TagAZ "Hardy": Besitzerbewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Automobilindustrie entwickelt sich in Russland weit. Vor einigen Jahren wurde die Liste der einheimischen Marken um einen neuen Hersteller ergänzt - TagAZ. Dieses Werk produziert nicht nur Pkw, sondern auch leichte Nutzfahrzeuge. Unter den letzteren ist TagAZ "Hardy" erwähnenswert. Besitzerbewertungen, Spezifikationen und andere nützliche Informationen werden in unserem heutigen Artikel besprochen.

Eigenschaft

Was ist das für ein Auto? TagAZ „Hardy“ist ein kompakter Lkw, der seit 2012 in den Anlagen des Taganrog Automobile Plant produziert wird. Das Auto soll das günstigste seiner Klasse sein. TagAZ „Hardy“hat keine Konkurrenz in seiner Preisklasse. Die Maschine ist für den kleinen Stadtverkehr konzipiert und zeichnet sich durch kompakte Abmessungen und Manövrierfähigkeit aus.

Das Auto TagAZ "Hardy" ist in mehreren Versionen erhältlich:

• Pritschenwagen.
• Kipp- und Isothermwagen.
• Kühlschrank.

DesignFahrzeug

TagAZ "Hardy" hat ein einfaches Kabinendesign. Äußerlich ist das Design den japanischen Kleinbussen der 90er Jahre (insbesondere dem Toyota Noah) sehr ähnlich.

Das Fahrerhaus des Lastwagens ist sehr eng. Der Stoßfänger ist unabhängig von der Konfiguration nicht in Wagenfarbe lackiert. Es hat jedoch runde Nebelscheinwerfer. Die Kopfoptik liegt sehr hoch. Der Kühlergrill ist ebenfalls schwarz und ragt leicht über die Optik auf der Motorhaube hinaus.

Das TagAZ "Hardy"-Auto hat eher kompakte Kotflügel mit kleinen Repeatern. Türgriffe und Spiegel sind ebenfalls unlackiert. Räder - gestempelt, 14 Zoll. Dahinter gibt es einzelne "Pisten", was noch einmal darauf hinweist, dass das Auto zur leichten Klasse gehört. Die Maschine hat eine hohe Bodenfreiheit von 17,5 Zentimetern.

Von hinten fällt mir sofort der chinesische "Fav" 1031 ein, der das gleiche schmale Chassis und den gleichen breiten Stand hat. Das ist nicht verwunderlich, denn die Hälfte der Knoten wurde von Lastwagen aus dem Reich der Mitte geliehen. Zum Beispiel können Sie den TagAZ "Master" nehmen - das gleiche "Dong-Feng", nur in der russischen Version.

Fahrzeuginnenraum

Inside the TagAZ "Hardy" ist ein typischer "Chinese". Sogar die Holzverkleidung wird auf die gleiche Weise hergestellt wie bei Photons, Bawas und anderen asiatischen Trucks.

Das Design des Panels ist einfach und asketisch. So wird TagAZ „Hardy“zumindest von den Bewertungen der Besitzer charakterisiert. Die Mittelkonsole hat zwei kleine Deflektoren, ein paar Knöpfe, ein Radio und eine Steuereinheit. Herd. Zu Füßen des Beifahrers befindet sich ein kompaktes Handschuhfach. Lenkrad - dreispeichig, aus Hartplastik. An der Säule befinden sich zwei „Sch altwippen“. Das Lenkrad ist nicht mit einem Airbag ausgestattet. Es gibt nur einen Gurt mit Gurtstraffer. Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ist kaum Platz für die Sch altung und den Handbremshebel (hier bei einem Seilzug normal). Instrumententafel - mit weißen Skalen. Es gibt keinen Drehzahlmesser, was für einen Lastwagen sehr seltsam ist. Die Türverkleidungen sind mit Kunstleder bezogen. Hier gibt es keine elektrischen Fensterheber - das Fenster öffnet sich mit den üblichen "Rudern".

Besitzerbewertungen besagen, dass es innen einen katastrophalen Platzmangel gibt. Es gibt auch kein praktisches Handschuhfach, in das Unterlagen im A-4-Format passen würden (wie bei GAZelles). Doch in diesem Tätigkeitsbereich müssen Sie häufig Begleitpapiere und Rechnungen mit sich führen. Es gibt auch Probleme mit der Sitzverstellung.

Fahrzeugspezifikationen

Genau wie bei GAZelles (vor dem Aufkommen von Businesses) befindet sich nur ein Benziner unter der Motorhaube. Sein Arbeitsvolumen beträgt 1,3 Liter, Leistung - 78 PS. Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen - 102 Nm. Gepaart mit diesem Motor ist ein 5-Gang-Sch altgetriebe. Dies ist der einzige Motor in der Reihe, der für TagAZ "Hardy" verfügbar ist. Seine technischen Eigenschaften sind eher schwach. Daher ist in den Passdaten die maximale Tragfähigkeit bis zu 990 Kilogramm in der Onboard-Version.

