Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter: Ursachen, erste Anzeichen und Lösungswege

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Eines der wichtigsten Systeme in jedem Auto ist das Kühl- und Schmiersystem. Der Motor ist ein Knotenpunkt, der hohen Belastungen ausgesetzt ist. Dies erfordert eine hochwertige Kühlung der Teile und Schmierung der Gleitpaarungen. Im Allgemeinen sind beide Systeme recht zuverlässig, da sie ein einfaches Gerät haben. Aber manchmal stehen Autofahrer vor einem unvorhersehbaren Problem. Im Ausgleichsbehälter ist Öl. Die Gründe für dieses Phänomen können unterschiedlich sein. Heute werden wir uns alle genauer ansehen.

Zeichen

Wie kann man das Vorhandensein von Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter feststellen? Die einfachste Methode besteht darin, den Behälterdeckel zu öffnen und den Zustand des Frostschutzmittels oder des Frostschutzmittels zu überprüfen. Das Problem ist jedoch, dass moderne Maschinen die Ausführung nicht erfordernhäufige Arbeit unter der Haube. Daher dürfen Autofahrer dort monatelang nicht nachsehen. Und die Folgen von Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter sind äußerst schwerwiegend.

Um dies rechtzeitig festzustellen, kannst du auf die Farbe des Auspuffs achten. Beim Mischen von Frostschutzmittel und Öl erhält der Auspuff eine charakteristische weiße Farbe. In diesem Fall verstärkt sich die Rauchwolke unter Last.

Die nächste Methode ist ein Sondentest. Wenn Sie häufig den Motorölstand kontrollieren, werden Sie sofort feststellen, dass anstelle eines Schmiermittels eine Emulsion vorhanden ist. Dies deutet darauf hin, dass eine Vermischung von zwei Arten von Flüssigkeiten stattgefunden hat. Teilweise ist die Emulsion auch auf dem Öleinfülldeckel vorhanden.

Was bedeutet das? Gründe

Bei einem wartungsfähigen Auto tritt ein solches Problem praktisch nicht auf (warum genau, werden wir uns etwas später ansehen). Das Vorhandensein von Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter kann auf schwerwiegende Fehlfunktionen hinweisen. Darunter:

• Riss im Zylinderkopf.
• Riss im Zylinderblock.
• Verh alten von Blockhülsen.
• Ölkühlerdichtung schlecht.
• Zylinderkopfdichtung defekt.

Kann sich auf einem brauchbaren Auto eine Emulsion bilden? Wie die Praxis zeigt, kann ein solches Phänomen wirklich auftreten, aber sehr selten. Das liegt an Kondenswasser, das durch häufige Kurzfahrten bei k altem Motor entsteht. Die Emulsion ist ein saisonales Phänomen, und dies bedeutet nicht, dass ein ernsthaftes Problem im Motor aufgetreten ist. Fehlfunktion.

Allerdings weist Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter in den meisten Fällen auf Probleme mit dem Block, Kopf oder Ölkühler hin.

Was tun?

Präsentiere den Block oder Kopf nicht. Vielleicht ist das gar nicht das Problem. Wenn die Motorkonstruktion das Vorhandensein eines Ölwärmetauschers voraussetzt, lohnt es sich, Folgendes zu tun. Sie müssen die Kühlmitteleinlass- und -auslassrohre finden und mit einem Schlauch umschließen.

Dann musst du mit so einem Auto etwa 50 Kilometer fahren. Wenn das Öl nicht mehr in den Ausgleichsbehälter gelangt, wurde ein Problem erkannt. In einer solchen Situation reicht es aus, den Wärmetauscher auszutauschen, in dem der Ausfall aufgetreten ist. Wir empfehlen außerdem, sich ein nützliches Video zu diesem Thema anzusehen.

Dichtungsprobleme

Wenn sich bei einem Opel-Auto herausstellt, dass das Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter auf eine gebrochene Dichtung zurückzuführen ist, reicht es aus, den Motor durch einen neuen zu ersetzen, um den Motor wieder in Betrieb zu nehmen. Ein solcher Vorgang wird am besten an der Tankstelle durchgeführt. Wenn Sie jedoch über bestimmte Kenntnisse in der Autoreparatur verfügen, können Sie die Dichtung selbst ersetzen.

Bei Heimwerkerarbeiten ist es wichtig, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Es ist notwendig, die Bolzen unter strenger Beachtung des Moments zu dehnen. Und die Dichtung sollte nur auf einer gut gereinigten und entfetteten Oberfläche montiert werden.

Wenn der Zylinderblock einen Riss hat

Dies ist das schwerwiegendste Ergebnis der Ereignisse. In solchIn diesem Fall muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden. Das Verfahren ist ziemlich kompliziert und teuer. Der Preis ist vergleichbar mit den Kosten eines ganzen Motors ab Demontage. Einen anderen Motor einzubauen oder den Block am alten auszutauschen, bleibt jedem Besitzer selbst überlassen. Diese Operation ist jedoch sehr schwierig alleine durchzuführen. Die Arbeit erfordert nicht nur Erfahrung und Wissen, sondern auch die Verfügbarkeit von Spezialwerkzeugen.

