Was ist ein Zahnriemen? Timing-Decodierung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Wie die Dekodierung des Timings klingt, wissen sicher viele. Ja, dies ist ein Gasverteilungsmechanismus. Aber was er tut und welche Eigenschaften er haben sollte, wird nicht jeder sagen. Es ist erwähnenswert, dass dieser Mechanismus umso schwieriger ist, je mehr Ventile im Motor installiert sind. Beispielsweise sind die meisten preisgünstigen Autos mit 8-Ventil-Motoren ausgestattet. Sie sind einfacher zu bedienen, haben weniger Strom und Reparaturen sind recht einfach. Vor allem der Zahnriemenwechsel, da das System nur eine Nockenwelle hat. Weniger Markierungen bedeuten mehr Chancen auf eine genaue Installation.

Nockenwelle im Steuertrieb

Also lohnt es sich, beim wichtigsten Knoten anzufangen. Natürlich erfolgt deren Trennung je nach Wichtigkeit rein bedingt, da auch der kleinste Riegel oder Schlüssel eine wesentliche Rolle spielt. Die Nockenwelle ist jedoch die Basis, ohne die der Gasverteilungsmechanismus des Motors nicht funktionieren kann. Mit seiner Hilfe werden die Ventile verschoben, sie öffnen und schließen rechtzeitig,um das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum zu lassen oder Abgase daraus abzulassen.

Rolle der Ventile

Sie erwähnten Ventile, aber ohne sie würde das System auch nicht funktionieren. Sie werden in den Zylinderkopf eingebaut. Im Zylinderkopf befinden sich Pastellfarben, an denen die Kolbenplatten anliegen. Es ist notwendig, dass der Sitz der Flugzeuge so eng wie möglich ist. Nur in diesem Fall kann eine hohe Motorleistung gewährleistet werden. Die Dekodierung der Steuerzeiten zeigt an, dass die Nockenwelle angetrieben werden muss. Dazu wird ein Riementrieb verwendet, der das Nockenwellenrad antreibt. Und eine spezielle Rolle wird verwendet, um die Riemenspannung einzustellen.

Welche Rolle spielen Ventile beim Timing

Jetzt kommen wir zu den Funktionen der Ventile. Um ihre Arbeit zu würdigen, müssen Sie sich ansehen, wie die Engine funktioniert, wenn sie es nicht sind. Nehmen wir zum Beispiel Zweitaktmotoren, die immer noch in Rasenmähern, Kettensägen und einigen Mopeds und Motorrädern verwendet werden. Zum einen ist der Geräuschpegel des Motors deutlich höher. Dies liegt daran, dass der Brennraum in keiner Weise vom Abgassystem getrennt ist. Zweitens ist die Motorleistung deutlich geringer, da die Dichtigkeit des Brennraums geringer ist.

Es kann auch festgestellt werden, dass der richtige Betrieb des Gasverteilungsmechanismus eines Vierzylindermotors der Schlüssel zu hoher Leistung ist undDrehmoment. Und der Bau eines Zweitakt-Vierzylindermotors ist viel schwieriger und manchmal sogar unmöglich. Und bringt es etwas, wenn es unmöglich ist, die maximale Leistung herauszuholen? Denken Sie auch daran, dass bei Zweitaktmotoren Öl zum Kraftstoff hinzugefügt werden muss. Werden Sie an der Tankstelle ständig Motoröl messen und in den Tank füllen? Wahrscheinlich nicht.

Was passiert, wenn sich Labels verschieben?

Und jetzt sch alte deine Vorstellungskraft ein, denn du musst dir einen schwierigen Vorgang vorstellen, der abläuft, wenn die Etiketten verschoben werden. Wenn der Steuertrieb unter Berücksichtigung aller Markierungen richtig eingebaut und konfiguriert ist, funktioniert der Motor einwandfrei. Doch was passiert, wenn der Riemen plötzlich ein paar Zähne durchrutscht? Ja, das passiert ziemlich oft, sogar ein Zahnriemen kann auf einer Riemenscheibe rutschen, wenn er locker ist.

Und buchstäblich wird Folgendes passieren: Die Bewegung von Kolben in Zylindern und Ventilen erfolgt asynchron. Die Zeitdekodierung besagt, dass Einlass und Auslass in Abhängigkeit von der Position der Kolben rechtzeitig erfolgen müssen. Daher beginnt der Einlasstakt ähnlich wie der Auslass früher oder später. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch tritt nicht zum richtigen Zeitpunkt ein, seine Zündung erfolgt bestenfalls in der Mittelstellung des Kolbens im Zylinder. Mit anderen Worten, im Motor beginnt das Chaos. Und das alles, weil irgendein Riemen ein paar Zähne übersprungen ist.

Wie wird die Klippe endenZahnriemen?

