Volkswagen Sharan: Fotos, technische Daten, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Volkswagen Sharan ist ein beliebter Minivan im D-Segment des berühmten deutschen Autoherstellers. Aus dem Persischen kann der Name mit „tragende Könige“übersetzt werden. Von 1995 bis heute produziert, ist heute die zweite Generation des Modells in Produktion. Die Hauptzielgruppe des 5-türigen Großraumwagens sind nach den Vorstellungen der Entwickler junge Familien der Mittelklasse.

Historischer Hintergrund

An der Wende von den 1980er zu den 1990er Jahren wurde Europa von der Mode für Familienautos mit einem geräumigen, einbändigen Innenraum – den sogenannten Minivans – erfasst. Viele Autokonzerne mischten sich in das Rennen um ein zukunftsträchtiges Segment ein. Die Entwicklung einer neuen Fahrzeugklasse erfordert jedoch hohe Investitionskosten sowohl für Design- und Forschungsarbeiten als auch für die Organisation der Produktion, die sich letztendlich auf die Endkosten des fertigen Produkts auswirken. Die beiden Autogiganten Ford und Volkswagen beschlossen, in diesem Bereich ihre Kräfte zu bündeln, um die Kosten zu halbieren.

Gemeinsames Projekt zur Entwicklung des Volkswagen Sharan und seinerZwillingsbruder Ford Galaxy begann 1991. Geplant war, dass beide Hersteller in das Minivan-Marktsegment des europäischen Marktes einsteigen, das damals vom Renault Espace dominiert wurde. Zu diesem Zweck wurde das Joint Venture AutoEuropa mit Sitz in Palmela, Portugal, in der Nähe von Lissabon gegründet, wo mit dem Bau eines Montagewerks begonnen wurde.

Von der Idee zur Umsetzung

Durch die Bündelung der Kräfte teilten sich die deutschen und amerikanischen Unternehmen die Verantwortung für die Konstruktionsarbeit. Volkswagen beschäftigte sich mit dem Triebwerk, insbesondere mit TDI- und V6-Motoren. Ford entwickelte die Aufhängung und verwandte Elemente. Das Gesamtdesign der Modelle wurde unter der Leitung von Greg M. Greoson erstellt, einem amerikanischen Spezialisten, der im Advanced Design Studio in Düsseldorf, Deutschland, arbeitet.

Ende 1994 wurden die Ergebnisse der Partnerschaft zwischen dem Volkswagen Konzern und der Ford Motor Company bei verschiedenen Autohäusern präsentiert. Und die Produktion beider Modelle begann am 1. Mai 1995. Anschließend entwickelte der Volkswagen Konzern für die spanische Tochter SEAT ein drittes Modell, das auf einer gemeinsamen Basis stand. Es wurde zu Ehren des Architektur- und Parkensembles in Granada "Alhambra" genannt.

Die Eigenschaften von Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra und Ford Galaxy waren ähnlich, da sie eine einzige Plattform hatten. Auch das Außendesign unterschied sich nur in Kleinigkeiten. Spürbare Unterschiede gab es in der Anordnung der Kabine. Die erste Generation vereinte die Ästhetik der etablierten Modelle Ford Mondeo und Passat. Variante. Nach der Neugest altung im Jahr 2000 erhielt jedes der Autos sein eigenes Gesicht. Insbesondere "Sharan" hat Elemente von Passat und Jetta IV übernommen.

Erste Generation

Die Veröffentlichung der ersten Generation begann im Mai 1995. "Sharan" war durchweg gefragt. Bei einem Produktionsvolumen von 50.000 Einheiten jährlich wurden in 15 Produktionsjahren rund 670.000 Fahrzeuge verkauft. Neben Europa wurde es in einer Reihe asiatischer Länder, Lateinamerika und Südafrika verkauft. Darüber hinaus wurde für jede Region eine eigene Version entwickelt, die sich auf natürliche Merkmale und nationale Vorlieben der Käufer konzentriert.

