"Mitsubishi-Fuso-Kanter": Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das Frachttransportgeschäft in Russland wächst mit enormer Geschwindigkeit. Natürlich wollen Spediteure nicht viel Geld für die Wartung der Flotte ausgeben und den maximalen Gewinn erzielen. Daher greifen viele auf die Wahl von importierten Lastwagen zurück. Einer davon ist der Mitsubishi-Fuso-Canter. Die Bewertungen der Besitzer zu diesem Auto sind positiv. Darüber hinaus wird die Maschine nicht nur in Russland (wo sie seit 2010 in Naberezhnye Chelny in Serie produziert wird), sondern auch in der Türkei, Portugal, Malaysia und anderen Ländern aktiv eingesetzt. Die Produktion des Mitsubishi-Fuso-Canter ist auf den Weltmarkt ausgerichtet. Was das für ein Auto ist, werden wir in unserem heutigen Artikel betrachten.

Design

Die Kabine wurde vom üblichen "Kanter" abgeleitet, der bereits in den 90er Jahren produziert wurde. Die Japaner änderten das Design der Optik, gest alteten den Kühlergrill und die Stoßstange neu. Ansonsten ist der Kanter so quadratisch geblieben wie vor 20 Jahren.

Andererseits, was sonstmuss ein LKW sein? Sollen hier zurückh altende Linien und glatte Formen sein? Dies ist ein einfaches Arbeitstier, das seinem Besitzer einfach Gewinn bringen soll. Im Jahr 2013 wurde das Design jedoch abgeschlossen. Aktuell sieht der neue Mitsubishi-Fuso-Canter so aus.

Wie man sieht, hat der Hersteller die Scheinwerfer leicht verändert. Jetzt sind sie kantiger. Auch modifiziert und Kühlergrill. Jetzt ist seine Fortsetzung am vorderen Stoßfänger zu sehen. Der Rest der Kabine bleibt gleich. Bemerkenswerterweise produziert Mitsubishi mehrere Modifikationen des Kanter. Neben Sonderausstattungen (u. a. Nutzfahrzeuge) ist Fuso in einer 7-Sitzer-Version zu sehen. Aber solche Kabinen werden von unseren Spediteuren selten verwendet. Schließlich nimmt der Laderaum mit zunehmendem Kabinenraum ab. Nicht jeder ist bereit, Körperlänge zu opfern. Daher wird über der Kabine ein Plastikschlafsack installiert. Es sieht so aus.

Durch die hohe Lage des Daches können Sie den Aufbau selbst aufbauen. Die Seitenwände sind bei der Zeltversion übrigens aus Aluminium. Und schon in der "Basis" gibt es einen Eurobrecher an den Seiten. Die Bodenfreiheit des Autos beträgt 18 Zentimeter. Dies reicht völlig aus, um auf russischen Straßen zu fahren. Das Auto kann sich auch auf der unbefestigten Straße bewegen, aber sein Hauptzweck ist der Langstreckentransport. Damit verkraftet das Auto einen Knall. Bewertungen bestätigen dies mehr als einmal.

Salon

Das Innere des Mitsubishi-Fuso-Canter ist ziemlich langweilig. Die Panel-Architektur "steckt" irgendwo festdann in den 90ern. Innen ist es jedoch recht gemütlich. Der Sch althebel befindet sich nicht zwischen den Sitzen, sondern in der Verkleidung. Der Fahrersitz hat eine verstellbare Armlehne. Auch hier ist ein anpassbares Lenkrad, Rückenlehne und Lordosenstütze. An der Seite des Beifahrersitzes befinden sich zwei Handschuhfächer, von denen eines mit einem Deckel ausgestattet ist und mit einem Schlüssel verschlossen wird. Unten befindet sich eine Nische für Dokumente im A-4-Format, die für den Transport sehr praktisch ist. Schließlich muss der Fahrer manchmal ein ganzes Paket Begleitdokumente mit sich führen.

