Austausch des Zylinderblocks: Anweisungen und Empfehlungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Wahrscheinlich möchte jeder Autofahrer lernen, wie man sein Auto selbst repariert. Wenn Sie Reparaturen mit Ihren eigenen Händen durchführen, können Sie nicht nur die nötige Erfahrung sammeln, sondern auch viel sparen. Lassen Sie uns lernen und herausfinden, wie der Zylinderblock bei Benzinmotoren ausgetauscht wird. Diese Art der Reparatur erscheint kompliziert, aber hier gibt es nichts Übernatürliches.

Wann wird der Motorblock getauscht?

Spezialisten, die seit Jahren Motoren reparieren, teilen Anfängern die möglichen Gründe für den Austausch des Blocks mit. Vor dem Austausch des Blocks ist eine gründliche Fehlersuche des Teils erforderlich. Zu den kritischen Mängeln gehören Risse, schiefe Passflächen, Krümmung nach dem Festziehen, Beschädigung der Zylinderwände, beschädigte Gewinde und undichte Stopfen.

Risse im Block

Wenn es Risse zwischen dem Kühlmantel im Motor und den Ölkanälen gibt, dann ist dies der schwerwiegendste Defekt, der nur auftreten kann. Wenn ein gebrauchter Motor zum Austausch des Zylinderblocks gewählt wirdTeil, muss auch sorgfältig auf Verformungen untersucht werden.

Selbst leichte Mikrorisse führen dazu, dass sich das Kühlmittel mit dem Öl vermischt. Schäden zwischen den Mänteln des Kühlsystems und den Wänden der Zylinder führen zwangsläufig zum Auftreten von Frostschutzmittel in der Brennkammer.

Mikrorisse können durch Überhitzung, aber auch durch Gussfehler entstehen. Der Gussblock kann Vertiefungen und andere Defekte aufweisen. Im Falle des Zylinderkopfes ist dies auch ein Ersatz für den VAZ-Zylinderkopf.

Wege, einen Riss zu finden

Sie können einen Riss an den folgenden Symptomen erkennen. Dies sind Schwankungen der Motortemperatur im Sommer - der Pfeil des Temperatursensors springt in Richtung Anstieg oder Abfall. Durch das charakteristische Auslösen unter Last (z. B. beim Bergauffahren) können Sie auch feststellen, dass der Block gerissen ist.

Aber nicht in allen Fällen ist es möglich, einen Riss mit bloßem Auge zu erkennen. Oft ist der Riss so klein, dass er durch pneumatische Druckprüfung, Ultraschallabtastung, die Verwendung von magnetisch empfindlichen Geräten und Wasserdruckprüfungen erkannt wird.

Wenn keine spezielle Ausrüstung vorhanden ist, verwendet die Servicestation das Diagnoseverfahren mit Wasser und Luft. Unter dem Strich wird Wasser in den Zylinderblock gepumpt. Wenn es austritt, dann gibt es einen Riss.

Gekrümmte Ebene

Dieser Defekt tritt aufgrund minderwertiger Kühlmittel auf. Aber auch wenn nur teures hochwertiges Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter gegossen wird, idealFlugzeug wird nicht funktionieren. Wird ein gebrauchter Block gewählt, muss der Verformungsgrad unbedingt innerhalb der Toleranz liegen. Dann wird nach dem Schleifen oder Fräsen die Motorgröße nicht kleiner und das Verdichtungsverhältnis nicht größer.

Um herauszufinden, ob die Ebene gekrümmt ist oder nicht, müssen Messungen mit hochpräzisen Messgeräten durchgeführt werden. Wenn die Krümmung innerhalb der Herstellertoleranzen liegt, kann der Block noch verwendet werden. Andernfalls wird der Zylinderblock ersetzt.

Zylinderschaden

Dies ist ein weiterer Grund, warum sie sich entscheiden, den Block zu ersetzen. Zu den Gründen gehören Abrieb, natürlicher Verschleiß, Entwicklung in Form einer Verjüngung, Ovalität. Wenn die Grate nicht tief sind, können sie mit einer Reparaturbohrung entfernt werden.

Überprüfung des Blocks zu Hause

Auch in einer gut ausgestatteten Garage ist es sehr schwierig, den Zylinderblock zu überprüfen. Um eine genaue Schlussfolgerung zu ziehen, ist es notwendig, eine Druckprüfung durchzuführen. Alle Öffnungen des Kühlsystems sind im Block verklemmt. Als nächstes wird das Teil in einen Behälter mit warmer Flüssigkeit gelegt. Die Dichtheit wird durch Einleiten von Druckluft in den Kanal des Kühlmantels geprüft.

Sie können die Ebenheit der Passebene mit einem speziellen Lineal und Sonden überprüfen. Es lohnt sich nicht, das Vorhandensein von Verformungen mit dem Auge zu bestimmen - Toleranzen werden in Hundertstel Millimetern gemessen.