Zum Beispiel sind in Mexiko leistungsstarke Komfortautos gefragt, daher wurde hier hauptsächlich der Volkswagen Sharan TDI Turbo mit einem Volumen von 1,8 Litern (150 PS, 112 kW) mit einem Fünfgang-Tiptronic-Automatikgetriebe verkauft die Comfortline-Konfiguration. Gleichzeitig waren in Argentinien sowohl ein aufgeladener Motor als auch ein sparsamerer 1,9-Liter-TDI mit 115 PS erhältlich. Mit. Als Getriebe fungierten sowohl eine 5-Gang-„Mechanik“als auch eine „automatische“Tiptronic. Am beliebtesten war das Trendline-Paket.

Design

Trotz der Tatsache, dass sich das Auto optisch nicht vom Rest abzuheben schien, war sein Wiedererkennungswert aufgrund der stark abfallenden Front dennoch hoch. Frontscheibe, Motorhaube und sogar der Kühlergrill mit Kopfoptik bilden optisch eine Ebene. Dadurch war eine Verbesserung möglichAerodynamik und reduzieren den Kraftstoffverbrauch leicht.

Volkswagen Sharan Innenraum beeindruckt nicht mit neumodischem Design, aber alle Elemente sind sorgfältig und hochwertig in deutscher Sprache gefertigt. Ergonomie der Landung und Arbeit des Fahrers ist gut. Alle Tasten und Hebel, die Sie brauchen, sind an Ihren Fingerspitzen. Armaturenbrett, Belüftungssystem und Autoradio sind zu einer kompakten Einheit in Form einer Halbkugel zusammengefasst.

Spezifikationen

Volkswagen Sharan hat ein schlichtes, aber robustes Design. Die hintere Aufhängung befindet sich an schrägen Hebeln, die vordere ist ein MacPherson-System. Die gängigsten Getriebearten sind 5-Gang-Sch altgetriebe und Automatikgetriebe, es gibt aber auch 6-Gang-Sch altgetriebe und 4-Gang-Automatikgetriebe. Sie sind zuverlässig und bereiten den Autobesitzern in der Regel keine Probleme.

Es gibt nur eine fünftürige Karosserie für alle Modifikationen, aber die Anzahl der Sitze kann aufgrund des Einbaus zusätzlicher Sitze auf Kosten des Kofferraums sieben erreichen. Am komfortabelsten ist die sechssitzige Highline-Variante. Es verfügt über unabhängige VIP-Klasse-Sitze mit einem individuellen Einstellsystem, Armlehnen und der Möglichkeit, sich um 180 ° zu drehen. Abmessungen: Breite - 1,8 m, Länge - 4,63 m, Höhe - 1,73 m.

Antriebstyp - vorne. Anfänglich bestand die Stromleitung aus 5 Motortypen. Am schwächsten ist der 90-PS-Diesel. Aber er ist sowohl im Kraftstoffverbrauch als auch im Unterh alt sparsam. Seit 2000, um die Leistung ihres Stahls zu steigernkomplett mit speziellen teuren Pumpeninjektoren, die an die Qualität eines Dieselmotors gestellt werden. Später wurde die Gerätepalette auf 10 Modelle erweitert.

1.9L I4 TDI Motorspezifikationen:

• Leistung: 85 kW (114 PS) @ 4000 U/min
• Drehmoment: 310 Nm bei 1900 U/min
• Volumen: 1896 cm3.
• Kraftstoffversorgung: Direkteinspritzung, Turboaufladung.
• Höchstgeschwindigkeit: 181 km/h.
• Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 13,7 Sekunden
• Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert: 6,3 l.

Nach wie vor von besonderem Interesse ist der allradgetriebene Sharan Syncro, ausgestattet mit dem stärksten 2,8-Liter-Motor im Programm.

Restyling

Im Jahr 2000 wurde der Volkswagen Sharan neu gest altet. Kleine Änderungen betrafen Stoßfänger, Optik und Karosserieelemente. Das gesamte Erscheinungsbild blieb jedoch gleich. Aber der Salon hat sich verändert. Anstelle einer etwas ungeschickten tonnenförmigen Instrumententafel, die sich hauptsächlich auf den Fahrer konzentriert, erscheint eine schlanke zweiteilige Tafel, die sich von der Fahrertür bis zur Beifahrertür erstreckt. Sie sieht auch heute noch modern aus.

