Engine 4216. UMZ-4216. Technische Eigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Gegenwärtig beliebte und gängige Nutzfahrzeuge der Marke GAZ sind mit UMZ-Motoren ausgestattet, die im Uljanowsker Motorenwerk hergestellt werden.

Ein bisschen Geschichte

Das Motorenwerk Uljanowsk stammt aus dem Jahr 1944, und erst 1969 produzierte das Unternehmen den ersten UMP-Motor. Bis zum neunundsechzigsten Jahr war das Werk mit der Produktion von UMZ-451-Motoren mit geringer Kapazität und deren Komponenten beschäftigt.

Seit der Veröffentlichung des ersten Motors haben sie treu auf Lastwagen, Geländewagen und kleinen Bussen gedient. 1997 wurde AvtoGAZ zum Hauptverbraucher von Motoren, die die meisten Modelle der GAZelle-Linie mit UMP-Einheiten ausstatteten.

Designmerkmale

Im Moment gibt es eine breite Palette von Verbrennungsmotoren der UMP-Modellreihe, die in verschiedenen Modellen von Sobol-, UAZ- und GAZelle-Fahrzeugen installiert sind. Installierte Motoren haben eine Reihe gemeinsamer Merkmale, können sich jedoch in einigen Details und Funktionsprinzipien unterscheiden:

• Vergaser und Einspritzung.
• Reihenvierzylinder.
• Leistung 89-120 PS s.
• Umweltnormen Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Alle Motoren sind leicht, klein und zuverlässig. Sie zeichnen sich durch einen erschwinglichen Preis aus.

Zu den Merkmalen des Motors gehört die Originalkonstruktion des aus Aluminium gegossenen Zylinderblocks mit eingepressten Laufbuchsen aus Grauguss. Kurbelwellen von Motoren aller Modifikationen werden bei der Herstellung der Haupt- und Pleuelzapfen mit Hochfrequenzströmen gehärtet. Eine selbstsichernde Gummidichtung dichtet die Rückseite der Kurbelwelle ab.

Änderungen der Besetzung

UMP-Motoren haben zwei Leistungseinheiten, die für die Ausstattung verschiedener Fahrzeuge ausgelegt sind.

Fahrzeuge der GAZelle-Familie sind mit folgenden Modellen ausgestattet: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Der Hauptteil der Motoren kommt in mehreren Varianten daher, die sich in ihrer Konfiguration, Leistung und Wirtschaftlichkeit unterscheiden. Im Moment ist die Produktion von Einheiten, die mit Benzin mit einer Oktanzahl von 80 betrieben werden, eingestellt worden.

Alle Motoren sind für 92er- und 95er-Benzin sowie für den Gasbetrieb ausgelegt.

Diese Überprüfung ist dem Kraftwerk UMZ-4216 gewidmet, seine Eigenschaften und Eigenschaften werden detailliert beschrieben.

Vorteile

Zu den Vorteilen des Motors gehören zu Recht ein maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, hervorragende technische Eigenschaften sowie eine einfache Wartung von Komponenten und Baugruppen. Der 4216-Motor war das erste Haush altsgerät, das eine Garantiezeit hat, wenn ein Gasmotor darauf installiert ist. Ausrüstung.

Modernisierung

Das Gerät ist mit einem Mikroprozessor-Steuerungssystem für die Kraftstoffgemischeinspritzung und das Zündsystem ausgestattet. Die Klopf- und Sauerstoffsensoren des 4216-Motors wirken sich direkt auf den Betrieb des integrierten elektronischen Steuersystems und der Einheit als Ganzes aus. Um die wirtschaftlichen Eigenschaften zu ändern und die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen, wurden folgende konstruktive Ergänzungen am Kraftwerk vorgenommen:

• Die Zylinderkompression wurde erhöht, um die Leistung zu verbessern.
• Zur Reduzierung des Ölverbrauchs wurde die Abgasanlage des Kurbelgehäuses verbessert.
• Die Zuverlässigkeit des Motors wird durch die Verwendung fortschrittlicher Teile und Materialien gewährleistet.

