Motor VAZ-99: Eigenschaften, Beschreibung

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-22 21:15

Die moderne Jugend weiß wenig über Motoren und noch mehr über Designmerkmale. Dies gilt in hohem Maße für alte Haush altsfahrzeuge. Aber viele erfahrene Autofahrer kennen und erinnern sich an den VAZ-99 (Fabrikkennzeichnung "Lada" -21099).

Spezifikationen

Die Aggregate beim "Lada" waren fast gleich verbaut. So finden sich Motoren der „Acht“auf der „Neun“und sogar der „Zehn“. Der Hauptmotor für den VAZ-99 war der VAZ-2108 sowie seine Varianten und Modifikationen.

Da die Hauptmaschine recht einfach zu bedienen und zu warten war, entschieden sich die Konstrukteure, sie nicht nur bei der "acht", sondern auch bei den Folgemodellen "Samara" -2109 und 21099 einzubauen.

Während der gesamten Produktionszeit erhielten die VAZ-99-Fahrzeuge sowohl Vergasermotoren als auch Einspritzversionen von Triebwerken. Berücksichtigen Sie die wichtigsten technischen Merkmale der im Fahrzeug eingebauten Motoren.

Vorstellung der Version mit Vergaser.

Name	Eigenschaft
Marke	21083
Typ	Benzin. Möglichkeit zur Installation von HBO
Injektion	Vergaser. Für diesen Motortyp wurde Solex ab Werk verbaut
Kraftwerksgröße	1499 cc
Leistungscharakteristik	72 l. s.
Wie viele Zylinder sind im Block	4
Wie viele Steuerventile	8 (2 pro Zylinder)
Zylinderdurchmesser	82mm
Kraftstoffverbrauch	8, 6 Liter
Treibstoff	AI-92

Sie können sich auch die Injector-Version ansehen.

Name	Eigenschaft
Kraftwerksgröße	1,5 Liter (1499 cm³)
Wie viele Zylinder sind im Block	4
Wie viele Steuerventile	8
Treibstoff	Benzin oder LPG (Methan oder Propangas)
Einspritzsystem	Injektor mit Einzelinjektion
MächtigSpezifikationen	77 l. s.
Kraftstoffverbrauch	8, 2L/100km
Zylinderdurchmesser im Block	82mm

Wartung

Die Wartung von VAZ-99-Motoren wird sowohl für die Einspritz- als auch für die Vergaserversion auf die gleiche Weise durchgeführt. Das Serviceintervall beträgt 10.000 km. Bei jedem TÜV ist ein Öl- und Filterelementwechsel erforderlich. Für den Rest der Arbeiten lohnt es sich, den Luftfilter alle 20-25.000 km auszutauschen und die Ventile einzustellen.

Alle 40.000 km muss der Steuertrieb gewechselt werden. Außerdem wird empfohlen, nach einem solchen Lauf die Zündkerzen auszutauschen und den Zustand der Hochspannungskabel zu diagnostizieren.

Es lohnt sich, den Zustand der Wasserpumpe sowie des Antriebsriemens der Nebenaggregate zu überprüfen. Besonderes Augenmerk wird auf das Vorhandensein von Flecken in der Antriebseinheit gelegt. Meistens bilden sie sich unter dem Ventildeckel - das bedeutet, dass es an der Zeit ist, die Dichtung zu wechseln.

Alle 50.000 km der Einspritzversion VAZ-99 muss der Kraftstofffilter gewechselt und auch der Zustand der Einspritzdüsen überprüft werden. Wie die Praxis zeigt, beginnen sie in dieser Zeit zu verstopfen und dem Besitzer Unbehagen zu bereiten. Sie können gereinigt und im Extremfall ausgetauscht werden.

Reparatur

Da die meisten der genannten Motoren alt sind, wurden sie bereits mindestens einmal überholt. In diesem ProzessEs gibt nichts Kompliziertes, aber ohne spezielle Ausrüstung ist es nur möglich, den Motor zu zerlegen und selbst wieder zusammenzubauen. Daher wenden sich die meisten Besitzer des Aggregats für Reparatur- und Restaurierungsarbeiten an einen Autoservice.

Was die aktuellen Reparaturen betrifft, so weisen die Motoren eine Reihe von Konstruktionsfehlern auf, die seit Jahren nicht behoben wurden. Bedenke, welche ewigen Probleme vorhanden sind:

• Knistern und metallisches Klingeln. Das bedeutet, es ist Zeit für eine Ventileinstellung.
• Triple. In diesem Fall sollten Sie auf den Zustand des Luftfilters achten und die Düsen reinigen. Der Effekt tritt auf, wenn das Gleichgewicht zwischen Luft und Kraftstoff in den Zylindern gestört ist.
• Öl tritt aus. Normalerweise tritt das Leck durch die Ventildeckeldichtung auf, was bedeutet, dass das Element ausgetauscht werden muss.
• Kühlmittelstand im System abgefallen. Es lohnt sich, die Düsen auf Verschleiß zu prüfen und unter der Wasserpumpenwelle nach Undichtigkeiten zu suchen.
• Diesel. Es lohnt sich, die Kerzen und Hochspannungskabel zu inspizieren. Das Problem kann in einem Zündsystem liegen, das das Luft/Kraftstoff-Gemisch nicht vollständig oder falsch verbrennt.

Tuning

VAZ-99-Motortuning wird durchgeführt, um den Verbrauch zu senken oder Traktionseigenschaften hinzuzufügen. Um den Kraftstoffverbrauch bei der Vergaserversion zu senken, verwenden Autofahrer daher eine Vergaserschottwand. Durch den Einbau neuer Düsen mit kleineren Ansaugöffnungen kann der Kraftstoffverbrauch innerorts auf 7 Liter pro 100 km und innerorts auf 5,5 Liter gesenkt werdentrack.

Mit der Injektor-Version ist alles viel einfacher. In diesem Fall wird alles vom Chiptuning bestimmt. Die Programmierung des Bordcomputers kann also helfen, das Problem der Verbrauchsreduzierung oder Leistungssteigerung zu lösen. Viele Fahrzeugh alter führen ihr eigenes Chippen mit einem OBD-II-Kabel und einem Laptop durch. Trotzdem sollten Sie einen solchen Prozess Profis anvertrauen.

Schlussfolgerung

VAZ-99-Motoren sind im Inland hergestellte Motoren, die auf VAZ-21083-Kraftwerken basieren. Ihre Wartung ist recht einfach und in den meisten Fällen selbst durchzuführen. Motorreparaturen können unabhängig durchgeführt werden, da das Gerät strukturell einfach ist.