2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Die meisten Autobesitzer lieben Geschwindigkeit. Aber nicht alle Autos sind in der Lage, einen solchen Wunsch zu befriedigen. In der Regel gibt es nur einen Grund - fehlende Leistung. Das Forcieren des Motors ist eine gute Möglichkeit, es zu beheben. Dann kann sich das Eisenpferd in ein Vollblutpferd verwandeln, das die beneidenswertesten Ergebnisse zeigen wird. Zudem wird der Komfort spürbar gesteigert und der Fahrspaß um ein Vielfaches gesteigert.
Das Forcieren des Motors kann auf zwei Arten erfolgen: „Brain Flashing“sowie „chirurgischer Eingriff“. Das erste hieß Chiptuning. Hier werden einfach die Einstellungen des Motorsteuergeräts geändert. Tatsache ist, dass der Hersteller den "goldenen Mittelweg" wählt, der es Ihnen ermöglicht, über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich des Motors eine durchschnittliche Leistung zu entwickeln. Durch Forcieren des Motors können Sie die maximale Leistung näher an höhere Drehzahlen verschieben. Wenn also früher zB bei 3000 U/min das maximale Drehmoment aufgebaut wird, dann erst nach dem Blinkenes wird zum Beispiel um 5000 herum entwickelt. Dies geschieht, um die Beschleunigungsdynamik sowie die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen.
Aber es sollte daran erinnert werden, dass ein solches Erzwingen des Motors zu einem ernsthaften Leistungsverlust "unten" führt, obwohl, wenn solche Maßnahmen ergriffen werden, der Betrieb bei niedrigen Drehzahlen höchstwahrscheinlich nicht geplant ist.
Die zweite Methode besteht darin, Zylinder für ein größeres Volumen aufzubohren, den Brennraum zu verkleinern, Leichtbauteile einzubauen, Krümmer, Stromversorgung und Schmiersysteme zu verfeinern. Sehen wir uns das alles einmal nacheinander an.
Es lohnt sich, damit anzufangen, den VAZ-Motor zu forcieren, da sie alle einen ziemlich kleinen Hubraum haben. Eine Volumenerhöhung kann durch den Einbau einer Kurbelwelle mit großem Knie erreicht werden, was zu einem Drehzahlverlust führt. Auch die Vergrößerung des Kolbendurchmessers kann nicht unendlich sein, da der Block komplett aus Gusseisen gegossen ist. Außerdem kann das Wandhonen nur bei einer bestimmten Dicke durchgeführt werden, nach dem Entfernen dieser Schicht ist der Einsatz von Zylindern unmöglich.
Der Einbau von Leichtbauteilen wirkt sich positiv auf das Ansprechverh alten des Motors aus, da weniger Energie benötigt wird, um sie zu drehen und zu bewegen. Darüber hinaus reduziert der Einbau leichterer Teile des Ventiltriebs die Geschwindigkeit seiner Reaktion auf die Ventilsteuerung, was für Lüftungs- und Antriebssysteme nützlich ist. Letzteres ist auch auf die Überarbeitung der Kollektoren zurückzuführen, da es die Abgase im Verbrennungsmotor sinddie ganze Arbeit machen. Außerdem ist am Motor ein weiterer Luftfilter mit höherer Kapazität verbaut.
Aber wie bei allen Verbesserungen gibt es einige Nachteile. Beispielsweise führt das Erzwingen des VAZ 2101-Motors zu einer erheblichen Verkürzung seiner Lebensdauer. Das ist logisch, denn mehr Energie, die auf die Räder übertragen wird, verschleißt die Kolbengruppe, die das Herz des Autos ist. Außerdem ist die Kupplung eine Überlegung wert, da sie nicht auf hohe Motorleistung ausgelegt ist und mit der richtigen Forcierung fast verdoppelt werden kann.
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