Mit einem flachen Boden und fast rechteckigen Regalen gibt es keinen Mangel an Platz. Obwohl das Schlafen auf den Sitzen unbequem sein wird. Übrigens, schon in der Grundausstattung gibt es einen pneumatischen Sitz und elektrische Fensterheber. Die Kabine benötigt keine zusätzliche Schalldämmung.

Mitsubishi-Fuso-Canter: Spezifikationen

Die Antriebspalette umfasst zwei Dieselmotoren. Und die Spreizung hängt nicht von der Konfiguration ab, sondern von der Tragfähigkeit. So wird beim Mitsubishi-Fuso-Canter mit bis zu 3,5 Tonnen Gesamtgewicht ein Dreiliter-Dieselmotor verbaut. Seine Leistung beträgt 145 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 362 Nm. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 11,5 Liter pro Hundert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 Kilometer pro Stunde (elektronischer Begrenzer ist eingebaut).

Bei der Version mit einem Gesamtgewicht von 6-8 Tonnen ist ein Motor mit einem Volumen von 4,9 Litern verbaut. Seine Leistung unterscheidet sich nicht wesentlich von der vorherigen - 180 PS. Dafür ist das Drehmoment auf 530 Nm gestiegen. Genau anSpediteure orientieren sich beim Kauf von Nutzfahrzeugen an diesem Parameter. Der Kraftstoffverbrauch liegt laut Passdaten bei einem Liter mehr als bei der vorherigen Einheit.

Rezensionen besagen, dass japanische Motoren sehr zuverlässig sind. Der Hersteller schreibt einen Ölwechsel von 30.000 Kilometern vor. Dies ist ein guter Indikator für Nutzfahrzeuge. Aber es gibt Nachteile bei diesen Motoren. Die Motoren wurden unter der Umgebung "erdrosselt". Beide Einheiten sind daher mit einem Abgasrückführungssystem und einem DPF-Filtersystem ausgestattet. Die Motoren sind aufgeladen und verfügen über eine Direkteinspritzung. Die Wartung eines solchen Motors ist um eine Größenordnung teurer als bei älteren Dieselaggregaten (wie beim Mercedes-814 oder dem alten Kanter).

Checkpoint

Was die Getriebeauswahl betrifft, kann hier ein Fünf- oder Sechsgang-Sch altgetriebe installiert werden. Das Getriebe hat eine gute Ressource, ist einfach zu installieren und verursacht keine Wartungsprobleme.

Fahrwerk

Wie bei allen Trucks kommt auch hier eine klassische Rahmenkonstruktion zum Einsatz. Vorne und hinten abhängige Aufhängung, halbelliptische Blattfedern. Beide Achsen haben einen Stabilisator. Schwingungen werden durch hydraulische Teleskopstoßdämpfer gedämpft. Ersatzteile bei Mitsubishi-Fuso-Canter zu finden ist nicht schwer. Im Vergleich zum normalen Kanter schluckt dieser Truck Schlaglöcher sanfter (obwohl er immer noch Blattfedern hat, keine Luftfederung). Bremssystem -kombinierter Typ.

Tatsache ist, dass es sich um einen Zweikreis handelt - hydropneumatisch. Ein ähnliches Design wurde beim Zil (Bull) Truck praktiziert, der ständig Probleme mit den Bremsen hatte. Die Bewertungen besagen, dass bei Nutzfahrzeugen (insbesondere bei schweren Lkw) nur das pneumatische System verwendet werden sollte. Es ist um eine Größenordnung zuverlässiger und praktischer als hydropneumatisch. Was die Art der Bremsen betrifft, so sind Scheiben an der Vorderachse und Trommeln an der Hinterachse installiert. Alle Räder sind mit einem ABS-Sensor ausgestattet.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, welche Bewertungen, Designs und Spezifikationen von Mitsubishi-Fuso-Kanter vorliegen. Fuso-Kanter ist ein direkter Konkurrent für den deutschen Mercedes-Atego. Das Auto steht dem "Deutschen" in Sachen Zuverlässigkeit und Komfort in nichts nach. Und in der Preisklasse ist es eine Größenordnung niedriger. Wer also einen zuverlässigen Fünftonner braucht, sollte über die Anschaffung eines „Japaners“nachdenken.