Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Der Motor des Chevrolet Niva bestimmt die hohe Qualität des Autos. Dieses Modell ist eines der meistverkauften einheimischen Autos in Russland. Hohe Geländegängigkeit und Laufruhe machen es möglich, das Auto sowohl für die Überwindung von Gelände als auch für den Stadtverkehr einzusetzen. Seit 2002 wurde Niva-21213 mehrfach umgest altet, aber die technischen Eigenschaften des Motors haben sich nicht geändert.

Allgemeine Informationen

Der Niva-Motor ist dem vorherigen VAZ-21214-Motor sehr ähnlich. Es gibt jedoch erhebliche Unterschiede. "Chevrolet-Niva" ist ein Auto mit Allradantrieb, und der Allradantrieb ist immer eingesch altet. Daher muss die Leistung angemessen sein. Der Motor ist ein Viertakt-Benzinmotor. Die Karosserie besteht aus Aluminium, was für Autos dieses Modells ungewöhnlich ist.

Bis 2005 hatten die meisten inländischen Autos ein GusseisenMotor. Dann begannen sie, Aluminiumköpfe zu installieren. Gusseisen hat eine größere Festigkeit und eine geringere Wärmeausdehnung, aber Aluminium ist viel leichter und hat eine höhere Ermüdungsbeständigkeit. Zwischen dem Boden und dem Kopf des Motors wurde eine Standarddichtung platziert. Die Zylinder sind in einer Reihe angeordnet.

Zylinderdurchmesser wurden von den Vorgängermodellen beibeh alten, aber die Kolben selbst wurden verbessert. An ihrem oberen Teil sind Ringe angebracht, die Öl von der Oberfläche der Zylinder entfernen. Auch der Kolbenschaft wurde verstärkt. Dadurch ist der Niva-Motor zuverlässiger geworden. Neue Methoden zur Herstellung von Hauptteilen haben das Gewicht des Motors reduziert, ohne seine technischen Eigenschaften zu verschlechtern. Die Pleuel der Kurbelwelle sind leichter geworden, aber die Welle selbst ist gleich geblieben.

Kraftstoffversorgung

Zylinderkapazität - 1, 6. Es gibt keinen Vergaser. Stattdessen wurde ein modernes Direkteinspritzsystem installiert, dh das Gemisch aus dem Kraftstoffsystem gelangt in den Mischer und wird von dort zu den Düsen geleitet. Sie spritzen direkt in den Zylinder, was den Kraftstoffverbrauch reduziert und die Motorleistung erhöht. Dieses System gibt dem Fahrer auch die Möglichkeit, schneller zu beschleunigen und steile Hügel zu erklimmen.

Der Kraftstofffilter befindet sich unter der Unterseite der Karosserie. Elektronisches Kraftstoffmanagement. Der Bordcomputer regelt die Kraftstoffeinspritzung. An den Zylindern befinden sich Sensoren, die alle Motorzyklen und den Detonationsprozess des brennbaren Gemisches steuern. Die Düsen werden durch das erzeugte elektromagnetische Feld gesteuert. Auf diese Weise,Der Niva-Motor steigerte seine Effizienz, aber die Teile wurden teurer. Beispielsweise kann eine Düse für vierzig Dollar gekauft werden.

Chevy Niva Motor: Zündung

Die größten Änderungen gegenüber den Vorgängermodellen hat die Zündanlage erfahren. Es gibt nur eine Zündspule, nicht vier für jede Zündkerze, wie viele angenommen haben. Phasensensoren sind im oberen Teil der Zylinder installiert. Es gibt vier Leitungen von der Spule zu den Kerzen, was viel zuverlässiger ist als das vorherige Modul. Der Motor startet mit einer halben Umdrehung. Es wurde eine Steuerung eingebaut, die bei einer Fehlfunktion des Zylinders die daran angeschlossene Düse absch altet, um eine Zerstörung des Konverters zu vermeiden.

Europäische Normen

Der Motor von Chevrolet Niva wurde in Zusammenarbeit mit westeuropäischen Spezialisten hergestellt. Daher entspricht es vollständig den hohen europäischen Umweltstandards (Euro-3 und höher).