Im Hinblick auf das KleineHubraummotor ist sehr sparsam. Im Stadtverkehr verbraucht der kommerzielle TagAZ „Hardy“bis zu 9 Liter Kraftstoff. Der Motor entspricht der Umweltnorm Euro-4. Gleichzeitig „verdaut“das 92. Benzin perfekt. Das Auto ist nicht dynamisch, kann aber mit einer Geschwindigkeit von 100-110 Stundenkilometern fahren. Am bequemsten für dieses Auto ist jedoch eine Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern. Es ist auch wichtig zu verstehen, dass sie aufgrund der enormen Bodenfreiheit einen hohen Schwerpunkt hat. Das Auto wackelt in Kurven, besonders wenn es voll beladen ist.

TagAZ und Transport

Aufgrund seiner kompakten Abmessungen ist der Hardy zu einem konkurrenzfähigen Fahrzeug für den innerstädtischen Transport geworden. Die Länge des Autos beträgt 4,4 Meter, Breite - 1,7 Meter, Höhe - nicht mehr als zwei (je nach Karosserie). Dank der großen Bodenfreiheit können Sie jeden Entladepunkt erreichen, einschließlich scharfer Hänge und hoher Bordsteine. Das Auto kann dort fahren, wo selbst eine drei Meter lange GAZelle nicht wenden kann. Dies ist, wie viele Besitzer in ihren Bewertungen anmerken, der Hauptvorteil des Hardy-Nutzfahrzeugs.

Probleme

Viele Besitzer beschweren sich nicht über schwache technische Eigenschaften. TagAZ "Hardy" ist von schlechter Verarbeitungsqualität. Also, ein Jahr nach Betrieb blättert der Lack am Benzintank ab (muss selbst mit Anti-Kies bearbeitet werden), es gibt Probleme mit der Lenkung. Die Instrumententafel ist nicht informativ, manchmal sind Tachometer und Kilometerzähler „fehlerhaft“. Der TÜV muss jedoch streng nach einem bestimmten Kilometerstand durchgeführt werden. Ein ähnliches Problem gab es bei den ersten Nexts, wo der Kilometerzähler auf Null zurückgesetzt wurdeFeld 60.000.

Trotz der Tatsache, dass das Auto in Russland hergestellt wird, beschweren sich die Besitzer über den Mangel an Ersatzteilen. Das Auto wurde 2014 eingestellt, daher wird es im Gegensatz zu den GAZelles sehr schwierig sein, etwas Neues zu finden. Zu den Problemen gehört unter anderem die schwache Elektrik des TagAZ Hardy. Zündspule defekt, Abblendlicht verschwindet.

Kosten und Ausstattung

Da die Maschine nicht mehr produziert wird, ist sie nur noch auf dem Sekundärmarkt zu finden. Die Kosten für den „frischesten“Lieferwagen, der 2014 produziert wurde, betragen 360-380 Tausend Rubel.

In der Grundausstattung ist das Auto TagAZ „Hardy“mit einer elektrischen Servolenkung (hier Zahnstangensteuerung), einem ABS-System, Nebelschlussleuchten und Nebelscheinwerfern ausgestattet. Der Unterschied in den Konfigurationen hängt von der Art des Körpers ab. "Hardy" kann mit vier Arten von Karosserien ausgestattet werden (wir haben sie am Anfang des Artikels aufgeführt), einschließlich des Fahrgestells.

Kauffrage

Jetzt bleibt die Hauptfrage - ist es ratsam, einen LKW TagAZ "Hardy" für kommerzielle Aktivitäten zu kaufen? Viele Spediteure beantworten diese Frage verneinend. Der erste Grund, warum TagAZ "Hardy" unrentabel ist, ist der Mangel an Ersatzteilen.

Das Auto wurde vor 3 Jahren eingestellt, und aufgrund der geringen Verbreitung des Modells gibt es nichts über die Demontage. Außerdem ist das Auto sehr problematisch in der Wartung. Viele Dienste weigern sich, ein solches Auto zu reparieren (wiederum wegen Zahlungsunfähigkeit). In puncto Komfort verlässt TagAZ Hardylässt zu wünschen übrig.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was TagAZ "Hardy" Bewertungen, Spezifikationen, Design und Preis hat. Das Auto "ertrank" unter Konkurrenten. Kleine Abmessungen reichen nicht aus, um besser als die GAZelle zu sein. Vergessen Sie auch hier nicht die "Chinesen". Der östliche Teil der Russischen Föderation fährt überhaupt japanische Autos. In dieser Klasse gilt der Hyundai Porter als beste Option. Die Maschine ist hochwertig verarbeitet und hat einen ausreichenden Sicherheitsspielraum. Angesichts dieser Umstände hat sich TagAZ entschieden, den Hardy aus der Serienfertigung zurückzuziehen.