Gleichzeitig hat sich das Gerät in Bezug auf die Gesamtparameter und Standardeigenschaften (Arbeitsvolumen - 2,89 l, Kolbenhub, Zylindergröße) nicht geändert.

Zum ersten Mal wurde der GAZ-4216-Motor mit importierten Teilen ausgestattet, was die Arbeitsqualität und H altbarkeit im Betrieb nur erhöhte. Das Triebwerk war mit Zündkerzen und Einspritzdüsen von Siemens sowie einem in Deutschland hergestellten Bosch-Drosselklappenstellungssensor ausgestattet.

Haupt-UMP-Störungen

Früher war der häufigste Motorschaden ein Schaden am Ansaugkrümmer. Laut den Entwicklern wurde am 4216-Motor ein Krümmer aus zerbrechlichem Material installiert. Aber bereits 2010 wurde dieses Manko durch die Verwendung von besserem Material behoben.

Im SystemAuch die Kühlung wurde als fehlerhaft befunden.

Bei mittleren Motordrehzahlen und wenn sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h bewegte, war die Temperatur des Kühlmittels normal, aber sobald die Geschwindigkeit verringert wurde oder in einen Stau geriet, der 4216 Der Motor erwärmte sich schnell, bis das Kühlmittel kochte. Der Grund lag in der elektromagnetischen Kupplung, die den Fremdlüfter einsch altete.

Technische Parameter

Der Motor läuft mit AI-Benzin mit einer Oktanzahl von 92 und 95. Vierzylinder, Reihenzylinder, Achtventil. Die Zylinder haben die folgende Arbeitsordnung - 1243. Ihr Durchmesser beträgt einhundert Millimeter und die Kolbenbewegung beträgt 92 Millimeter. Der Hubraum des Motors beträgt 2,89 Liter, er entwickelt eine Leistung von 123 "Pferden" bei viertausend Umdrehungen. Das Verdichtungsverhältnis des Motors beträgt 8,8, das maximale Drehmoment 235,7 bei 2000-2500 U/min.

Eine GAZelle mit einem UMZ-4216-Motor kann eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Stundenkilometern erreichen, was ein guter Indikator für diese Fahrzeugklasse ist. Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Arbeitsbelastung des Autos, dem Fahrstil und den Straßenbedingungen ab, aber im Allgemeinen sieht es so aus: bei einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern - 10,4 Liter. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km / h - 14,9 l.

Energiesystem

Besteht aus einer Kraftstoffversorgungseinrichtung und verschiedenen Kraftstoffleitungen, Einspritzdüsen, Kraftstoff- und Luftfiltern, Luftversorgungsleitungen und einem Empfänger, einem Leerlaufdrehzahlregler.

VorschubsteuerungDer Kraftstoff wird von einer Vielzahl von Sensoren bereitgestellt: Ladelufttemperaturelement, Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren, Absolutdruckdetail, Drosselklappenstellung.

Die Zufuhrsteuerung ist zusätzlich mit einer Sauerstoffanzeige ausgestattet. Letzterer wird in die Abgasanlage vor dem Konverter eingebaut. Für eine größere Zuverlässigkeit und H altbarkeit sollte der 4216-Motor (Injektor) nur mit hochwertigem Benzin betrieben werden, wobei der regelmäßige Austausch der Kraftstofffilter und die regelmäßige Diagnose der Kraftstoffausrüstung zu berücksichtigen sind. Autofahrer sagen, dass die Gesamtressource des Aggregats bei ordnungsgemäßem Betrieb 500.000 Kilometer erreichen kann. In diesem Merkmal unterscheiden sich auch die Einspritzeinheiten des Zavolzhsky Motor Plant (dh die Motoren ZMZ 405 und 406).

Timing-Mechanismus

Im Jahr 2010 wurde der Benzinmotor im Werk Uljanowsk dem Prozess der Modernisierung des Gasverteilungsmechanismus unterzogen. Im Allgemeinen betraf dies die Änderung des Profils des Nockenwellennockens, was zu einer Erhöhung des Ventilhubs um einen Millimeter beitrug. Diese Innovationen waren notwendig, um den stabilen Betrieb des Geräts im Leerlauf zu verbessern und die Normen und Anforderungen der Euro-3-Norm zu erfüllen.

