2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40
Die psychische Belastung eines Fahrers im Stadtverkehr ist vergleichbar mit der Belastung eines Abfangjägerpiloten im Luftkampf. Es ist keine Überraschung, dass Autohersteller einen Teil der Technologie von ihren Luftingenieurkollegen ausleihen, um die Entscheidungsfindung in kritischen Situationen zu beschleunigen.
Hier geht es in erster Linie um Informationsergonomie. Insbesondere die führenden Hersteller der Automobilindustrie haben in letzter Zeit zunehmend die Projektion der Messwerte der Hauptinstrumente auf der Torpedoplatte auf die Windschutzscheibe verwendet.
Luftfahrterfahrung
Mit dem Aufkommen von Düsenflugzeugen und insbesondere von Überschallflugzeugen wurde die Zeit, die dem Piloten für eine Entscheidung im Luftkampf zur Verfügung steht, drastisch verkürzt. Wenn zwei Jäger aufeinander zufliegen, verringert sich der Abstand zwischen ihnen im Bruchteil einer Sekunde um Hunderte von Metern. Gleichzeitig müssen Piloten so wichtige Flugindikatoren wie Höhe, Roll undtrimmen, um nicht auf den Boden zu krachen oder das Auto nicht unkontrolliert ins Schleudern zu bringen. Wie die Konflikte der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts gezeigt haben, haben die Piloten in der Hitze des Gefechts keine Zeit, den Kraftstoffverbrauch im Auge zu beh alten, wodurch ein ziemlich großer Prozentsatz der Verluste aufgrund der Tatsache auftrat, dass Kerosin lief raus in die Panzer.
Den Blick ständig auf das Armaturenbrett senkend, abgelenkt von der Luftsituation, gest altete es sich als schwierig, besonders wenn es sich jeden Moment änderte. Die Entscheidung wurde nach einigen Quellen zuerst in Schweden von der Firma Saab und nach anderen in der UdSSR getroffen (die Situation der Geheimh altung um die Wende der 50er und 60er Jahre erlaubt uns nicht zu sagen, wer sie früher hatte). Leicht hatten es die damaligen Designer jedenfalls nicht. Die Projektion auf die Windschutzscheibe des Flugzeugs wurde mit Hilfe eines komplexen optischen Systems durchgeführt, das ein Signal von einer ziemlich sperrigen Bildröhre anzeigte. Das Ergebnis war die Mühe jedoch wert.
Erste Erfahrungen von Autobauern
1988 stellte das amerikanische Unternehmen Oldsmobile eine Neuheit vor. "Catlass Supreme" an sich war ein gutes, solides und schönes Auto, aber alle seine Vorteile dienten nur als Kulisse für den Haupt-"Chip". Erstmals wurde neben einem konventionellen Torpedo ein Vorsprung auf der Windschutzscheibe eines Serienautos eingesetzt. 50 Exemplare wurden von den Organisatoren der Indianapolis 500-Rennen sofort gekauft und bestellten die Cabrio-Karosserievariante – natürlich, um die Innovation für alle besser sichtbar zu machen. Eigentlich war das Display nach heutigen Maßstäben mehr als bescheiden. Das Wichtigste schien damals die Projektion der Geschwindigkeit auf der Windschutzscheibe zu sein (für Überschreitung wurde immer eine Geldstrafe verhängt), und außerdem konnte der Fahrer die Geschwindigkeit, Blinker, Frostschutztemperatur und ein paar weitere Parameter sehen - alles in einer Farbe. Aber ein Anfang war gemacht, und bald folgten BMW, Honda, Citroen, Nissan und Toyota.
Ideenentwicklung
Auch andere technische Errungenschaften des militärisch-industriellen Komplexes sind für Automobilunternehmen interessant. Zum Beispiel haben sich Nachtsichtbrillen beim Autofahren im Dunkeln bewährt. Die Projektion eines Infrarotbildes auf die Windschutzscheibe, die so erfolgt, dass der Fahrer das reale Objekt mit seiner gespenstisch blauen Silhouette sichtbar verbindet, hilft Kollisionen mit plötzlich auf der Fahrbahn auftauchenden Menschen und Tieren zu vermeiden. Einige Modelle von Honda, Cadillac und Toyota haben solche Systeme. Beim Einparken ist die Sicht auf Grenzobjekte besonders wichtig, vor allem wenn das Bild auch „spricht“und der Abstand zu Hindernissen direkt vor den Augen des Fahrers gemessen und gespiegelt wird. Aber das ist schon eine andere Technologiestufe, die ohne Computertechnologie nicht zu erreichen ist.
Neue Funktionen
Die heute übliche Projektion des Tachometers auf die Windschutzscheibe scheint eine einfache Aufgabe zu sein, ihre Lösung steht sogar kleinen Werkstätten zur Verfügung, die sich mit der Neugest altung des Autoinnenraums befassen. Wirklich fortschrittliche Technologien beinh alten die Schaffung einer völlig anderen, viel ernsthafteren Informationssättigung des Feldes. Sicht des Fahrers während der Fahrt. Auf der Straße sind GPS-Informationen heute sehr wichtig, aber der enge Zeitplan erschwert die Nutzung des Systems. Sie müssen anh alten, auf die elektronische Karte schauen. Die Projektion des Navigators auf die Windschutzscheibe ermöglicht es Ihnen, während der Fahrt zu navigieren, durch das Display zu schauen und fast sofort Entscheidungen zu treffen.
Technologie und Funktionsprinzip
Die größte Geißel des „transparenten Displays“– sein Monochrom – wurde nach der Masseneinführung von Technologien des späten 20. Jahrhunderts, nämlich Lasern mit geringer Leistung, LEDs, Flüssigkristallanzeigegeräten und Plasmabildschirmen, effektiv überwunden. All diese Fortschritte in der technologischen Revolution haben es ermöglicht, Geräte zu entwickeln, die klein, energieeffizient und erschwinglich sind und sich einfach in jedes Auto einbauen lassen.
Das Anzeigeprinzip an sich ist ganz einfach. Die Daten der an den Knoten und Baugruppen installierten Sensoren fließen in das zentrale Informationsgerät, kombiniert mit dem Projektor, ein. Auf seinem Display entsteht ein Bild, das nach seiner Beleuchtung einem optischen Linsensystem und dann einem transparenten Polymerfilm zugeführt wird, der auf das Glas geklebt wird.
Wie geht das?
Im Allgemeinen gibt es Systeme, die eine gute Anzeige von Instrumentenanzeigen bieten, die jeder selbst installieren kann. In diesem Fall ist es nicht notwendig, die Schemata des Autos ernsthaft zu verstehen. Beispielsweise können Geschwindigkeitsdaten von GPS erh alten werdenNavigator, und sie werden noch zuverlässiger, da sie im Gegensatz zu einem herkömmlichen Drehzahlmesser nicht vom Durchmesser der Räder abhängen. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Projektion auf der Windschutzscheibe nur dann von hoher Qualität ist, wenn sie in perfektem (oder fast) Zustand ist. Risse, Kratzer und Chips sind nicht akzeptabel. Und je einfacher es ist, ein solches System zu installieren, desto teurer ist es natürlich. Noch sicherer und effizienter ist es, sich an Fachwerkstätten zu wenden.
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