Motor ZMZ-410: Spezifikationen, Beschreibung und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Zavolzhsky Motor Plant, das bereits 1958 gegründet wurde, hat mehr als 15 Millionen Motoren produziert. Die Motoren wurden an die Buswerke Uljanowsk, Gorki und Pawlowsk geliefert. Unter den produzierten Motoren befand sich ZMZ-410. Dieses Aggregat, das in Geländewagen eingebaut wurde, weist sehr interessante technische Eigenschaften auf. Schauen wir uns die wichtigsten Konstruktionsmerkmale, Vor- und Nachteile des 410. Motors an.

Allgemeine Informationen

ZMZ-410 ist ein überarbeiteter 402. Letztere war berühmt für ihre Einfachheit, Zuverlässigkeit im Betrieb und Unprätentiösität bei der Wartung. Aber im Laufe der Zeit wurde dieser Motor ver altet, und so wurde beschlossen, ein moderneres Triebwerk zu entwickeln, das genauso zuverlässig sein würde. Aus diesem Grund ähnelt das Design des ZMZ-410 dem 402. Motor.

Aber gleichzeitig standen die Ingenieure vor der Aufgabe, die Leistung des Triebwerks zu steigern. Dafür wurde ein neuer ZMZ-410-Block mit ausgekleideten Zylindern entwickelt. Es war bemerkenswert, dass das Material des Blocks eine Aluminiumlegierung war und gusseiserne Hülsen hineingepresst wurden. Auch Entwickleretwas überarbeitet die Form der Kolben. Ansonsten ähnelt das Design dieses Motors dem Modell 402 der ZMZ-Aggregate.

Spezifikationen ZMZ-410

Der Hubraum des 410 beträgt 2,89 Liter. Gleichzeitig beträgt seine Nennleistung 96 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 3.500 U / min. Das maximale Drehmoment wird bei einer Kurbelwellendrehzahl von 2.500 U/min erreicht und beträgt 201 Nm. Tatsächlich ist dies ein klassischer Inline-Four, der sich nicht durch konstruktive Schnickschnack auszeichnete.

Designer haben, wie oben erwähnt, den Block erhöht, um die Leistung zu erhöhen. Der Zylinderdurchmesser beträgt bei diesem Motor 100 mm und der Kolbenhub 92 mm. Es wurde ein OHV-Gasverteilungsmechanismus mit zwei Ventilen pro Zylinder verwendet. Von einem Einspritzsystem war damals keine Rede, also wurde dieser ICE mit einem K-151Ts-Vergaser zusammengebaut. Die Motorressource des Motors beträgt etwa 200.000 Kilometer bei rechtzeitiger Wartung, hochwertiger Schmierung und dem Fehlen erhöhter Belastungen.

Erfolgsmodell

Wir können mit Sicherheit sagen, dass sich das Modell im Allgemeinen als sehr erfolgreich erwiesen hat. Immerhin waren die Eigenschaften der damaligen ZMZ-410-Motoren sehr gut. Der Vergasermotor mit Kontaktzündverteilung wurde lange Zeit als Teil der UAZ-Wagengruppe betrieben. Die Werksbezeichnung des Motors lautet ZMZ4104.10.

Wir können über den Erfolg dieses Modells sprechen, da etwa 15Modifikationen dieses Netzteils. Je nach Kundenvorgabe wurden zusätzlich diverse Komponenten am Motor verbaut, wie Wasserpumpen, Sensoren etc. Bei Bedarf konnte der 410er ohne Umbau durch den UMZ-421 ersetzt werden. Gleichzeitig wurde jedoch festgestellt, dass die Bauqualität des Zavolzhsky Motor Plant um eine Größenordnung höher ist als die des Uljanowsk. Obwohl dies höchstwahrscheinlich nur dieses spezielle Modell betraf.

Wartung in Kürze

Wie oben erwähnt, ist dies ein relativ einfacher Motor in seinem Design, der sich durch seine erhöhte Zuverlässigkeit auszeichnet. Dennoch ist es für einen dauerhaften Betrieb ohne größere Reparaturen notwendig, eine Reihe von Herstellerempfehlungen zu beachten:

• Motoröl alle 10.000 Kilometer wechseln, auch neuen Ölfilter einbauen;
• Ventileinstellung alle 15.000 Kilometer, thermisches Spiel für Auslassventile - 0,4-0,45 mm, für den Einlass des ersten und vierten Zylinders - 0,35-0,40, für den zweiten und dritten - 0,4 -0,45 mm;
• Kurbelwellendichtringe auf Zustand prüfen, ggf. Packung erneuern.

Wie Sie sehen können, beschränkt sich die Wartung dieses Motors auf ein paar ziemlich einfache Schritte. Eine solche Wartung ist ziemlich billig und wird schnell durchgeführt. Wenn Sie diese Anforderungen beachten, können Sie die Lebensdauer des Motors erheblich verlängern. Gleichzeitig kann die Nichteinh altung der vorgesehenen Fristen für Einstellarbeiten und Ölwechsel zu einer Verkürzung der Lebensdauer des Verbrennungsmotors und zu vorzeitigem Betrieb führenÜberlassen Sie es einer Generalüberholung.

ZMZ-410: Bewertungen von Autofahrern

Die meisten Fahrer vergleichen das 410. Modell des Zavolzhsky-Werks und das 421. des Uljanowsk. Autofahrer können sich oft nicht entscheiden. In der Tat ist es ziemlich schwierig, dem einen oder anderen Aggregat den Vorzug zu geben. Schließlich hat jeder von ihnen sowohl Vor- als auch Nachteile. Nehmen Sie zum Beispiel UMZ-421. Dies ist ein billiger Motor mit niedrigem Drehmoment und einer Öldichtung an der Nockenwelle. Es hat seine Nachteile, zum Beispiel das Fehlen von Muscheln.