Zylinder mit Hilfe einer Innenlehre defekt. Es ist ein Messgerät für präziseMessung von Lochdurchmessern. Es ist notwendig, in der Mitte des Kolbenhubs zu Beginn des Hubs an den Stellen zu messen, an denen der Kolben zum unteren Totpunkt und zum oberen Totpunkt verschoben wird.

Benötigtes Werkzeug

Also ist der Block nicht mehr reparabel und der Zylinderblock muss ersetzt werden. Dies erfordert eine große Anzahl von Werkzeugen. Sie benötigen auf jeden Fall einen Satz Steckköpfe und Schraubenschlüssel sowie einen Dorn zum Einbau der Kolben in den Block. Außerdem benötigen Sie zur Montage des Zylinderkopfes einen Drehmomentschlüssel, einen Satz Dichtungen und Schrauben.

Zerlegen des Motors - allgemein

Tatsächlich ist der Arbeitsprozess nicht kompliziert. Der gesamte Prozess läuft darauf hinaus, alle Anbauteile, alle internen Teile und Elemente aus dem Block zu entfernen und dann alles auf einem neuen Block zusammenzubauen.

Zuerst müssen Sie alle Kabel vom Motor trennen, die Elektronik, den Luftfilter und sein Gehäuse entfernen. Am Ende bleibt nur das Netzteil selbst übrig. Sie müssen auch alles abschrauben und demontieren, was in Zukunft stören könnte.

Als nächstes kannst du das Getriebe trennen. Dieser Vorgang bereitet niemandem Schwierigkeiten, da das Getriebe mit Schrauben befestigt ist. Manchmal ist es einfacher, die Box zu entfernen, nachdem der Motor aus dem Auto entfernt wurde. Aber in diesem Fall kann es nach dem Austausch des Motorblocks zu Problemen beim Wiedereinbau des Motors kommen.

Als nächstes die Kupplung entfernen. Auch hier ist alles relativ einfach. Die Schrauben, die den Kupplungskorb h alten, werden gelöst, und dann kann die gesamte Baugruppe einfach und bequem vom Schwungrad entfernt werden.

Nächster AbbauAntriebsriemenscheibe auf der Kurbelwelle. Um diesen Vorgang durchzuführen, benötigen Sie einen flachen Schraubendreher sowie eine geeignete Schlüsselgröße. Ein Gasschlüssel kann auch nützlich sein. Zunächst wird die Kurbelwelle fixiert - dazu wird das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockiert. Dann wird die Riemenscheibenmutter mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.

Dann werden die Schrauben gelöst, die das Schwungrad h alten, und das Teil wird entfernt. Unter dem Schwungrad ist normalerweise eine Platte installiert - sie sollte auch entfernt werden. Als nächstes wird ein Riemen oder eine Kette von der Motornockenwelle entfernt. Dies muss aber gemacht werden, wenn der Blockkopf noch nicht entfernt wurde.

Dann wird die Nockenwelle ausgebaut, aber manchmal ist es einfacher, den kompletten Zylinderkopf komplett abzubauen. Der Zylinderkopf wird mit Stehbolzen oder Muttern befestigt. Es ist besser, Stehbolzen oder Schrauben mit neuen im Satz zu kaufen, wenn der VAZ-Zylinderkopf ersetzt werden soll.

In diesem Stadium können Sie den Motor umdrehen und die Pfanne entfernen. Unter der Ölwanne befindet sich eine Dichtung, die ausgetauscht werden muss. Aber in einigen Fällen ist es möglich, mit einer Dichtungsmasse auszukommen.

Als nächstes die Ölpumpe ausbauen. Dazu den Deckel des hinteren Wellendichtrings abschrauben, Pumpenwelle und Antriebsrad demontieren. Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Befestigungsh alterung, entfernen Sie dann vorsichtig die Welle und das Zahnrad mit einem Schraubendreher. Dieser Gang ist sehr wichtig für den Betrieb des Motors. Daher müssen Sie beim Austausch des VAZ-2110-Zylinderblocks sehr vorsichtig damit umgehen.

Demontieren Sie als nächstes die Teile im Mechanismus der Pleuel und der Kurbelwelle. Es erfordert auch Sorgf alt und Aufmerksamkeit. Teile, obwohl sie gleich erscheinen, sind nicht austauschbar. Jedes Stück ist ein Unikat.

Am AnfangStangen entfernen. Die Kurbelwelle wird so gedreht, dass sich die beiden Pleuelstangen in ihrer oberen Position befinden. Dann werden die Muttern vom Pleueldeckel abgeschraubt und die Gabel entfernt. Manchmal müssen Sie mit einem Hammer leicht auf die Abdeckung klopfen - an den Seiten des Teils. Als nächstes wird die Pleuelstange zusammen mit dem Kolben vollständig entfernt - sie kann von Hand oder mit einem Hammer herauskommen.

