2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
Der Luftmassenmesser soll die vom Motor verbrauchte Luftmenge erfassen. Anhand der vom Gerät empfangenen Daten berechnet das Motorsteuergerät die in die Zylinder eingespritzte Kraftstoffmenge.
Mögliche "Symptome" einer Fehlbedienung des Durchflussmessers:
- Der Motor "hält" die Leerlaufdrehzahl nicht.
- Kraftstoffverbrauch steigt.
- Die Turbine ist nicht rechtzeitig oder gar nicht zugesch altet.
- Motordrehzahl kann auf 3.000 U/min begrenzt werden.
- Mögliche Geschwindigkeitsbegrenzung. Beispielsweise kann ein Auto bis 100 km/h mehr oder weniger aktiv beschleunigen, danach stoppt die Beschleunigung oder wird extrem langsam.
- Die Maschine verliert deutlich an Leistung.
Der Luftmassenmesser wird mit speziellen Geräten überprüft - einem Kompressor und einem Oszilloskop. Der Luftstrom wird zum Sensor gezwungen und der Signalbereich überwacht. Sie bestimmt auch die Zeit, in der sich die Heizfolie auf dem Sensor erwärmt.
Bei der Überprüfung des Ausgangssignals wird zuerst die Zeit gemessen,die im Moment des Einsch altens der Zündung durch den Transienten belegt ist.
Wenn der Luftmassenmesser in Ordnung ist, wird der erh altene Wert einige Millisekunden nicht überschreiten. Eine Verlängerung der Aufwärmzeit des Sensors kann zu Verunreinigungen führen, die sich auf dem Sensorelement ablagern. In diesem Fall kann der Einschwingvorgang mehrere zehn bis hundert Millisekunden dauern.
Als nächstes wird der Spannungswert bei einem Luftstrom gleich Null gemessen. Zur Überprüfung muss der Motor abgestellt, die Zündung jedoch eingesch altet sein. Der normale Wert der Ausgangsspannung bei Nullluftstrom kann unterschiedlich sein und hängt davon ab, welches Modell des Luftstromsensors installiert ist.
Danach wird der Maximalwert der Spannung während einer scharfen Rückgasung gemessen. In diesem Fall muss der Motor der Maschine auf Betriebstemperatur gebracht und der Leerlauf eingelegt werden. Während der Prüfung öffnet die Drosselklappe schlagartig für maximal eine Sekunde. Diese Prüfung ist nur möglich bei Saugmotoren (ohne Kompressor und Turbine) und wenn das Gaspedal mechanisch mit der Drosselklappe verbunden ist (über Hebel oder Seilzug).
Im Leerlauf ist die Luft im Ansaugkrümmer sehr dünn. Wenn der Luftmassenmesser in Ordnung ist, sollte die Signalspannung kurzzeitig 4V überschreiten. Wenn empfindlichdas Element stark verschmutzt ist, kann es länger dauern, bis der Sensor reagiert. In diesem Fall wird das Oszillogramm „geglättet“. Aufgrund von Verschmutzungen sinken der Heizstrom und das Sensorsignal, was zu einer Verringerung der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern führt. Daher hat die Spannung des Sensorsignals bei einer starken Rückgasung keine Zeit, die Maximalwerte zu erreichen.
Wenn schwerwiegende Störungen im Betrieb des Geräts festgestellt wurden, sollte es ausgetauscht werden. Der Luftmassenmesser kann nicht repariert werden.
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