Gleichzeitig ist der 410. eine teurere Option, aber sie kaufen ihn viel besser. Dies ist ein ummantelter Motor mit Packung anstelle einer Öldichtung. Außerdem ist der 410er etwas teurer als der 421er. Im Allgemeinen neigen Autofahrer eher zum ZMZ-Motor. Er hat natürlich seine eigenen Probleme, aber dies ist ein zuverlässigerer Verbrennungsmotor, der sowohl in der Wartung als auch in der Reparatur recht günstig ist. Wenn Sie also die Wahl zwischen UMZ-421 und ZMZ-410 haben, können Sie letzterem den Vorzug geben.

Hauptstörungen und Lösungen

"Chronische Krankheiten" 410. hat keine. Trotzdem treten mit zunehmender Laufleistung allerlei unangenehme Momente auf. Betrachten Sie typische Störungen und deren Ursachen:

• Klopfen und Geräusche während des Betriebs des Leistungsteils. Bei der Wartung wurden die thermischen Spiele der Ventile der Steueranlage nicht eingestellt, auch Defekte an den Pleuellagern oder der Nockenwelle sind möglich.
• Erhöhte Motorvibration. Eventuell erforderlichZündeinstellung oder Auswuchten des Kurbeltriebs. Es liegen auch Defekte an der Zündanlage vor.
• Motor überhitzt. Am häufigsten verursacht durch ein festsitzendes Thermostat, eine Luftschleuse im Kühlsystem oder eine defekte Wasserpumpe.

In der Regel stehen Autofahrer vor genau diesen Problemen, die oft durch kleinere Reparaturen behoben werden können. In einigen Fällen steigt der Ölverbrauch. Meistens liegt dies daran, dass die Verpackung fließt. Daher wird empfohlen, es regelmäßig zu überprüfen, vorzugsweise bei jedem Schmiermittelwechsel im Motorsystem.

So steigern Sie die Leistung des Netzteils

Wir haben bereits mit Ihnen die technischen Eigenschaften des ZMZ-410-Motors besprochen. Wie oben erwähnt, hat dieser Motor 98 PS. Dies ist damals ein ziemlich guter Indikator für die Produktion solcher Aggregate. Es ist jedoch möglich, die Anzahl der "Pferde" auf etwa 120 zu erhöhen. Außerdem erfordert dieses Verfahren keine wesentlichen Änderungen. Sie müssen nur ein paar einfache Schritte befolgen. Zunächst werden die Vergaserdiffusoren auf 30 mm vergrößert. Als nächstes wird eine weitere Nockenwelle eingebaut. Sie können ein Teil vom Typ „OKB-Motor 35“oder ähnlich verwenden. In der Endphase wird ein durchgehender Auspuff mit dem gleichen Rohrdurchmesser über die gesamte Länge installiert.

Nach solch kleinen Änderungen können Sie etwa 20% zusätzliche Leistung erh alten. Die Durchführung solcher Arbeiten ist sehr ratsam, weilDie Kosten für eine solche Abstimmung sind nicht zu hoch und das Ergebnis wird sich bemerkbar machen. Sie können noch weiter gehen und durch die Änderung der Zylinderkopfhöhe die Verdichtung im Motor erhöhen. Eine weitere Abstimmung ist aufgrund erhöhter finanzieller Kosten nicht praktikabel. Der Einbau eines Kompressors oder einer Turbine ist nur beim Übergang vom Vergaser zum Injektor möglich, was eine Vielzahl von Änderungen erfordert.

Soll ich so einen Motor nehmen?

Wie oben erwähnt, ist ZMZ-410 derzeit nicht verfügbar. Für Geräte wie UAZ und den Einbau in Busse ist dieses Aggregat jedoch perfekt. Natürlich gibt es jetzt sparsamere und zuverlässigere Motoren. Aber ihre Wartung und Instandh altung sind viel teurer. Aus diesem Grund kann ZMZ-410 in der Landwirtschaft eingesetzt werden. Es ist unprätentiös, verbraucht fast jeden Kraftstoff und fällt selten aus. Und wenn das passiert, dann lässt es sich doch mit gewissen Kenntnissen auf freiem Feld reparieren.

Natürlich gibt es auch Nachteile, wie zum Beispiel schwache Kolbenbolzen. Tatsache ist, dass die Designer die Kolben auf 100 mm vergrößert haben, während die Finger gleich geblieben sind. Daher brechen sie manchmal bei erhöhter Belastung. In diesem Fall ist sogar die Zerstörung des Blocks möglich.

Zusammenfassen

410. Modell des ZMZ-Motors zeichnet sich durch erhöhte Zuverlässigkeit, Unprätentiösität und eine ziemlich hohe Ressource aus. Wenn der Motor rechtzeitig gewartet wird, läuft er 200.000 Kilometer und vielleicht sogar noch mehr. DabeiEs ist möglich, eine Generalüberholung des Aggregats durchzuführen. Diese Art der Restaurierung kostet nicht mehr als 10.000 Rubel.

Natürlich ist der Betrieb solcher Motoren in Großstädten nicht akzeptabel. Dieses Netzteil entspricht nicht den europäischen Umweltstandards. Das Fehlen eines Katalysators führt dazu, dass schädliche Abgase die Umwelt belasten. Aus diesem einfachen Grund ist der Einsatz solcher Geräte nur außerhalb von Großstädten zulässig. Häufig finden ZMZ-410 ihre Anwendung in mittelschweren Landmaschinen. In einigen Fällen wird dieses Aggregat in Bussen und Kleinlastwagen eingebaut.