Yokohama Ice Guard IG35-Reifen: Besitzerbewertungen. Auto Winterreifen Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Winterreifen tragen im Gegensatz zu Sommerreifen eine große Verantwortung. Eis, viel loser oder festgefahrener Schnee - all dies sollte für ein Auto mit einem hochwertigen Reib- oder Spikereifen kein Hindernis werden. In diesem Artikel betrachten wir eine japanische Neuheit - Yokohama Ice Guard IG35. Eigentümerbewertungen sind eine der wertvollsten Informationsquellen, ebenso wie Expertentests. Aber das Wichtigste zuerst.

Allgemeine Informationen

In einigen Ländern Europas und Asiens wurde Spikereifen bereits komplett abgeschafft. Das liegt an milden Wintern und sauberen Straßen. Unter solchen Bedingungen kommt Velcro mit einem Knall zurecht. Und die Fahrbahnoberfläche wird nicht zerstört. Was Russland betrifft, so ist manchmal der Kauf die einzig richtige Wahlhochwertige Nieten. Dies gilt insbesondere für die nördlichen Regionen des Landes. Die Straßen hier sind nicht immer sauber und vereist. Ein Reibungsreifen ist unter solchen Bedingungen nicht die beste Wahl, wie die Bewertungen der Besitzer zeigen. Der Yokohama Ice Guard IG35 ist ein Spikereifen, der für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen und auf Straßen mit schlechter Qualität entwickelt wurde. Solche Reifen werden am besten in den GUS-Staaten und Skandinavien verkauft. Ja, das ist nicht überraschend. Eine ganz andere Sache ist interessant, ist dieser Belag so gut wie der Hersteller sagt.

Laut vielen Autofahrern sollte jeder Reifen empirisch getestet werden. Oft sind Herstellerangaben über die hervorragende Performance eines Reifens nur eine Floskel oder ein PR-Gag. In unserem Fall sind die Bewertungen gemischt, was in der Tat verwirrend ist.

Versprochene Spezifikationen

Ingenieure eines japanischen Unternehmens haben lange daran gearbeitet, einen hochwertigen Winterreifen zu entwickeln. Nach der Veröffentlichung wurden folgende Vorteile diskutiert:

• ausgezeichnete Straßenlage und Stabilität;
• gute Geländegängigkeit auch in stark verschneiten Gebieten;
• vorhersehbares Verh alten beim Fahren auf Eis;
• erhöhte Festigkeit und Widerstandsfähigkeit der Spikes gegen mechanische Beanspruchung;
• ausgezeichnete seitliche Stabilität.

Dies ist zwar keine vollständige Aufzählung der deklarierten Vorteile, aber das reicht schon aus, um die Einzigartigkeit des Reifens zu verstehen. Es soll dem Fahrer nicht nur Komfort bieten, sondern vor allemSicherheit bei Winterfahrten. Autoexperten sind jedoch nicht so optimistisch und loben Yokohama Ice Guard IG35-Reifen nicht immer. Die Bewertungen der Eigentümer sind ebenfalls gemischt. Es gibt sowohl Kritik als auch Bewunderung.

Über die Eigenschaften der Lauffläche

Die Japaner nennen diesen Reifen Hightech. Dies liegt daran, dass er eine ganze Reihe von Innovationen enthält, die für Sicherheit und hohes Verkehrsaufkommen sorgen sollen. Das Profilmuster hier ist laufrichtungsgebunden mit dreidimensionalen Lamellen. Letztere haben eine facettenreiche Struktur, die den Grip auf eisigen Oberflächen deutlich verbessert, indem sie die Aufstandsfläche vergrößern und die Steifigkeit der Profilblöcke beibeh alten.

Eine weitere interessante Sache sind die Stacheln. Sie haben einen speziellen Sitz mit kleinen Vorsprüngen. Wie der Test gezeigt hat, h alten die Spikes nicht sehr fest und fallen zu oft heraus. Scharfes Anfahren und Bremsen sollten generell ausgeschlossen werden. Im mittleren Teil der Lauffläche befinden sich halbradiale Rillen, die als Drainage dienen. In der Seite des Reifens befinden sich Längsrillen. Sie verleihen den Yokohama Ice Guard IG35-Reifen Seitenstabilität. Eigentümerbewertungen zu diesem Thema sind gemischt. Das Auto rutscht sehr oft sogar bei niedriger Geschwindigkeit.

