Volzhsky Automobile Plant ist führend in der heimischen Automobilindustrie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Volga Automobile Plant ist der Vorname von AvtoVAZ, dem führenden Unternehmen der heimischen Automobilindustrie. So wurde das Unternehmen während der Konstruktion und Produktion der ersten Autos im Volksmund liebevoll „Penny“genannt. 1971 wurde das Werk umbenannt und wurde offiziell als Wolga-Verband für die Produktion von Personenkraftwagen AvtoVAZ bekannt, und im folgenden Jahr wurde das Unternehmen zusätzlich nach dem 50-jährigen Bestehen der UdSSR benannt. Vor der Perestroika produzierte das Werk Autos der Marken Zhiguli, Oka, Niva, Samara und Sputnik. Nach der Umstrukturierung erschien eine neue Marke - "Lada". Auch Nissan-Autos werden hier produziert, und bald werden nagelneue Renaults vom Band rollen. Der Hauptsitz befindet sich sowohl früher als auch heute in der Stadt Tolyatti. Das Unternehmen wird von der Industrieallianz Nissan-Renault kontrolliert.

Unternehmensgeschichte

In den späten 60er Jahren wurde der Führung der UdSSR klar, dass die Produkte von AZLK und GAZ nicht den internationalen technischen Standards entsprachen. Nach Prüfung mehrerer Standorte wurde beschlossen, in Togliatti ein Unternehmen zur Herstellung von Autos zu gründen. So erschien das Wolga-Automobilwerk im Projekt. Seine Geschichte begann mit den Spezialisten des italienischen Konzerns Fiat. Der Bau des Wolga-Automobilwerks begann 1967 und wurde zur All-Union-Komsomol-Baustelle erklärt. Tausende junge Menschen aus dem ganzen Land kamen zu diesem bedeutenden Ereignis zusammen. Das Unternehmen wurde in 2 Jahren wieder aufgebaut. 1969, in der Phase der Installation der Ausrüstung, begann die Bildung eines Teams, hauptsächlich aus den Leuten, die die Anlage gebaut haben. Mehr als 800 Unternehmen aus aller Welt lieferten ihre Produkte zur Ausstattung des Werks.

Erster Cent

Das erste Zhiguli-Auto wurde am 19. April 1970 vom Chefausbilder des Unternehmens, Benito Guido Savoini, vom Band gerollt. So begann das Wolga-Automobilwerk in Togliatti sein Leben. Eigentlich gab es den Namen "Lada" noch nicht, der "Penny" hieß offiziell VAZ-2101. Und sie nannten es „russisches Fiat“. Eigentlich war "Penny" bereits der zweite populäre Name und tauchte in den 90er Jahren auf, als der VAZ-2101 bereits eingestellt wurde. Der Prototyp des Autos war der Fiat 124R, eine Exportmodifikation des Konzerns speziell für die UdSSR. Insgesamt wurden mehr als 800 Änderungen am Design vorgenommen, einschließlich der Motornockenwelle an der SpitzePosition, der Kolbenhub verringert, die Bodenfreiheit erhöht, die Vorderradaufhängung geändert, der Motor auf Kurzhub umgebaut und weitere Upgrades durchgeführt. Aber denken Sie nicht, dass die erfolgreiche Erfahrung von Fiat nur in der UdSSR übernommen wurde. Lizenzversionen wurden in Bulgarien und Polen hergestellt, auf Basis eines der Modelle wurden der spanische Seat und der türkische Tofash entwickelt.

Die beliebtesten VAZ-Modelle

Im Laufe der Jahre seines Bestehens hat das Wolga-Automobilwerk viele Modifikationen von Autos hergestellt. Nicht alle waren erfolgreich, aber einige Modelle wurden von den Verbrauchern sehr geschätzt. "Kopeyka" gewann aufgrund guter technischer Parameter und eines relativ günstigen Preises schnell an Popularität. Der erste Kombi des Unternehmens VAZ-2102 war nicht weniger erfolgreich und besetzte lange Zeit diese Nische auf dem Markt. Die folgenden Modelle waren nicht sehr beliebt, aber die Modifikation des 76. Jahres - der VAZ-2106 - wurde vielleicht das beste Auto aus der gesamten Zhiguli-Linie. Es hatte technologische Einheiten und ideale Parameter für inländische Straßen. Das nächste erfolgreiche Auto war der Niva, der ab Anfang der 80er Jahre im Unternehmen produziert wurde. Es ist erwähnenswert, dass dies die einzige Maschine ist, die von der UdSSR massiv ins Ausland exportiert wird. 1984 rollte der VAZ-2108 Samara mit Frontantrieb vom Band, der auf dem heimischen Markt für Furore sorgte. 1987 produzierte das Wolga-Automobilwerk die berühmte "Neun", auf deren Grundlage noch einige einheimische Autos hergestellt werden.

NeuMarke AvtoVAZ

Nachdem das Wolga-Automobilwerk zu AvtoVAZ OJSC wurde, wurde im Unternehmen eine neue Automarke entwickelt. Die Pilotproduktion des Lada-110 begann 1995. Es war das erste, das Innovationen wie einen Airbag, ein elektronisches Einspritzsystem, geklebtes Glas und andere Errungenschaften der globalen Automobilindustrie verwendete. Anschließend durchlief sie viele Modifikationen, darunter ein Modell mit Opel-Motor. Die Lada-Produktion wurde nicht vom Markt initiiert, sondern von Verbrauchern, die dringend billige und einfache Autos brauchten.

Haush altswagen mit Automatikgetriebe

Im Dezember 2013 lief der letzte Lada-Samara vom Band. Bis heute produziert JSC AvtoVAZ eine neue Marke von Lada-Granta. Seine Hauptverbesserung war ein Automatikgetriebe. Für die russische Automobilindustrie ist das eine echte Innovation. Was sein Schicksal sein wird, ist noch unbekannt, da das Modell bisher nur in einer Version veröffentlicht wurde - „Limousine“. Aber das Auto ist bereits ein Erfolg bei einheimischen Autofahrern und verkauft sich gut in der gesamten Russischen Föderation.