Motorrad "Honda Transalp": Beschreibung, Spezifikationen und Testberichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wenn Sie es leid sind, von Ampel zu Ampel durch die Stadt zu fahren, und Ihre Seele nach Raum und Reisen fragt, ist das Honda Transalp-Motorrad vielleicht das, wonach Sie suchen. Dieses robuste Pferd legt sicher Hunderte und Tausende von Kilometern zurück und bietet Ihnen Komfort auf einer langen Reise, ohne dass eine besondere Behandlung erforderlich ist.

Dieses Fahrrad gehört zur Klasse der Touristen-Enduros, die gleichermaßen für Motodalnoboy auf der Autobahn und für Geländefahrten konzipiert sind. Natürlich ist er in Sachen Geländegängigkeit nicht mit einem 4x4-Jeep zu vergleichen, aber Waldwege, sumpfige Lichtungen und hügeliges Gelände können ihm durchaus standh alten. Nämlich am Rad. Naja, oder an der Suspendierung.

Zielgruppe

Honda Transalp wird, wie die meisten Tour-Enduros, meistens zur Wahl derjenigen, die bereits mehr als tausend Kilometer gefahren sind. Es wird von denen gekauft, die müde von schnellen, aber anspruchsvollen Sportarten sind, oder von denen, die die imposante Langsamkeit des Choppers satt haben. Manchmal werden Fans gewöhnlicher Enduros zu Touren "erwachsen" -wendig und scharf, aber nicht robust genug für den Fernkampf.

Und die Bewertungen derjenigen, die mit Fahrerfahrung zur Transalp gewechselt sind, beziehen sich meist auf folgende Qualitäten der Enduro-Tour:

• Manövrierfähigkeit im urbanen Umfeld;
• hervorragendes Fahrverh alten in Wald, Steppe, hügeligem Gelände;
• Ausdauer auf einer langen Reise;
• Piloten- und Passagierkomfort;
• durchschnittlicher Appetit auf Treibstoff und Verbrauchsmaterialien;
• schönes Design;
• umfangreiche Einstellmöglichkeiten;
• Teileverfügbarkeit, Servicenetz.

Aber das erste Fahrrad "Transalp" wird ziemlich rar. Alte bärtige Biker sagen, es muss reifen.

Das soll nicht heißen, dass das Motorradfahren "Honda Transalp" mit einigen Problemen verbunden ist. Es ist nur so, dass diese Fahrradkategorie sehr spezifisch ist.

Vorteile

Das Allererste, was jeden beunruhigt, der sich entscheidet, sich mit dem Honda Transalp-Motorrad vertraut zu machen, sind die technischen Spezifikationen. Sie sind bei allen Modellen weitgehend gleich. Das Herzstück des Fahrrads ist ein leistungsstarker und zuverlässiger V-förmiger Motor, dessen Ressourcen für 300.000 km oder mehr ausgelegt sind. Ein erfahrener Pilot kann die Transalp in nur 5 Sekunden auf Hunderte beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170-180 km / h. Die komfortable Reisegeschwindigkeit sollte 140 km/h nicht überschreiten.

Die kraftvolle Federung ermöglicht es, vor Hindernissen in Form von Bodenwellen oder Bremsschwellen nicht zu bremsen. Ein Motorradfahrer auf einer Honda Transalp kann sogar mit Vollgas einsteigen.über einen Bordstein gehen oder über einen beeindruckenden Ast springen (aber natürlich nicht über einen gefällten Baum). Unsere Straßen sind ein idealer Ort, an dem sich der temperamentvolle Charakter und das enorme Potenzial der Transalp in ihrer ganzen Pracht manifestieren können.

Die Landung des Piloten ist komfortabel, er muss sich nicht bücken, seine Beine werden in einer unbequemen Position nicht taub. Außerdem befindet sich der Motorradfahrer relativ hoch, was ihm die Möglichkeit gibt, die Straße über die Autodächer hinweg zu sehen. Dies ist ein unbestreitbares Plus bei der Prävention von Notfällen. Auch die zweite Nummer wird sich selbst auf einer langen Reise nicht über das Leben beschweren.

"Transalp" I, Baujahr 1987

Das allererste Motorrad "Honda Transalp" wurde bereits 1987 auf den Markt gebracht und wird immer noch produziert. Seit fast 30 Jahren hat sich dieses „SUV“gest alterisch und technisch mehrfach weiterentwickelt, doch die Philosophie eines ruhigen Rades für die Langstrecke ist unverändert geblieben. Die ideologisch korrekte Transalp ist ein straßenstaubbedecktes Motorrad mit voluminösen Koffern und hohem Tourenglas. Und sein Pilot ist ein erfahrener Tourist, an die Strapazen der Straße gewöhnt und überwindet mühelos etwa tausend Kilometer pro Tag. Bewertungen des neuen Fahrrads verbreiteten sich schnell auf der ganzen Welt und steigerten seine Popularität.

Das Foto oben zeigt ein 87er Modell. Wenn man es betrachtet, sieht man, dass das Konzept des Fahrrads bis heute unverändert geblieben ist.