Die Zahl der Handschuhfächer und allerlei Nischen für Handschuhe, Unterlagen und diverse Kleinteile hat deutlich zugenommen. Die Vordersitze haben einen ausgeprägten Seitenh alt erh alten. Kopfstützen sind hoch und zuverlässig. Seit 2004 hat die Montage von Fahrzeugen mit Bordcomputer begonnen. Natürlich ist es nicht so cool wie moderne Systeme, aber es wird seinen Aufgaben gerecht. Auch in Stahlausführungteurere und hochwertigere Materialien verwenden.

Zweite Generation

Im Jahr 2010 begann der Verkauf der zweiten Generation von Minivans. Vergleicht man das Foto, ist Volkswagen Sharan eleganter geworden. Er wuchs und in der Breite um mehrere Zentimeter. Das Design basiert auf der Passat B7-Plattform. Die Produktion erfolgt im selben Werk von AutoEuropa in Portugal. Das Gewicht der Maschine wurde um 30 kg reduziert. Das anfängliche Angebot an Benzinmotoren umfasst 1,4-Liter-TSI (148 PS) und 2-Liter (197 PS). Abgerundet wird das Bild durch zwei 2-Liter-TDI-Dieselmotoren mit 140 PS. Mit. und 168 l. Mit. (125 kW, 170 PS). Hintere Türen gleiten jetzt.

Änderungen gab es natürlich auch im Innenraum. Der Bordcomputer ist höher gewandert und das Kombiinstrument wurde um ein Flüssigkristall-Informationsdisplay ergänzt. Bei den 2015er-Modellen verläuft eine lackierte Holzeinlage entlang der Kontur der Türen und „aufgeräumt“und belebt das strenge Interieur leicht. Die Polsterung der Sitze hat sich verbessert, in teuren Ausstattungsvarianten kommt Leder zum Einsatz.

Weitere Zusammenarbeit

Im Dezember 1999 verkaufte Ford seinen Anteil an den Vermögenswerten von AutoEuropa an Volkswagen, nachdem der Hersteller beschlossen hatte, einen eigenen Ersatz für den Ford Galaxy zu entwickeln. Die Autogiganten waren sich nicht einig, wie groß die nächste Generation von Minivans sein sollte. Gleichzeitig arbeitete der Montagestandort in Portugal weiter.

Endgültig endete die Zusammenarbeit zwischen den Partnern im Jahr 2006. Der letzte Ford Galaxy verließ Ende 2005 die Produktionsbänder von AutoEuropa. Neue Generationwurde von einem US-Unternehmen in Eigenregie entwickelt und die Produktion in die Stadt Limburg (Belgien) verlagert. So konzentrierte sich das Palmela-Werk ausschließlich auf die Montage der Modelle Sharan und Alhambra.

Übrigens wird der Volkswagen Sharan in den Vereinigten Staaten und Kanada nicht verkauft. Dies war ursprünglich auf eine Vereinbarung zwischen Ford und Volkswagen zurückzuführen, nicht mit dem Ford Aerostar zu konkurrieren. Zukünftig haben die Deutschen mit Chrysler eine Vereinbarung unterzeichnet, um gemeinsam an den Chrysler Town and Country-Projekten zu arbeiten, die besser für den nordamerikanischen Markt geeignet sind.

Volkswagen Sharan Bewertungen

Nach Meinung der Autobesitzer ist das Auto ein würdiger Konkurrent auf dem Minivan-Markt. Es ist ziemlich zuverlässig und verfügt über eine große Anzahl von Motoren. Außerdem findet man auf den Straßen noch gut erh altene Modelle der ersten Generation. Aufgrund der Verbreitung der Marke gibt es keine Probleme mit Reparaturen und Ersatzteilbeschaffung.

Das Auto ist sowohl für die Familie als auch für den Transport großer Gegenstände bequem zu bedienen - die Sitze können in wenigen Minuten einfach entfernt werden. Die Fahrt auf der Autobahn ist reibungslos und komfortabel. Aber das Auto ist nicht fürs Gelände ausgelegt. Die Schwachstelle sind das Fahrwerk und die Klimaanlagen der ersten Serie. Autofahrer bemerken auch den hohen Kraftstoffverbrauch von Benzinmotoren.