Verh alten auf festgefahrenem Schnee

Automobilexperten haben diesen Reifen unter verschiedenen Bedingungen getestet. Zum Beispiel auf sauberem Asph alt - es ist ein Reifen wie ein Reifen. Es gibt keine offensichtlichen Nachteile sowie Vorteile. Aber die Situation ändert sich dramatisch, sobald Sie auf festgefahrenem Schnee fahren müssen. Hier zeigte sich der japanische Reifen nichtvon der besten Seite. Beschleunigung und Bremsen sind träge, Gieren entlang der Straße und eine späte Reaktion auf Befehle werden bemerkt. All dies wäre einem Reibungsreifen verziehen, aber nicht einem Spikereifen.

Auch die Tatsache, dass sich der Gummi sofort mit Schnee verstopft und die zur Reinigung vorgesehenen Längs- und Radialrillen sich als völlig unbrauchbar herausstellten, gefiel den Experten nicht. Das Hauptproblem liegt hier darin, dass Yokohama Ice Guard Stud IG35 Reifen mit Laufleistung zum Testen mitgenommen wurden. Die Hälfte der Spikes war nicht mehr drauf, der Rest war lose und hielt nicht gut im Sitz. Obwohl der Reifen erst 1.000 Kilometer zurückgelegt hat.

Eigentümerbewertungen

Was die Qualität der Spikes angeht, so haben Autofahrer schon lange ihr Feedback dazu hinterlassen. Sie sind in 70% der Fälle negativ. Zunächst fällt die kurze Lebensdauer der Spikes auf. Etwa 30-40 % fallen nach der ersten Betriebssaison aus. Außerdem hängt, wie die Praxis zeigt, wenig von der Fahrweise ab. Natürlich wird es einen kleinen Unterschied geben, aber dennoch kann der Verlust einer solchen Anzahl von Ähren über den Winter als kritisch bezeichnet werden.

Wir sollten diesem wichtigen Punkt mehr Aufmerksamkeit schenken. In der Tat treten aufgrund des Fehlens von Stacheln bei einem solchen Gummi die Hauptprobleme auf. Ihr Verh alten ähnelt einem Reibungsreifen, nur um ein Vielfaches schlimmer. Klettverschluss ist für eine solche Verwendung ausgelegt und es gibt entsprechende Änderungen in seinem Laufflächendesign. "Spike" kann sich damit nicht rühmen, daher ist es ohne Metall praktisch nutzlos.

Reite durch den verschneiten Hof

Die Situation ist noch schlimmer, wenn Straßen nicht regelmäßig vom Schnee geräumt werden. Gummi Yokohama Ice Guard Stud IG35 hat hier auch Autofahrern und insbesondere Experten nicht gefallen. Tatsache ist, dass der Reifen in einer Schneewehe vergraben und mit Schnee verstopft ist. Danach wird es völlig glatt und nutzlos. Bei den Japanern ist beim Design der Lauffläche eindeutig etwas schief gelaufen. Gleichzeitig kann dieses Modell in keiner Weise als alt bezeichnet werden. Sie kam zusammen mit dem Nokian Nordman 4 heraus, was sich bei den Finnen als sehr erfolgreich herausstellte. Aber auf der anderen Seite gibt es positive Verbraucherbewertungen, die das Gegenteil sagen, wir werden sie etwas später berücksichtigen.

Yokohama Ice Guard IG35 Reifenpreis

Trotz einer gewissen Kritik an dem japanischen Unternehmen bzw. an diesem Modell lohnt es sich, dem Sortiment Tribut zu zollen. Hier ist es wirklich riesig. Reifen sind in 9 Größen erhältlich - von R13 bis R22. Daher ist es möglich, sowohl einen Kleinwagen als auch einen großen SUV zu installieren.

R20-Gummikit kostet etwa 72 Tausend Rubel. Dies ist ein Breitprofilreifen (275 mm) mit einer geringen Höhe von nur 35 mm. Geschwindigkeits- und Lastindex - 102T. Daher beträgt die zulässige Geschwindigkeit 190 km / h und das Gewicht pro Reifen 850 Kilogramm. Wenn Sie sich bescheidenere Größen ansehen, zum Beispiel den 14. Radius, kostet ein Reifen etwa 5.000 Rubel. Viele Autofahrer h alten diesen Betrag für zu hoch und es ist schwierig, ihnen zu widersprechen. Für dieses Geld können Sie eine bereits bewährte europäische Marke nehmen"Goodrich" oder das gleiche "Nokian". Aber ein solcher Preis ist allein darauf zurückzuführen, dass die Technologie "Ranflat" vorhanden ist. Ohne sie kostet der Reifen ungefähr 3,5 Tausend, was ganz normal ist.

