UMZ-421-Motor: Eigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der UMZ-421-Motor und seine Modifikationen nehmen einen bedeutenden Anteil im Motorenbau ein. Diese Einheit wurde berühmt, weil sie in eine große Anzahl von Autos der Firma UAZ eingebaut wurde. In UMZ-421 werden Verstärker nach dem Vakuumprinzip verwendet. Nach Meinung der meisten haben Knoten eine hohe Tonlage. Und auch Spanner haben eine große Motorressource. Für eine detailliertere Analyse der Basis und Modifikationen des Motors wird empfohlen, sich unten mit seinen Eigenschaften vertraut zu machen.

Allgemeine Eigenschaften von UMZ-421

Modell 421 hat ein Vierzylinder-Blocklayout, Reihentyp. Kolbendurchmesser 100 mm. Die Verdichtung in den Zylindern beträgt 8,2 bar. Die maximale Leistung wird bei 4000 U / min erreicht und beträgt 221 km pro Meter. Der Motorverbrauch variiert je nach Modell. Der Preis von UMZ-421 beträgt rund 120.000 Rubel.

Motorische Struktur

Version 421 (Motor) beinh altet Zylinderblock, Vergaser und Pumpe. Auch benutztDämpfungsvorrichtung. Die Hauptwelle des Motors hat einen Durchmesser von 24 mm. Die Riemenscheibe ist mit einem Kühler installiert. Näher am Kurbelgehäuse hat dieses Modell eine Armatur. Der Befestigungspunkt befindet sich oben an der Baugruppe. Der Filter befindet sich unter dem Vergaser. Spanner sind ein modifiziertes Tankdesign.

Ölablasser

Der Ölablass in der Modifikation 421 (Motor) befindet sich an der Seite des Mechanismus. Das Ölumlaufventil ist ziemlich zuverlässig, da es mit hohem Druck arbeitet. Gase werden über technische Kanäle abgeführt. Eine Dichtung ist installiert, um zu verhindern, dass der Block schnell abgenutzt wird. Die Riemenscheibe an der Unterseite des Motors ist vor Gasen geschützt. Zum Ablassen des Altöls ist ein Rohr ohne Filter vorgesehen.

Verbindungsaufbau

Unter dem Hauptantrieb befindet sich die Drosseleinheit des Motors. Es hat eine Konstruktion aus zwei Wellen, die durch eine Scheibe verbunden sind. Dieses Gerät verwendet ein Niederdruckventil. Das Auslassrohr befindet sich unter dem Vergaser. Um den Knoten zu bedienen, benötigen Sie ein Rack. Bei der UAZ-421-Modifikation ist der Schlauch bereits im Kurbelgehäuse installiert. Im gesamten System sind 3 Filter installiert.

Der Tank ist mit Clips befestigt. Der untere Teil dieser Modifikation hat kleine Löcher. Die obere Umlenkrolle wird ebenfalls mit einer Klemme befestigt. Am Motorständer ist eine Dichtung montiert. Oben befindet sich ein Luftfilter, unten ein Anschlussblock. Unter dem Tank ist eine Umlenkrolle. Dies ist eines der Merkmale des Modells UMZ-421 ("Gazelle"). Vergessen Sie nicht, dass sie auch Schläuche für die Versorgung des Kühlsystems enth alten.

Motorstarter

Der Motorstarter der Modifikation UMZ-421 hatSchließmechanismus. Es hat auch drei Blöcke. Die Stromversorgung des Anlassers erfolgt über drei Kontakte. Ein Schütz wird verwendet, um den Starter zu starten.

Kühlsystem

Das gesamte Kühl- und Kühlmittelkreislaufsystem ist mit dem Anlasser verbunden. Unter dem Motorblock 421 ist ein Stecker installiert. Die Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 3 mm. Ein Rohr kommt aus dem Tank. Bei der Analyse des oberen Teils des Kühlsystems sind die separaten Kanäle zum Ablassen von Gasen zu erwähnen. Befestigungsvorrichtungen werden mit Muttern montiert. Eine Demontage ist nur mit Ring- oder Gabelschlüssel möglich. Die Welle muss während der Demontage arretiert werden. Nach dem Ausbau der Pumpe kann der Anlasser ausgebaut und überprüft werden.

Modell 421.10

Modell 421 (Motor) hat die Eigenschaften: Das Spitzendrehmoment beträgt 221 ks pro Meter, die durchschnittliche Drehzahl beträgt 2500 pro Minute. Dieses Modell hat einen länglichen Stift. Der Vergaser ist mit einem Antrieb montiert. Ventil mit Spanner eingebaut.

Es ist erwähnenswert, dass das Gerät einen breiten Ausgang hat. Das Motormodell UAZ-421 hat einen Spanner mit einem Rohr. Alle Kanäle sind mit speziellen Overlays ausgestattet. Eines der Merkmale dieses Modells ist ein modifizierter Anlasser. Der Filter befindet sich im vorderen Teil des Dämpfers. Einer der Nachteile sind schlecht befestigte Schläuche am Vergaser. Das zweite häufige Problem kann beim Stecker auftreten. Es wird wiederum unter dem Laufwerk angebracht. Das Design des Lüfters ist so konzipiert, dass er lange Zeit im großen Stil funktioniertU/min.

