Sie können das Problem beheben, indem Sie die Elemente ersetzen.
2. Vibration durch Abnutzung des rechten Belags.
3. Überhitzung. Normalerweise ist es das Thermostat oder die Wasserpumpe.
4. Trotz dem K7M-Motor. In diesem Fall sollte die Fehlfunktion in den Elementen des Luft-Kraftstoff-Gemischbildungsprozesses gesucht werden.
5. Klopf. Ein lautes metallisches Geräusch im Motorraum bedeutet, dass es Zeit ist, die Ventile einzustellen.

Tuning

Motortuning gliedert sich in zwei Teile: Chiptuning und Kompressoreinbau. Um die Leistungscharakteristik zu erhöhen, ist es notwendig, die elektronische Steuereinheit (ECU) mit Sport-Firmware zu flashen. Aber bevor Sie das tun, müssen Sie die Auspuffanlage überarbeiten und den Katalysator entfernen.

Die zweite Möglichkeit zur Leistungssteigerung ist der Einbau eines Kompressors. Werkskompressoren werden nicht für Logan hergestellt, aber Sie können ein universelles Kit erwerben, das für den K7M-Motor geeignet ist. Die am besten geeignete Option der St. Petersburger Firma "Auto Turbo". Der Bausatz wurde auf Basis des PK-23-1 mit einem Arbeitsdruck von 0,5 bar entwickelt. Sie müssen auch Düsen aus der von Bosch 107 hergestellten Wolga installieren. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Installation eines Kompressors die Lebensdauer des Motors um 20-25% verkürzt.