Luftmengenmesser. Luftmassensensor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Damit der Motor in jedem Modus sicher arbeiten kann, muss er die optimale Zusammensetzung des brennbaren Gemisches erh alten. Wie Sie wissen, reicht nur ein Motor nicht aus, er braucht auch Luft. In verschiedenen Motorbetriebsarten ist ein unterschiedliches Verhältnis von Sauerstoff und Benzin erforderlich. Dafür ist der Luftmassenmesser zuständig.

Was ist das?

Das ist ein Luftmassenmesser. Es bestimmt die Sauerstoffmenge, die notwendig ist, um die Zylinder eines Automotors unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu füllen. Dieses Gerät wird im Ansaugtrakt eingebaut. Sie finden es hinter dem Luftfilter, im Einlassrohr oder am Gehäuse des Filterelements selbst.

Im Betrieb des Injektionssystems ist dies das Hauptsystem.

Wie das Gerät funktioniert

Dieser Sensor wird, wie bereits erwähnt, benötigt, um die ideale Sauerstoffmenge zu messen, die in den Motor gelangt. Das DMRV berechnet also die erforderliche Menge und sendet diese Daten sofort an den Computer. Er berechnet die benötigte Kraftstoffmenge.

Je stärker der Fahrer auf das Gaspedal tritt, desto mehr Luft gelangt in die KammernVerbrennung des Aggregats. Der Durchflusssensor erkennt dies sofort und sendet dann einen Befehl an den Hauptcomputer, um mehr Kraftstoff zu den Zylindern zu schicken.

Wenn sich das Auto gleichmäßig bewegt, wird in diesem Modus Sauerstoff in kleinen Mengen verbraucht, was bedeutet, dass der Kraftstoffverbrauch nicht groß ist. Derselbe Luftmengenmesser überwacht dies.

Gerät, Sensortypen, Funktionsprinzipien

Einhergehend mit dem technischen Fortschritt wird auch das Design dieser Geräte verbessert. Zu Beginn der Entwicklung der Automobilindustrie wurde hierfür ein Staurohr verwendet. Ein ähnliches Gerät wurde auch Flügelrad-Luftdurchflussmesser genannt. Als Hauptelement wurde eine dünne Platte verwendet. Sie wurde sanft befestigt. Der Luftstrom verbiegt die Platte. Ein Potentiometer, das ebenfalls in die Sch altung eingebaut war, konnte messen, wie stark die Platte gebogen war (Widerstand wurde gemessen). Dies war ein Signal an die Hauptsteuereinheit.

Diese Geräte funktionierten bei vielen deutschen Autos nach dem gleichen Prinzip. Wenn Sie also einen BMW Luftmassenmesser aus den 80er Jahren öffnen, dann finden Sie dort einen Sensor mit genau einem solchen Gerät. Natürlich haben moderne Autos Systeme mit einem anderen Gerät.

Unter den modernsten und am weitesten verbreiteten Geräten an vielen Autos werden Plattenzähler unterschieden. Bei diesem Gerät wird als Grundelement ein Wärmetauscher mit zwei Platinplatten verwendet. Die Platte wird elektrisch beheizt.

Eine Platte funktioniert und die andere ist die Kontrolle. PrinzipDer Betrieb dieser Konstruktion basiert auf dem Aufrechterh alten von Temperaturen auf jeder der Platten, wobei die Temperatur so gleichmäßig wie möglich sein sollte. Diese Geräte sind in den meisten Autos zu finden, diese Technologie ist sehr beliebt. Erst jetzt wird anstelle von Membranen Platindraht verwendet. Der Mercedes-Luftmassenmesser funktioniert nach dem gleichen Prinzip.

So funktioniert es. Wenn der Luftstrom durch den Wärmetauscher strömt, kühlt er die Platin-Bauplatte. Um auf dieser Platte dieselbe Temperatur wie auf der Kontrollplatte aufrechtzuerh alten, wird ihr mehr Strom zugeführt. Die Stromänderung sind die Daten, die das Steuergerät benötigt.

Ein weiterer Luftmassenmesser ist ein Gerät mit Folienmessern. Die Arbeitselemente sind hier platinbeschichtete Siliziumplatten. Diese Technologie wurde kürzlich verwendet, daher sind diese Designs noch nicht sehr verbreitet.

Es gibt noch Geräte mit Wirbelzählern. Ihre Arbeit basiert auf der Messung der Frequenzen von Wirbeln, die in einiger Entfernung hinter dem Vorsprung im Einlassventil entstehen.