Transalp XL600

Von 1987 bis 2000 produzierte Honda die 600er Transalp. Wenn einSchauen Sie mit Leidenschaft, die Motorgröße war 583 cm3. Seit 13 Jahren hat die XL 600 einige Veränderungen erfahren und sogar das Herkunftsland gewechselt. Ursprünglich sah es so aus:

Nach 1991 war die Honda Transalp nicht mehr mit einer Trommelbremse ausgestattet, sondern mit einer 240 mm großen Scheibenbremse hinten, die mit einem Einkolben-Bremssattel arbeitete. 1994 fand eine Neugest altung statt, die Form des Kunststoff-Karosseriebausatzes und des Armaturenbretts änderten sich. Nach 1996 erschienen eine elektrische Zündung und ein Drosselklappensensor. Das Hinterrad hat die Größe auf 120/90-17 geändert. Das Jahr 1997 war geprägt von der Verlagerung der Transalpa-Produktion von Japan nach Italien. Das Fahrrad der italienischen Montage hat eine zweite vordere Bremsscheibe, und der Radius der Bremsscheibe hat sich verringert. Seitdem ist dieses Fahrrad mit einem Paar 256-mm-Scheiben ausgestattet.

XL650

"Transalps" mit Motoren von 650 Kubikmetern wurden in Italien im Zeitraum 2000-2008 montiert. Sie haben stromlinienförmigeres Plastik. Ihre Leistung beträgt 52 Liter. s., das sind 2 Liter. Mit. mehr als die Vorgängerversion des Honda Transalp. Bewertungen zeigen, dass der XL600 straßenfreundlicher als geländegängig ist und der 600 besser für diejenigen geeignet ist, die es lieben, auszuh alten.

Es gibt eine Meinung, dass die Wartung des 650 skurriler ist. Für eine einfache Reparatur müssen Sie den Kunststoff entfernen. Es ist jedoch der XL650, der den Markt überschwemmt, und es ist heutzutage problematisch, einen 600er zu finden.

BIm Jahr 2005 hat das neue Modell einige Änderungen erfahren. Sie berührten ausschließlich das Design: Sattel, Lenker und einige Teile des Bodykits wurden modernisiert.

Honda Transalp XL700

Im Jahr 2008 wurde die erste Transalp 700 herausgebracht, die immer noch produziert wird. Es unterscheidet sich stark von den 650 ccm. Der XL700 hat eine Kraftstoffeinspritzung, ist mit ABS ausgestattet und der Radius des Vorderrads beträgt 19 statt 21 Zoll wie beim Vorgänger.

Das Erscheinungsbild der Neuheit ist eher Rallye, obwohl das Modell XL700 nicht mehr auf das Gelände, sondern auf die Autobahn ausgerichtet ist. Die Federung ist ziemlich steif, der Pilot spürt zu große Schlaglöcher und Unebenheiten.

Baby XL400

Dieser Kleinwagen wurde von 1987 bis 1999 produziert. Ein kompaktes Fahrrad mit einer Leistung von 37 Pferden wiegt nur 180 kg. Gleichzeitig ist es mit einem Fünfganggetriebe, Teleskopgabel und Monofederung ausgestattet.

Gleichzeitig ist das Design des Stürmers durchaus interessant, es zeigt deutlich den Geist eines Enduro-Touristen.

Preise

Original-Honda-Transalp-Ersatzteile können heute fast überall in Servicecentern erworben werden. Dies ist einer der Vorteile der Marke. Honda kümmert sich immer um den Ausbau von Händlernetzen und Servicezentren. Auch der Kauf eines neuen originalen Motorrads ist kein Problem. Das Preisniveau ordnet dieses Modell eher in die Mittelklasse ein, sowohl auf dem gesamten Motorenmarkt als auch unter anderen Produkten von Honda selbst.

Zunächst hängt der Preis vom Baujahr des Motorrads und dem Verschleißgrad ab. Z. B,400 können 90.000 kosten. Und es lohnt sich, nach dem Transalp XL600 zu suchen, wenn Sie mindestens 140.000 Rubel haben. XL650 wird durchschnittlich 180-190.000 kosten, und XL700 wird wahrscheinlich nicht billiger als 260.000 Rubel sein.

Tuning

Wenn Sie über Tuning nachdenken, beginnen Sie mit den Zielen, die Sie sich für Ihr eisernes Pferd gesetzt haben. Auf einer langen Reise können Elemente wie ein Mesh am Scheinwerfer, ein Handschutz und bequeme, geräumige Kleiderschränke sehr nützlich sein. Denken Sie an Sicherheitsbögen, denn die Honda Transalp ist immer noch zu plastisch. Im Falle eines Unfalls kann ihre Rolle nicht hoch genug eingeschätzt werden.

Manche Leute setzen voluminöse Windschutzscheiben ein - das erleichtert auch eine lange Fahrt ungemein. Komfortliebhaber, insbesondere diejenigen, deren Motorradsaison nicht auf drei Sommermonate beschränkt ist, erwerben häufig eine so nützliche Option wie beheizte Griffe. Im Bereich Design gibt es reichlich Möglichkeiten zum Tuning. All das lässt sich auf eines reduzieren: Jeder Autofahrer kann sich seine geliebte „Honda Transalp“selbst „anpassen“und dabei seine eigenen Vorstellungen von Schönheit, Zuverlässigkeit und Komfort berücksichtigen.