Aber wenn der Zahnriemen gerissen ist, dann übersteht nicht jeder Motor so ein Ereignis. Bei den meisten Motoren geht dieses Phänomen mit einer Verformung der Ventile einher, die buchstäblich wie bei einem Date auf die Kolben zulaufen. Manchmal endet ein solches romantisches Treffen damit, dass das Ventil den Kolben durchbricht. Die Vorrichtung des Gasverteilungsmechanismus impliziert, dass auf eine Generalüberholung nicht verzichtet werden kann. Nun, wenn der Zylinderblock nicht beschädigt ist.

Das traurigste Ende ist das Auftreten von Rissen auf dem Block. Es wird etwas einfacher, wenn der Riss entlang des Zylinderkopfs verläuft. Wenn das Auto zum Verkauf geplant ist, brauen und schleifen einige Besitzer diese Schäden leider mit Argon. Dies ist jedoch kein Ausweg, es ist besser, den Zylinderkopf auszutauschen, auch wenn er verwendet, aber nicht verformt oder beschädigt wurde. Und vergessen Sie nicht, dass der Austausch der Dichtung ebenfalls obligatorisch ist. Generell wird dieses Element bei jedem Ausbau des Zylinderkopfes immer neu eingesetzt.

Wie installiere ich Markierungen auf einem 8-Ventil-Motor?

Gehen Sie davon aus, dass alle Vorarbeiten abgeschlossen sind. Der Riemen der Lichtmaschine wird entfernt und auf Beschädigungen untersucht, die rechte Seite wird angehoben und das Rad wird demontiert, die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe wird herausgeschraubt. Mit anderen Worten, der Zugang zum Zahnriemen ist vollständig offen. Jetzt gilt es, alles richtig zu machen.

Entfernen Sie zuerst die Rolle mit dem Schlüssel bei 17, aber verlieren Sie nicht die Unterlegscheibe, die sich befindetunter ihm. Mit seiner Hilfe wurde die Position relativ zum Gürtel eingestellt. Jetzt können Sie den alten Riemen entfernen und eine neue Rolle einsetzen. Installieren Sie danach einfach einen neuen Riemen, wenn die Riemenscheiben nicht betroffen waren.

Aber wenn alles nach "Buch" gemacht wird, müssen Sie noch einmal überprüfen, ob die Markierungen übereinstimmen, und dazu müssen Sie allgemein den Gasverteilungsmechanismus des VAZ kennen. Sie müssen sich auf zwei Markierungen konzentrieren - auf die Nockenwelle und auf das Schwungrad. Die erste wird gegenüber der Platte installiert, die sich von der Seite der Windschutzscheibe am Zylinderkopf befindet. Sie können den zweiten sehen, nachdem Sie den Gummistopfen vom Kupplungsgehäuse entfernt haben. Auf der Oberfläche des Schwungrads befindet sich eine Markierung, diese muss deutlich in der Mitte des Schlitzes in der Platte gesetzt werden, die am Motorblock befestigt ist. Die Kurbelwelle dreht sich mit einem Schlüssel 19. Drehen Sie damit die Schraube an der Kurbelwellenriemenscheibe.

Die Aufgabe wird schwieriger: Aufbau eines 16-Ventil-Motors

Natürlich zu laute Worte, aber trotzdem fassen sich einige Autofahrer den Kopf, wenn es um 16-Ventil-Motoren geht. Begründet wird dieses Verh alten damit, dass es viele Schächte und Markierungen gibt, die sehr schwer einzurichten sind. Nach dem Verh alten solcher Individuen zu urteilen, können sie sich sogar in einem Hain von drei Kiefern verirren und lange nach einem Weg zum Haus suchen. Nichts ist unmöglich, besonders wenn es um ein Auto geht. Sie haben bereits verstanden, wie sich die Timing-Decodierung anhört, wenn Sie ihre Hauptfunktionen und -elemente berücksichtigen. Daran ist nichts super kompliziert.

Das einzige, was Sie brauchen, um den Zahnriemen zu installierenEin 16-Ventil-Motor soll die relative Position der Nockenwellen fixieren. Zu diesem Zweck müssen Sie zuerst jeden entsprechend seinen Markierungen einstellen und dann versuchen, sich nicht einmal einen Millimeter zu verschieben, und die Platte zwischen ihnen befestigen. Es hilft, ein versehentliches Drehen der Wellen zu vermeiden. Andererseits ist es sehr schwierig, die Nockenwelle zu drehen - große Anstrengungen sind erforderlich, um den Widerstand der Federn zu überwinden. Daher hat eine solche Maßnahme nur beratenden Charakter. Viel wichtiger ist es, die Kurbelwelle zu fixieren. Das ist alles, jetzt müssen beide Rollen ausgetauscht und ein neuer Riemen installiert werden. Nach dem Zusammenbau der Baugruppe ist das Auto betriebsbereit.