Motor 4215.10

Modell 421 wird mit modifiziertem Kurbelgehäuse produziert, es hat eine Kühlung. Die Welle ist auf zwei Antrieben gelagert. Eine der charakteristischen Eigenschaften dieses Modells ist die Widerstandsfähigkeit gegen erhöhte Überlastung. Das Ölsystem hat ein gelungenes Design, es ist von ausreichender Qualität. Im Hinblick auf das Obige verursachen selbst Ölablassrohre selten Verschmutzungsprobleme. Viele erfahrene Benutzer und Mechaniker werden das gelungene Design, die Form und die Größe der Kanäle bemerken. Basierend darauf verkokt das Öl nicht. Der Vergaser hat das mittlerweile bekannte postmontierte Design und der Stecker befindet sich unten.

Motormodell 4218.10

Dieser 421-Motor ist mit verstärkten Dichtungen ausgestattet. Die Zylinder befinden sich auf verschiedenen Seiten. Die Vorteile der Modifikation sind längliche Kanäle. Das Kurbelgehäuse ist im Vergleich zu seinen Vorgängern besser geschützt. Mechaniker und erfahrene Benutzer bemerken auch einen viel angenehmeren Halsumfang. Der Motor hat drei Riemenscheiben. Im modifizierten Kühlsystem wird der Kühler mit zusätzlichen Racks installiert. Außerdem ist der Lüfter aufgrund der Wärmebelastung des Motors auf hohe Drehzahlen ausgelegt. Die Pumpe dieses Motors wird mit einem Stecker verwendet. Die Lufteinlassfilter befinden sich am Querträger. Die Spanner sind unten. Die Welle wird mit Muttern befestigt. Um den Motor zu warten, müssen Sie zuerst das Kühlsystem entfernen. Der nächste Schritt besteht darin, die Riemenscheibe an der Oberseite des Motors zu befestigen und die Schraube zu lösen. Es hat ein Rechtsgewinde. Mit den Tasten entfernenMotorexpander. Die Dichtung ist relativ dünn.

Starterservice

Meistens hat dieser Motor Probleme mit dem Anlasser aufgrund von Verschmutzung oder Unterbrechung der Kontakte. Um das Problem herauszufinden, muss der Block, der diesen Knoten verbindet, mit den Schlüsseln getrennt werden. Untersuchen Sie als Nächstes die äußere und innere Oberfläche des Teils auf Ölstreifen. Vielleicht tritt das Problem nicht aus dem Tank aus, sondern aus dem Schlauch. Eine der "Krankheiten" dieses Teils ist die Verschiebung vom Sitz. Beim Versatz wird die Düse eingeklemmt.

Der letzte Schritt ist, nicht zu vergessen, den Vorrat zu kontrollieren. Um den Starter zu entfernen, benötigen Sie einen Schraubendreher vom Typ "+". Bei dieser Version müssen die Beschläge nicht entfernt werden. Sie benötigen auch einen Schraubendreher, um die Schläuche zu entfernen. Die obere Starterschraube befindet sich in der Nähe des Vorratsbehälters. Bei dieser Ausführungsform ist es nicht erforderlich, die Rohre zu entfernen. Sobald die Schrauben heraus sind, kann der Starter leicht ohne die Hilfe anderer Werkzeuge entfernt werden. Eines der Probleme mit Startern, die auf dieser Einheit installiert sind, sind schlecht sitzende Kontakte an den Klemmleisten. Um das Problem zu beheben, können Sie dies manuell tun, indem Sie einfach auf sie drücken.

Konnektorwartung

Die Wartung der Steckerdichtung ist eine ziemlich einfache Aufgabe. Wenn Undichtigkeiten auftreten, besteht der erste Schritt darin, den Motor zu waschen. Überprüfen Sie nach dem Löschen der Arbeitsebenen, ob der Konnektor der Übeltäter ist. Um einen Motor mit Index 421 zu reparieren, müssen Sie das Teil selbst überprüfen. Achten Sie auch auf die Tankteile und vergessen Sie nicht, die Riemenscheibe von der Oberseite des Motors zu demontieren. DamitUm den Tank zu diagnostizieren, benötigen Sie die Schlüssel.

Wie bei anderen Motoren befinden sich die Schrauben an den Seiten der Abdeckung. Die Abdeckung sollte langsam und vorsichtig abgebaut werden. Die Dichtung muss in ihrem Sitz sein. Erwähnenswert ist, dass bei der Installation auch der Tank festgeh alten werden sollte. Besser Hilfe holen. Die Dichtung sollte nicht zu hart und schmutzig sein. Wenn die Farbe der Oberfläche ungleichmäßig ist, lohnt es sich, sie durch eine neue zu ersetzen. Nach dem Austausch der Dichtung wird alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Die Schrauben sollten schrittweise mit gleichmäßiger Kraft angezogen werden. Bei der Montage lohnt es sich, die Position der Dichtung zu kontrollieren, steht sie ungleichmäßig auf oder ragt heraus, muss der Vorgang erneut wiederholt werden.