Die modernste Bauart ist der Membran-Durchflussmesser. Hier kommt eine sehr dünne Membran zum Einsatz, die in den Luftstrom gestellt wird. Auf beiden Seiten sind Temperatursensoren eingebaut. Wenn sich das Auto bewegt, können die Seiten nicht gleichmäßig abkühlen. Die Temperaturdifferenz wird dann zur weiteren Berechnung an das Steuergerät gesendet.

Moderne ausländische Autos haben möglicherweise überhaupt keinen solchen Sensor; stattdessen wird ein Absolutdrucksystem verwendet.

Anzeichen von Problemen

Im Auto gibt es nichts Ewiges, auch der Sensor des Luftmassenmessers fällt regelmäßig aus. Viele Autoenthusiasten diskutieren dieses Problem in den Foren.

Woher wissen Sie, dass dieses wichtige Gerät zu versagen beginnt? Sehr einfach. Die Indikatoren, die dieses Element messen, sind sehr wichtig für die ordnungsgemäße Vorbereitung des Arbeitsgemisches aus Kraftstoff und Luft. Fehlfunktionen des DMRV führen zu schweren Fehlfunktionen des Motors, oder der Motor lässt sich gar nicht mehr starten.

Wenn der Durchflussmesser ausfällt, kann die Lampe auf dem Armaturenbrett aufleuchten und Sie auffordern, den Motor zu überprüfen. Fehlfunktionen führen auch zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem starken Leistungsabfall des Triebwerks. Wenn beispielsweise ein Audi-Luftmengenmesser ausfällt, geht dies auch mit einer Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften eines deutschen Autos einher, das Starten des Motors wird sehr schwierig, die Leerlaufdrehzahl ist nicht stabil.

Ein erfahrener Autoenthusiast wird sagen, dass dies Standardzeichen sind, die möglicherweise in keiner Weise mit dem DMRV zu tun haben. Ja das stimmt. Aber das erste, was man auf solche Symptome überprüfen sollte, ist das DMRV.

Luftmassenmesser prüfen

Die moderne diagnostische Praxis beinh altet die Verwendung mehrerer Überprüfungsmethoden.

Erste Methode - Sie müssen nur die Stromversorgung zum Sensor aussch alten. Dazu einfach den Stecker abziehen und den Motor starten. Danach benachrichtigt Sie die ECU über schwerwiegende Probleme. Kraftstoff wird weiterhin fließen, aberGas geben.

Als nächstes musst du die Geschwindigkeit auf 1500 erhöhen, und dann wird empfohlen, mit dem Auto zu fahren. Wenn das Gerät viel schneller und dynamischer zu arbeiten begann, dann ist das DMRV an allem schuld.

Diagnose mit Tester

Die zweite Methode beinh altet die Verwendung eines Multimeters. Bevor Sie mit dem Testen beginnen, müssen Sie bedenken, dass die Methode nicht für alle Sensoren relevant ist. Nur ein Bosch-Luftmassenmesser kann auf diese Weise geprüft werden.

Zuerst müssen Sie den Tester auf 2 V einstellen und ihn in den Konstantspannungsmodus versetzen. Das Diagramm von Bosch besagt eindeutig, dass der MAF vier Drähte haben muss. Also wird ein Signal durch das gelbe Kabel gegeben, grau-weiß - Spannung, grün - das ist die Masse, rosa-schwarz wird zusammen mit dem Hauptrelais mit Strom versorgt.

Jetzt muss die rote Sonde des Testers mit dem gelben Kabel verbunden werden. Die schwarze Sonde wird mit dem grünen Kabel verbunden. Vor diesen Messungen muss der Motor abgestellt werden, die Zündung muss jedoch nicht ausgesch altet werden. Als nächstes wird die Spannung gemessen.

Wenn das Element funktioniert, zeigt der Tester 101-102 an. Gültige Messwerte sind 102-103. Dies ist die Obergrenze, ab der eine Reparatur des Luftmassenmessers erforderlich ist. Wenn der Bildschirm des Testers 105 oder mehr anzeigt, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.

Sichtprüfung

Die dritte Methode besteht darin, nur anhand äußerer Anzeichen zu diagnostizieren. Um eine Störung visuell zu diagnostizieren, sollten Sie den inneren Hohlraum des Rohrs, an dem der Sensor angebracht ist, sehr genau untersuchen. Diese Oberfläche muss möglichst sauber undtrocken.

Es sollte beachtet werden, dass der häufigste Grund für den Ausfall des MAF der banale Schmutz ist, der in den Arbeitsbereich gelangt. Darunter leidet oft der Audi Luftmassenmesser.