Entfernen Sie als nächstes die Wurzelkappen. Sie werden mit Muttern befestigt, und jede Abdeckung muss ihren eigenen Platz auf dem neuen Block haben. Dann wird die Kurbelwelle ausgebaut, die Buchsen und H altehalbringe werden entfernt. Damit kann die Demontage von Motor und Zylinderblock als abgeschlossen betrachtet werden. Sie können einen neuen Block installieren und den Motor zusammenbauen.

Montagemerkmale

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau von Pleuelstangen muss berücksichtigt werden, dass jede von ihnen vom Hersteller angebrachte Markierungen aufweist. Sie befinden sich auch auf dem Block - die Markierungen auf Block und Pleuel müssen übereinstimmen.

Beachten Sie beim Einbau die linken und rechten Teile. Die Pleuelstange und ihre Kappe sind werkseitig perfekt aufeinander abgestimmt - ein Paar für sich. Sie können nicht ersetzt werden. Um den Kolben in den Zylinder einzubauen, benötigen Sie einen speziellen Dorn, um die Kolbenringe zusammenzudrücken. Der Dorn kann fertig gekauft oder selbst hergestellt werden. Pleuel und Hauptlager werden so montiert, dass die Arretierungen an den Lagern und Sitzen übereinstimmen. Die Buchsen werden vor dem Einbau mit Öl geschmiert.

Über den Steckerwechsel

Manchmal tritt Öl oder Kühlmittel aus dem Motorblock aus. Die Schuld ist meistensStecker. Aufgrund von Korrosion treten Löcher auf ihnen auf. Es hat keinen Sinn, sie zu reparieren, es hilft nur, den Stopfen des VAZ-Zylinderblocks auszutauschen.

Um den Vorgang zu erleichtern, entfernen Sie alle störenden Knoten. Trennen Sie das Schalldämpferrohr vom Krümmer, entfernen Sie die H alterung für das Kühlmittelpumpenrohr, trennen Sie die Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche von Vergaser und Zylinderkopf. Entfernen Sie den Luftfilter, die Vergaserschläuche und die Steuergehäuseabdeckung. Entfernen Sie als nächstes den Riemen und die Riemenscheibe selbst. Dann wird der Zylinderkopf demontiert.

Um als nächstes den Stopfen des VAZ-Zylinderblocks auszutauschen, verwenden Sie einen Meißel und einen Hammer, um den Stopfen im Blockkörper zu drehen. Das Teil lässt sich leicht mit einer Zange entfernen. Andernfalls wird das Teil aufgebohrt. Reinigen Sie die Kanten des Lochs mit Schmirgel. Vor dem Einbau eines neuen Stopfens können Sie den Sitz mit Dichtmittel behandeln. Das Teil wird mit einem Hammer eingepresst. Dann wird alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Nach dem Ausbau des Zylinderkopfes lohnt es sich, die Zylinderblockdichtung zu erneuern. Dies ist ein Muss, da die Pads wegwerfbar sind. In einigen Fällen kann eine Dichtungsmasse verwendet werden.

Zylinderkopf

Oft stellt sich nach der Fehlersuche am Motor heraus, dass es nicht notwendig ist, den gesamten Block zu wechseln, und Sie mit dem Austausch des Zylinderkopfs auskommen. Tauschen Sie das Element wegen Überhitzung aus. Schon bei leichter Überhitzung kann sich auf der Lauffläche des Teils, in den Stahlbüchsen, zwischen den Ventilsitzen ein Riss bilden. Der Kopf wird auch entfernt, um die Zylinderkopfdichtung des Motors zu ersetzen.

Zum Abbau benötigt manEntfernen Sie alles, was stören kann - dies sind die Batterie- und Zündkabel. Als nächstes ist es besser, einen Marker zu nehmen, alle Rohrleitungen und Schläuche zu markieren und zu entfernen. Dann werden alle Anhänge entfernt.

Entfernen Sie danach die Kopfabdeckung und den Riemen. Es wird empfohlen, die Schrauben sehr vorsichtig zu lösen und das umgekehrte Anzugsschema zu verwenden. Wenn der Kopf entfernt ist, können verschiedene Reparaturen daran durchgeführt werden (z. B. Austausch des Zylinderkopfventils). Der Kopf wird in umgekehrter Reihenfolge montiert. Aber gleichzeitig werden eine neue Dichtung und ein neuer Schraubensatz eingebaut. Letztere müssen Sie mit Hilfe eines Drehmomentschlüssels mit der erforderlichen Kraft anziehen.

Schlussfolgerung

Alle Motoren sind ungefähr gleich gebaut, und mit Hilfe dieser Anleitung kann ein unerfahrener Automechaniker den Motor zerlegen und den Block ersetzen. Es ist jedoch unbedingt erforderlich, die Merkmale jedes Motors zu berücksichtigen, auch wenn es sich um einen Ersatz für eine Zylinderblockdichtung eines VAZ handelt. Und dann wird bestimmt alles klappen.