MAZ-251 - Touristenbus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

MAZ-251 wurde erstmals 2004 in Russland gesichtet. Der Bus wurde von Vertretern des Minsker Automobilwerks zur internationalen Ausstellung in Moskau gebracht, obwohl die Serienproduktion erst 2005 begann. In Bezug auf das Niveau des modernen Designs hat das Auto immer noch keine Analoga unter den in Russland und den GUS-Staaten hergestellten Busmodellen.

MAZ-251 ist ein Hochflurbus (eineinhalb Decks), der für Langstrecken- und internationale Flüge konzipiert ist und den Fahrgästen ein hohes Maß an Komfort bietet.

Körper

Die Karosserie des Busses ist eine tragende Struktur vom Waggontyp, sie ist rundherum mit Glasfaserplatten ummantelt, die praktisch keinen aggressiven Umwelteinflüssen ausgesetzt sind. Die Dacheindeckung ist ein mit dem Rahmen verschweißtes Ganzblech.

Die Innenverglasung wird mit modernsten Technologien hergestellt. Trotz der Tatsache, dass die Gläser ziemlich groß sind, verringert die Verwendung einer nahtlosen Klebeinstallationsmethode nicht die Gesamtfestigkeit der Struktur.

Zum Ein- und Aussteigen der Passagiere gibt es zwei versenkbare Türen aus Aluminiumprofil. Öffnungsmechanismus - pneumatisch,drehen. Die Türen sind mit einem Kran ausgestattet, der es ermöglicht, sie im Falle eines Unfalls zu entriegeln. Zur Gewährleistung der Sicherheit ist der Bus MAZ-251 außerdem mit einer sch altbaren Bewegungssperre bei geöffneten Kabinentüren ausgestattet. Sie sind auch mit einer Vorrichtung ausgestattet, die das Einklemmen einer Person ausschließt. Der Fahrer betritt seinen Arbeitsplatz durch die Beifahrertür.

Das Spiegelsystem von Mekra bietet eine hervorragende Sicht rund um fast den gesamten Umfang des Busses.

Bus Innenraum

Der MAZ-251 hat 44 weich gepolsterte Sitze, die paarweise an der rechten und linken Seite des Busses angeordnet sind. Für den Komfort der Passagiere ist jeder Sitz mit einer verstellbaren Rückenlehne, Fußstütze und hochklappbaren Armlehnen ausgestattet. Die Sitzplätze sind mit Klapptischen mit eingebauten Untersetzern, Netzen für Bücher und Zeitschriften ausgestattet. Zusätzlich befindet sich über den Sitzen eine Ablage zur Aufbewahrung des Handgepäcks, in deren unterem Teil für jeden Sitzplatz eine Lampe, Lüftung und Funkpunkt eingebaut sind.

An der zweiten Tür ist ein Badezimmer mit einer Toilette und einem Waschbecken zum Händewaschen. Der Bus hat auch einen Kühlschrank und eine Kochnische mit Tisch, Mikrowelle und Kaffeemaschine.

Vor dem Bus und in der Mitte der Kabine sind zwei Bildschirme zum Ansehen von Videos installiert.

Der gut gest altete Fahrersitz (sowohl Armaturenbrett als auch Steuerungssystem für die Busausrüstung) ist nicht von der gemeinsamen Kabine getrennt,was für diese Art von Bussen im Prinzip traditionell ist.

Die hohe Position des Bodens ergibt sich aus dem darunter ausgestatteten Gepäckraum mit beeindruckender Größe, der durch die seitlichen Luken zugänglich ist.

Unter dem Boden der zweiten Tür haben die Designer einen beheizten Ruheplatz für den zweiten Beifahrer vorgesehen. Es ist mit einem Bett, Beleuchtung und einem Telefon ausgestattet, um mit dem Fahrer während der Busfahrt zu kommunizieren.

Heizung und Lüftung

Die Erwärmung der Luft in der Kabine ist auf das Kühlsystem des Triebwerks zurückzuführen. Zur zusätzlichen Beheizung des Fahrersitzes ist ein Standheizgebläse vorgesehen. Der Fahrersitz wird bei ausgesch alteter Heizfunktion durch die Heizungsöffnungen belüftet, wobei die Luft von außen aus dem Bus entnommen wird.

Der Salon wird durch ein System aus Rohrleitungen, Konvektoren und Heizlüftern beheizt. Zur natürlichen Belüftung der Kabine sind zwei Luken vorgesehen. Die Zwangsbelüftung erfolgt durch zwei Lüfter, die im Dach des MAZ-251 montiert sind.

Der Bus ist auch mit einer Klimaanlage ausgestattet, die sich auf dem Dach vor dem Auto befindet. Nach dem Durchströmen gelangt die aufbereitete Luft in die Passagiersitze, wo die Intensität der Strömung von jedem Passagier individuell nach seinen Vorlieben eingestellt werden kann.

Spezifikationen

Betrachten wir die technischen Eigenschaften des MAZ-251-Busses, dessen Foto im Artikel vorgestellt wird.

• Gesamtgewicht des Busses– 18 t.
• Die maximal zulässige Belastung der Hinter- und Mittelachse beträgt 11 Tonnen.
• Maximale Vorderachslast - 7 t.
• Die Maße des Busses betragen 11,99 x 2,55 x 3,6 m (Länge, Breite und Höhe).
• Gesamtzahl der Sitzplätze - 47 (44 Passagiere + 3 zusätzliche).
• Gepäckraumvolumen - 10,5 cu. m.
• Abstand - 14,4 cm.
• Höchstgeschwindigkeit - 133 km/h.
• Kraftstoffverbrauch - 26 l/100 km.
• Wenderadius - 12,5 m.
• Die maximale Steilheit des mit dem Bus zu überwindenden Anstiegs beträgt mindestens 30%.

Das Netzteil kann in zwei Versionen auf dem MAZ-251 installiert werden:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (berechnet für Kraftstoff der Euro-3-Klasse).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (für Euro-5).

Bremsanlage - pneumatisch mit ABS und ASR. Die Feststellbremse ist an den Hinterachsen verbaut.

Getriebe - mechanischer Typ mit 6 Stufen.

MAZ-251: Bewertungen

Fahrer, die etwa ein Jahr im Bus gearbeitet haben, stellen fest, dass das Auto im Allgemeinen komfortabel ist, und nicht nur für die Passagiere. Ein verstellbarer Fahrersitz sowie zusätzliche Optionen machen das Fahren sehr komfortabel. Es wird jedoch ein Nachteil festgestellt - das Fehlen eines Fensters im Seitenfenster der Kabine. Begründet wird dies damit, dass der Fahrer bei einer Kontrolle durch Verkehrspolizisten den Bus verlassen muss, um Dokumente vorzuzeigen.

Außerdem werden kleinere Mängel festgestellt: Knarren des Kunststoffs im Inneren, größere Lücken in Details und ÄsthetikMängel.

Aber generell läuft der Bus von TÜV zu TÜV fast einwandfrei.