Ein regelmäßiger Filterwechsel sollte durchgeführt werden, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

Außerdem sind Ölspuren auf der Oberfläche des Sensors zu sehen. Dies weist darauf hin, dass der Motor die Ölmenge überschritten hat oder dass eine Störung in der Kurbelgehäuseentlüftung vorliegt.

Der nächste Schritt ist das Entfernen des Sensors. Für die Demontage benötigen Sie einen Gabelschlüssel. Zwei Schrauben werden gelöst und das Element wird zur Sauerstoffreinigung aus dem Filtergehäuse entfernt.

Bei der Demontage darauf achten, dass die Polyurethan-Dichtung vorhanden ist. Es wird oft zusammen mit dem Sensor entfernt. Der Ring ist notwendig, um das System vor Belüftung zu schützen. Wenn es nicht im Rohr oder im Sensor ist, dann ist der Grund das Fehlen dieses Rings.

Wenn kein Ring vorhanden ist, gelangt Schmutz in den Hohlraum des Teils, was nicht akzeptabel ist.

Luftmassenmesser Reparatur

In den meisten Fällen können diese Geräte nicht repariert werden. Sie werden einfach durch eine ähnliche oder universelle ersetzt. Nur solche, die das Pitot-Rohr-Prinzip anwenden, können repariert werden. Häufig kommt es zu Verunreinigungen, die den Fortgang der Aufzeichnung behindern können.

Schmutz können Sie mit speziellen Sprays beseitigen, die zum Spülen von Vergasern verwendet werden. In seltenen Fällen können Sie den Betrieb dieses variablen Widerstands wiederherstellen, indem Sie ihn auf der Platine mit installierenKontakte. Manchmal ist es möglich, dieses Problem einfach zu lösen, indem man die Platten so biegt, dass die Spitze auf dem noch nicht abgenutzten Teil der Stelle wirkt.

Viele Spezialisten in der Werkstatt bieten an, das Gerät von der ECU-Einheit zu trennen. Es wird jedoch nichts Gutes dabei herauskommen.

Hitzdrahtzähler sind ebenfalls irreparabel. Aber du kannst versuchen, den Bosch-Luftmengenmesser zu heilen.

Austausch des MAF

Wenn der Sensor nicht repariert werden kann, gibt es nur einen Ausweg - Austausch. Der Austausch des Sensors ist sehr einfach.

Dazu Zündung aussch alten, Stecker abziehen. Dann werden die Befestigungsschrauben gelöst und der Ansaugtraktschlauch, der mit dem Filtergehäuse verbunden ist, abgezogen. Dann kann der Sensor sicher entfernt und stattdessen ein neuer installiert werden. Jeder Luftmassenmesser kann gemäß dieser Anleitung ausgetauscht werden. Opel ist da keine Ausnahme.

Wie erweitere ich die Ressource?

Damit dieses Gerät länger zuverlässig funktioniert, müssen die Luftfilter rechtzeitig gewechselt und der technische Zustand des Motors ständig überwacht werden. Um die Lebensdauer des Sensors zu verlängern, können Sie auch den Motor reparieren. Oft können zu verschlissene Kolbenringe und Ventildichtungen zum vorzeitigen Tod des MAF führen.

MAF reinigen

Es wird empfohlen, den Sensor nur zu reinigen, wenn die Platinspulen mit Schmutz bedeckt sind.

Es ist sehr wichtig, dass es beim Reinigen verboten ist, diese Drähte oder Spiralen mit den Händen zu berühren. Auch nicht für das Verfahren geeignetZahnbürste.

Vor der Kontrolle des Luftmassenmessers empfiehlt es sich diesen auszubauen und gründlich zu waschen. Dies kann eine einfache Lösung des Problems sein, da die Kontakte oft verschmutzt sind.

Der erste Schritt ist die Demontage des Sensors. Dann wird es zerlegt.

Wenn alles fertig ist, also die Spiralen sichtbar sind, kannst du mit Hilfe eines Vergaserreinigers in Form eines Sprays ein wenig auf die Spiralen sprühen. Wenn es neu ist und noch hohen Druck hat, ist es besser, aus kurzer Entfernung zu sprühen, damit die Spulen nicht beschädigt werden.

Wie sich herausstellt, ist der Durchflussmesser ein sehr wichtiger Sensor, und bei richtiger Wartung fällt er nicht oft aus.

Wir haben also herausgefunden, wozu der Luftmassenmesser da ist.