Positives Feedback von Fahrern

Laut vielen Fahrern sind die Yokohama Ice Guard IG35-Reifen, deren Preise wir überprüft haben, ziemlich gut und ihr Geld wert. Zuallererst wird seine Weichheit bemerkt. Es behält seine Eigenschaften unabhängig von der Lufttemperatur. Im Sommer sollte man allerdings nicht damit fahren, da dies die Stollen beschädigt und die Profilelemente ungleichmäßig abnutzt.

Viele Autofahrer sagen, dass es für Spikereifen ziemlich leise ist. Das stimmt, da sind sich Automobilexperten einig. Auch die Kosten werden oft als Vorteil herausgehoben, doch hier gehen die Meinungen der Autofahrer auseinander. Für den Geradeauslauf gibt es hier 3,5 von 5 Punkten. Ist der Asph alt trocken oder nass, ist alles in Ordnung. Ziemlich vorhersehbares Verh alten auch im flachen Schnee.

Einige Mängel

Viele Autofahrer stehen dem japanischen Unternehmen Yokohama ambivalent gegenüber. Das Modell Ice Guard IG35 wird von einigen als sehr mittelmäßig angesehen. Es hat wirklich viele negative Bewertungen, und dies charakterisiert das Unternehmen bereits nicht von der besten Seite. Einige der Fahrer haben eine solide fünf gesetzt, während andere - eins. Die spezifischen Nachteile beziehen sich größtenteils auf die geringe Qualität der Spikes. Sehr oft fallen sie nach 1 oder 2 Saisons ausBetrieb, und wir haben bereits herausgefunden, dass sich ein Reifen ohne Reifen praktisch nicht von einem Sommerreifen unterscheidet.

Gleichzeitig gibt es Beschwerden in anderen Bereichen. Reifen h alten zum Beispiel nicht gut auf einer vereisten Straße, selbst mit all den Spikes. Die Tiefschneetraktion ist auch viel schlechter als die Konkurrenz in dieser Preisklasse. Generell gibt es mehr als genug Mängel. Daher täten die Entwickler gut daran, das Laufflächenprofil zu überarbeiten und die Form des Stollensitzes zu verändern. Dies würde helfen, die Situation zu verbessern. Das wird aber niemand tun, da heute bereits ein neueres Modell auf den Markt gekommen ist, das sich laut Testergebnissen als deutlich besser herausstellte als das Vorgängermodell.

Nehmenswert?

Es ist ziemlich schwierig, eine eindeutige Antwort auf diese Frage zu geben. Einerseits ist dies ein langlebiger Reifen zu einem erschwinglichen Preis. Andererseits fallen Spikes sehr oft nach mehreren tausend Läufen aus. Dies macht den Reifen weniger effizient, insbesondere auf Eis. Aber viele Autofahrer sagen, dass alles auf das richtige Einfahren ankommt. Wenn Sie auf den ersten Kilometern scharf anfahren und bremsen, scharfe Manöver machen und mit hoher Geschwindigkeit fahren, dann fliegen die Spikes im Handumdrehen aus. Aber mindestens 200 km gemessenes Fahren werden sie nur stärken, die Last wird gleichmäßiger verteilt und alle Elemente werden die richtige Form annehmen.

Yokohama Ice Guard IG35-Gummi, dessen Foto Sie in diesem Artikel sehen können, eignet sich eher für moderates Fahren. Wie dem auch sei, aber bei hohen Geschwindigkeiten ist es instabil, also fahren Siesie muss aufpassen. Gleichzeitig ist das Fahren im Stadtverkehr problemlos, und ein klares Handling und Laufruhe werden die Besitzer erfreuen.

Zusammenfassen

Nun, wir haben diesen Gummi herausgefunden. Natürlich waren die Ausgangseigenschaften überhaupt nicht das, was der Hersteller versprach. Der Yokohama Ice Guard IG35 ist ein mittelmäßiger Reifen mit gemischten Bewertungen. Experten zufolge ist es besser, für das gleiche Geld etwas anderes zu nehmen.

Trotzdem kann man das Modell nicht als schrecklich oder als Fehlschlag bezeichnen. Viele Leute benutzen es ziemlich lange und beschweren sich nicht. Autofahrer, die das richtige Einfahren durchgeführt haben, sagen, dass nur 5-7 % der Stollen in zwei Saisons ausfallen. Aber das sind eher Einzelfälle und extrem vorsichtiges Fahren als das Verdienst des Herstellers. Die durchschnittliche Bewertung des Reifens durch Experten beträgt 3,5 von 5 Punkten. Einige Leute werden damit zufrieden sein, während andere lieber eine bessere Option kaufen. Darüber hinaus ist es notwendig, beim Kauf von Winterreifen Ihr Budget zu berücksichtigen.