Die Ventilfedern änderten sich nicht, und dies führte dazu, dass die auf die Federn wirkende Kraft die Norm überschritt und jetzt 180 kgf betrug. Beim Einbau eines konventionellen Stangensatzes in einen neuen Motor, bevor ein warmer Motorzustand erreicht wirdHydrostößel mit Gewinde.

Um dieses Problem zu vermeiden, ändern Sie die Federkraft, indem Sie die internen Ventilfedern entfernen.

Vorteile von Auslegern mit Hydraulikhebern

Der UMZ-4216-Motor mit hydraulischen Kompensatoren erfordert keine zusätzliche Wartung, da während der gesamten Betriebsdauer kein Ventilspiel vorhanden ist. Dadurch wird der Geräuschpegel deutlich reduziert. Hohe Motordrehzahlen sind nicht mehr kritisch, da das Design hydraulischer Kompensatoren einen Faktor zur Stabilisierung des Auftretens kritischer Lasten enthält. Der Verschleißgrad der Passflächen der Mechanikteile wird deutlich reduziert. Durch die Optimierung der Gasverteilungsphasen sind schädliche Verunreinigungen in den Abgasen über die gesamte Betriebsdauer konstant gering.

Kurbelgehäuseentlüftung

Der Motor ist mit einer geschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung ausgestattet. Ein Teil der durch die Kompressionsringe strömenden Gase wird auf kombinierte Weise in den Ansaugkrümmer abgegeben. Der Betrieb des Systems erfolgt aufgrund der Druckdifferenz zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugtrakt. In dem Moment, in dem der 4216-Motor im Modus erhöhter Last arbeitet, werden Gase durch einen speziellen großen Zweig entfernt.

Das Gas wird aus dem kleinen Abzweig entfernt, wenn das Gerät im Leerlauf und bei minimaler Last läuft.

Ein Zugregler des Belüftungssystems ist in der vorderen Abdeckung des Schubblocks installiert, der die Funktion hat, Ölmikropartikel von Gasen zu trennen und dazu dientverhindern, dass Staub in das Kurbelgehäuse eindringt, wenn der Schub im Ansaugsystem erhöht wird.

Butter

Motorschmiersystem - kombinierter Typ (Spritzen und Druck). Das Öl, das die Ölpumpe aus der Ölwanne ansaugt, gelangt durch die Ölkanäle in das Ölfiltergehäuse. Dann tritt es in den Hohlraum des zweiten Jumpers des Blocks und von dort in die Autobahn ein. Die Hauptzapfen der Kurbelwelle und der Nockenwelle erh alten Öl aus der Ölleitung.

Die Pleuelzapfen werden durch Ölfluss durch die Kanäle von den Hauptlagern geschmiert. Nach diesem Prinzip werden die Teile des Gasverteilungsmechanismus geschmiert.

Das in das Kurbelgehäuse eingefüllte Ölvolumen beträgt 5,8 Liter.

Kühlsystem

Das Kühlsystem ist geschlossen, Wasser. Es besteht aus einer Wasserpumpe (Pumpe), einem Thermostat, einem Wassermantel im Zylinderblock und -kopf, einem Kühler, einem Ausgleichsbehälter, einem Fremdlüfter, Verbindungsrohren und einem Innenheizungskühler.

Der Motor GAZelle 4216 kann je nach Modifikation Besonderheiten in der Art und Weise aufweisen, wie der Ausgleichsbehälter und der Heizungskühler angeschlossen sind.

Zu diesem Zeitpunkt variieren die Kosten des Motors je nach Baujahr und Modifikation. Beispielsweise kostet die erste Konfiguration mit einem Generator und einem Anlasser mit einer Membrankupplung mit flachen Stützh alterungen für einen aktualisierten Rahmen etwa 130.000Rubel.

Wenn Sie einen 4216-Motor aus Ihren Händen kaufen, sinkt der Preis erheblich (abhängig von der Laufleistung des Autos).

Also haben wir herausgefunden, welche technischen Eigenschaften die Einheit des Uljanowsker Werks UMZ-4216 hat.