Brauche ich eine Spülung?

Befindet sich Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter, muss nach jeder Reparatur das Kühlsystem gespült werden. Das alte Frostschutzmittel hat bereits seine Eigenschaften verloren. Aufgrund der Emulsion ist eine normale Wärmeabfuhr nicht gewährleistet. Welche Waschmittel können verwendet werden? Es gibt einige gute Möglichkeiten:

• "Abro" AB-505. Laut Bewertungen reinigt dieses Werkzeug das System nicht nur perfekt von Ölablagerungen, sondern auch von Zunder und Korrosion. Wie benutzt man das Produkt? Es muss gemäß dem in der Anleitung angegebenen Anteil in das Kühlsystem eingefüllt werden. Danach müssen Sie den ICE starten. Es sollte etwa 20-30 Minuten im Leerlauf sein. Anschließend muss das Gemisch aus dem Motor abgelassen werden.
• "Flüssige Molly". Eine solche Spülung entfernt auch perfekt die Emulsion im Motorkühlsystem im Falle eines Dichtungsschadens oder aus anderen Gründen. Das Produkt wird auf die gleiche Weise verwendet. Die Zusammensetzung wird durch den Ausgleichsbehälter in das System gegossen und dann der Motor gestartet. Es sollte 20 Minuten wirken. Danach müssen Sie warten, bis die Mischung abgekühlt ist, und sie dann abtropfen lassen.
• "Lorbeer". Nicht weniger beliebter Hersteller von AutomobilenChemie. Es ist bei russischen Autobesitzern sehr gefragt. Die Leitung enthält eine hochwertige Flüssigkeit zum Spülen des Kühlsystems. Es wird auf folgende Weise verwendet. Destilliertes Wasser wird in das System gegossen und dann wird gespült. Der Motor muss mindestens 15 Minuten laufen. Anschließend wird die Flüssigkeit abgelassen. Wenn die Emulsion zurückbleibt, muss der Vorgang erneut wiederholt werden.

Du kannst es auch auf die altmodische Art versuchen. Dazu benötigen wir destilliertes Wasser und Zitronensäure. Eine Lösung wird in folgendem Verhältnis hergestellt: 300 bis 500 Gramm Pulver werden zu 5 Liter Wasser gegeben. Danach wird der Motor gestartet und 20 Minuten gewartet. Die ganze Zeit sollte es im Leerlauf funktionieren. Warten Sie dann, bis die Flüssigkeit etwas abgekühlt ist, und lassen Sie sie dann ab. Bleibt etwas Öl im System, muss die Spülung erneut wiederholt werden.

Folgen des Vorhandenseins von Öl im Ausgleichsbehälter von Opel und anderen Autos

Fachleute raten davon ab, einen Motor mit einer solchen Emulsion im Ausgleichsbehälter zu verwenden. Zu welchen Konsequenzen kann dies führen? Erstens wird der Ölfilter durch die Vermischung von Öl und Frostschutzmittel stark verschmutzt. Dann verschleißt die Wasserpumpe. Das Schlimmste ist jedoch, dass eine ordnungsgemäße Schmierung des Kurbelmechanismus nicht gewährleistet ist. Wenn Sie das aufgetretene Problem weiterhin ignorieren, führt dies nicht nur zu einer erheblichen Entwicklung von Zylindern und Laufbuchsen, sondern auch zu einem Motorstau.

Beim Mischen von Frostschutzmittel mit Öl kommt es zu einer negativen Reaktion zwischen den Additiven, die in beiden enth alten sindFlüssigkeiten. Dies verringert nicht nur ihre Leistung, sondern provoziert auch Korrosion von Metallteilen des Verbrennungsmotors. Motorteile werden einer erhöhten Belastung ausgesetzt. Dies gilt auch für Lager.

Die Emulsion im Ausgleichsbehälter eines Dieselmotors ist besonders schlimm. In dieser Situation besteht die Gefahr einer schnellen Korrosion der Zylinderwände. Bei ausgesch altetem Motor kann ein Teil des Frostschutzmittels in den Brennraum gelangen. Außerdem besteht die Gefahr der Rußbildung im Öl durch Additivkonflikte. Verschiedene Ablagerungen verstopfen Ölkanäle. Der Motor hat "Ölmangel".

Achtung

Wenn die Ölkanäle durch die Emulsion verstopft waren, muss nicht nur das Kühlsystem, sondern auch der Motor selbst gespült werden. Geschieht dies nicht, setzt sich ein Teil des Rußes im neuen Ölfilter fest.

Schlussfolgerung

Jetzt wissen wir, warum Öl in den Ausgleichsbehälter gelangt. Seine Anwesenheit im Frostschutzmittel ist manchmal ein sehr ernstes Zeichen. Das Problem muss sofort angegangen werden. Andernfalls droht der weitere Betrieb des Verbrennungsmotors mit starkem Verschleiß und Korrosion kritischer Teile. Nach Durchführung von Reparaturarbeiten ist eine Spülung obligatorisch. Frostschutzmittel, Öl und Ölfilter wechseln.