SRS - was ist das? Was ist im SRS-System enth alten?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Momentan kann fast jeder beim Kauf eines Neuwagens eine optionale Installation eines Systems bei einem Händler bestellen. Es ist ziemlich alltäglich geworden. Es gibt jedoch Optionen, die bereits im Paket enth alten sind und für die Sie nicht extra bezahlen müssen.

Dazu gehört das SRS-System. Was ist das und welche Komponenten enthält es? Die Antworten auf diese Fragen erfahren Sie im Laufe unseres heutigen Artikels.

Eigenschaft

SRS - was ist das? Dieses System ist eine Reihe von Elementen, die im Auto installiert sind und die Folgen von Verkehrsunfällen für Fahrer und Passagiere verringern können. Der SRS-Airbag gehört seiner Klassifizierung nach zu den Strukturelementen der Sicherheit. Das bedeutet, dass alle seine Komponenten nicht optional (wie es bei einer Klimaanlage der Fall sein kann), sondern unbedingt eingebaut werden. Und es spielt keine Rolle, ob es sich um ein Top-End- oder ein „Basispaket“handelt, beide Autos enth alten immer noch denselben Satz passiver Sicherheitsvorrichtungen.

Also SRSist eine Reihe von Strukturelementen, die dazu dienen, Beifahrer und Fahrer bei einem Unfall vor Verletzungen zu schützen.

Komponenten des Systems

SRS-System kann folgende Komponenten enth alten:

1. Sicherheitsgurt (normalerweise Dreipunktgurt und an jedem Beifahrer- und Fahrersitz angebracht).
2. Riemenspanner.
3. Notabsch altung Batterie.
4. Airbags (in den 90er Jahren ein unsichtbarer Luxus für Autofahrer).
5. Aktive Kopfstützen.

Je nach Marke und Modell der Maschine kann das SRS eine Reihe anderer Geräte enth alten. Das kann zum Beispiel ein Überrollschutzsystem (wie bei Cabrios), zusätzliche Befestigungen für Kindersitze etc. sein.

In letzter Zeit werden viele Autos mit Fußgängerschutzelementen ausgestattet. Bei einigen Modellen gibt es sogar ein Notrufsystem.

SRS passives Sicherheitsmanagement

Welche Art von System, wir haben bereits herausgefunden, jetzt schauen wir uns an, wie es gesteuert wird. Aber nicht alles ist hier so eindeutig. Alle oben aufgeführten Elemente werden elektronisch gesteuert, um ein effizientes Zusammenspiel zwischen den verschiedenen Komponenten des SRS sicherzustellen. Was bedeutet das? Strukturell ist dieses System ein Satz verschiedener Messsensoren, einer Steuereinheit und Aktuatoren. Erstere haben die Funktion, die Parameter festzulegen, bei denen ein Notfall auftritt, und sie in Kurzschlüsse umzuwandelnelektrische Signale. Dazu können Aufprallsensoren, Sitzpositionen in der ersten Reihe und 3-Punkt-Gurtschlosssch alter gehören. In der Regel verbaut der Autohersteller auf jeder Seite 2 solcher Geräte, die auf Erschütterungen reagieren. Außerdem sind diese Sensoren eng mit den aktiven Kopfstützen verbunden, die bei einem Signal in den aktiven Modus gehen.

Daher interagiert jede der Komponenten des passiven Sicherheitssystems eng mit bestimmten Sensoren und ermöglicht es Ihnen aufgrund spezieller Impulse in Millisekunden, den Airbag und seine anderen Komponenten über die SRS-Einheit aufzublasen.

Geräte werden ausgeführt

Unter den leistungsstarken Geräten im Auto ist folgendes zu beachten:

• Riemenspanner.
• Kissenzünder.
• Kopfstützenantrieb.
• Warnleuchte auf dem Armaturenbrett eines Autos, die nicht angelegte Sicherheitsgurte anzeigt.

Die Aktivierung jeder dieser Komponenten erfolgt gemäß der vom Hersteller bereitgestellten Software.

Welche Geräte können bei einem Frontalaufprall hochgehen?

Bei einem Frontalaufprall kann das SRS je nach Stärke mehrere Sicherheitselemente gleichzeitig aktivieren. Es können sowohl Spanner als auch Kissen sein (evtl. alle zusammen).

Bei einem Frontal-Diagonal-Aufprall werden je nach Winkel und Ausmaß der Aufprallkraft im System aktiviert:

1. Riemenspanner.
2. Frontairbags.
3. Kissenzusammen mit Spannern.
4. Linker oder rechter Airbag.

In einigen Fällen (normalerweise bei Geschwindigkeiten über 60 Stundenkilometern) kann das System alle oben genannten Elemente aktivieren und dadurch maximale Sicherheit und minimales Verletzungsrisiko für die Passagiere in beiden Sitzreihen sowie in bieten der Fahrer selbst.

Welche Geräte können bei einem Seitenaufprall auslösen?

In diesem Fall können je nach Ausstattung des Fahrzeugs entweder die Gurtstraffer oder die Seitenairbags funktionieren. Letztere werden normalerweise in Autos der mittleren und prestigeträchtigeren Klassen eingebaut. Budget-Autos sind nur mit Spannern ausgestattet, die beim Aufprall ausgelöst werden und den menschlichen Körper im Sitz fixieren.

Außerdem wird je nach Stärke des Aufpralls der Batterietrennsch alter im Auto aktiviert. So wird im Falle einer Kollision das Risiko eines Kurzschlusses oder einer Funkenbildung vollständig reduziert. Dies verringert die Möglichkeit einer unbefugten Zündung des Fahrzeugs infolge eines Lochs im Gastank oder anderer Verformungen von Karosserieelementen.

Was sind aktive Kopfstützen?

Diese Elemente wurden viel später in Autos eingebaut als die klassischen Gurtstraffer. Normalerweise sind aktive Kopfstützen an den Rückenlehnen der Sitze in den vorderen und hinteren Reihen in der Kabine installiert. Aufgrund des Vorhandenseins solcher Elemente wird das Risiko eines Bruchs im Halsbereich bei einem Heckaufprall auf ein Minimum reduziert (und dieser Bereich ist einer der anfälligsten fürFrakturen). So erhöhen aktive Kopfstützen die Lebenschancen selbst bei scheinbar tödlichen Schlägen deutlich. Die ersten Kopien solcher Geräte wurden auf deutschen Mercedes installiert. Je nach Ausführung sind diese Kopfstützen in zwei Gruppen unterteilt und können sowohl aktiv als auch fest sein. Im ersten Fall ist die Kopfstütze in Höhe und Neigung verstellbar. Bewegungslose Analoga sind starr in die Sitzlehnen eingebaut. Aber auch solche Kopfstützen erfüllen ihre Hauptfunktion hervorragend – die Reduzierung des Verletzungsrisikos bei verschiedenen Arten von Kollisionen.

Also haben wir herausgefunden, was das SRS-System in einem Auto ist und wie es bei verschiedenen Kollisionen funktioniert.