2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27
KAMAZ 5410 ist eine echte Legende. Obwohl seine Produktion im Jahr 2002 eingestellt wurde, ist dieses Auto ein häufiger Gast auf heimischen Straßen. Es kann in allen GUS-Staaten und in einer Reihe von Ländern, einschließlich fernen, gesehen werden.
Sein Hauptmerkmal ist der Vorfahre aller Sattelzugmaschinen, die die Förderbänder der Kama Automobile Plant verlassen haben und weiterhin verlassen.
Das Auto ging 1970 in Serie. Richtig, dann hieß es ZIL-170. Tatsache ist, dass die Anlage selbst als solche noch nicht existierte - sie befand sich gerade im Bau. Die Ingenieure des Likhachev-Werks entwickelten jedoch bereits ein grundlegend neues Modell schwerer Lastwagen für die Straßen der UdSSR.
Um uns mit Auslandserfahrungen vertraut zu machen und eine praktische Basis im Ausland zu entwickeln, haben wir mehrere Cabover-Autos aus amerikanischer und französischer Produktion gekauft.
KAMAZ 5410 hat die folgenden Spezifikationen:
- leistungsstarker V-förmiger Achtzylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 210-260 PS. je nach Typ;
- der Motor entspricht vollständig den Euro-1-Normen;
- 5-Gang-Sch altgetriebe;
- Bruttofahrzeuggewicht etwas über sechseinhalbTonnen;
- das Gewicht der Ladung, die auf einem Sattelauflieger gesichert werden kann, beträgt vierzehn Tonnen;
- die Gesamtmasse eines solchen Lastzuges beträgt 26 Tonnen;
- Höchstgeschwindigkeit bei voller Beladung - fünfundachtzig Kilometer pro Stunde, leer - einhundert.
KAMAZ 5410 ist mit einer Dreifachkabine ausgestattet. Manchmal gibt es Doppelgänger. Da vorgeschlagen wurde, das Auto tagsüber die ganze Zeit bei der Arbeit zu benutzen, statteten die Designer es mit einem Liegeplatz aus. Obwohl es manchmal Autos gibt, denen diese Option fehlt, die der Fahrer benötigt.
Die Hauptplattform für den Warentransport ist ein Sattelauflieger. Je nach Art der transportierten Warenwerte kann es sich um Onboard, Kühlschrank oder Fass handeln. Viele Optionen.
Für KAMAZ 5410 ist der Hauptanhänger OdAZ-9370, der zunächst als Seitenanhänger kommt. Voll beladen drückt er mit einer Kraft von über acht Tonnen auf die SSU (Sattelkupplung)!
Da zum Zeitpunkt der Konstruktion des Autos keine Luftfederung verwendet wurde, erhielt der Lastwagen eine Federung. Es hat zwölf Federn an der Vorderachse verbaut, bei nachträglichen Umbauten wegen Erhöhung der Gesamttragfähigkeit wurden jeweils sechzehn verbaut.
Grundsätzlich gelten die Hauptkomponenten und -baugruppen unter Berücksichtigung aktueller Trends in der Lkw-Branche als obsolet. Ersatzteile gibt es aber genug, auch Leute, die sich mit seinem Gerät auskennen.
Er ist ein harter Arbeiter, KamAZ 5410. Die Fotos scheinen darauf hinzudeuten.
Die Schicksale von mehr als einer Generation von Truckern sind mit diesem Auto verbunden. Die Jugend von heute kann das Zittern in der Brust nicht nachvollziehen, wenn man einen alten Kameraden sieht. Mit wem wir beide dort und dort waren…
KAMAZ 5410 ist bereits eine Geschichte, die in Vergessenheit geraten ist. Er machte Platz für neue Modelle und Autos. Auf seiner Basis wurden bereits leistungsstärkere und schönere Lastwagen gebaut. Autobahnausdehnungen mit Pfiff durch verchromte "Amerikaner" und gemütliche "Europäer". Allerdings sieht man hier und da einen alten Schwerarbeiter noch einen weiteren Kilometer seines Laufs auf der Kardanwelle abspulen …
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