Das Einspritzsystem ist paarweise parallel. Die Direkteinspritzung in den Brennraum vermeidet die Freisetzung eines brennbaren Gemisches in die Atmosphäre. Die Produkte der Motorölverdunstung durch den Kraftstofffilter gelangen in das Steuersystem und werden zu den Zylindern geleitet.

Die stufenweise Einspritzung wurde gemäß den Euro 3-Normen installiert. Es lieferte die genaueste Kraftstoffversorgung für jeden Zylinder. Das wirkt sich nicht nur auf die Umweltfreundlichkeit des Autos aus, sondern auch auf seine Leistung und seinen Kraftstoffverbrauch.

Neue Technologien

Das Vorderachsgetriebe ist auf einem Hilfsrahmen montiert. Dadurch war ein Umzug möglichden Generator nach oben, auf die rechte Seite des Kopfes - an die Stelle, wo früher der Verteiler war. Diese Anordnung ermöglichte die Universalisierung des Motors und erleichterte seinen Austausch. Die Riemen dieser Richtung begannen jedoch schnell zu verschleißen, daher sollte ihr Zustand regelmäßig bei der technischen Inspektion überprüft werden.

Auch das Kühlsystem hat sich geändert. Kühler "Niva" ist mit zwei Lüftern ausgestattet. Dieser Luftstrom ermöglicht es dem Motor, bei extremer Hitze mit voller Leistung zu arbeiten und nicht zu überhitzen. Um zu verstehen, welcher Motor im Niva-Chevrolet verbaut ist, reicht es aus, sich den Motor des VAZ-21214 mit Einspritzsystem und gutem Luftstrom vorzustellen.

Alle Steuerungen wurden von Bosch entwickelt. Sie sind sehr zuverlässig und der Fahrer kann die wichtigsten Arbeitsabläufe vom Dashboard aus verfolgen. Das Unternehmen hat den Motor auch gemäß den Euro-5-Normen kalibriert.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" eroberte sofort den heimischen Markt. Dieses Auto wird seit einigen Jahren mehr als andere in den GUS-Staaten gekauft. Das neue Design, das von italienischen Handwerkern entwickelt wurde, machte das Auto attraktiver. Aber wie Sie wissen, achten unsere Fahrer vor allem auf praktischere Features.

Das alte Modell Niva-21213 ist im postsowjetischen Raum immer noch beliebt. Der neue "Chevy" wurde tatsächlich auf seiner Basis hergestellt. Der Motor des Niva-21213 gewährleistet seine Geländegängigkeit bei nahezu allen Bedingungen.

Die Lautstärke des Motors im Klassiker"Niva" - 1,6 l. Bis auf hundert Kilometer beschleunigt das Auto in 17 Sekunden. Der Indikator ist eher schwach, aber die Hauptvorteile des Autos sind die unprätentiöse Wartung und die Fähigkeit, im Gelände zu fahren. Die Arbeit der Zylinder ist in der Kabine fast unhörbar. Es gibt keine diversen Vibrationen, was bei VAZ-Fahrzeugen schon immer ein Problem war.

Wartung

Der Motor erfordert regelmäßige Wartung und Diagnose. Treiberbewertungen zeigen jedoch die hohe Zuverlässigkeit aller wichtigen Niva-Systeme. Das Hauptproblem ist der schnelle Verschleiß der Riemen. Dieses Manko sei beim neuen Chevy behoben, behaupten die Entwickler.

Alle Ersatzteile sind auf dem heimischen Markt erhältlich und relativ günstig. Die Ausnahme bilden die Elemente des Kraftstoffsystems. Einspritzdüsen und Zahnriemen sind Eigenentwicklungen von Chevrolet und können daher nur in den Geschäften des Unternehmens erworben werden. Fälschungen h alten meistens nicht lange. In 21213 ist das Zündsystem vergast und es gibt dort keine Düsen. Es gibt jedoch noch einen weiteren Schwachpunkt - Zündkerzenkabel, die oft gerissen und ausgefranst sind.