"VAZ 1111" - Volkswagen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Die Geschichte des kleinsten VAZ-Autos namens "Oka" ähnelt dem Szenario eines Abenteuerfilms. Eine Gruppe von Enthusiasten unter den Ingenieuren einer Fabrik zur Herstellung von Rollstühlen in der Stadt Serpukhov machte sich daran, die Produktion von einsitzigen Motorrädern auf ein viersitziges Fahrzeug für Behinderte umzustellen. Da die Kapazität des Kinderwagenwerks für solche Umbauten jedoch nicht ausreichte, wandten sich die Ingenieure an die Leitung von AvtoVAZ, nachdem sie die Angelegenheit zuvor mit dem Ministerium für Automobilindustrie abgestimmt hatten.

Der Ruf von Enthusiasten aus Serpukhov wurde gehört und das Projekt zur Schaffung eines Mikroautos gestartet. Das zukünftige Auto erhielt den Arbeitsnamen "VAZ 1111". Die Arbeit war nicht einfach, da es kein fertiges Chassis und keinen Motor und auch keine Räder in der richtigen Größe gab. Es gab eine Zeit der Kompromisse. Sie entschieden sich für Reifen mit 13 Zoll anstelle der berechneten 12 Zoll. Dies beseitigte sofort viele Probleme, da alle VAZ-Kleinwagen auf 13-Zoll-Reifen fahren. Auch das Problem des Motors wurde radikal gelöst: Sie nahmen einen Standard-VAZ 2108-Motor und schnitten die Hälfte ab. Nach der Verfeinerung stellte sich heraus, dass es sich um einen Zweizylinder-Vierventiler handelte, nicht sehr zuverlässig, aber immer noch ein Motor."Vas 1111". Obwohl sie später begannen, einen in China hergestellten Standard-3-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1,0 Litern und einer Leistung von 33 PS mit Kraftstoffeinspritzung einzubauen.

Während die Frage des Kraftwerks des zukünftigen Autos entschieden wurde, wurden gleichzeitig Karosserieteile entwickelt. Es wurde sofort deutlich, dass die Schwellen aufgrund der sehr breiten Türöffnung nicht stark genug waren. Da das Auto VAZ 1111 jedoch für Behinderte vorbereitet wurde, stand die Reduzierung der Öffnung im Widerspruch zu den Hauptaufgaben und konnte die Freiheit beim Ein- und Aussteigen einer Person mit Behinderungen erheblich einschränken. Die Türöffnung musste noch um ein Minimum reduziert werden. Die Weiterentwicklung des Projekts offenbarte plötzlich den Trend des Übergangs des Kleinstwagens von der Kategorie eines Rollstuhls zu einem vollwertigen Fahrzeug. Die Gesetze des Marktes waren unerbittlich, und das neue Auto wurde überall als ein weiteres AvtoVAZ-Modell namens VAZ 1111 Oka bezeichnet. Die Finanzierung wurde eröffnet, in den Plänen der Fabrikleitung tauchten ganz andere Zahlen auf als zuvor, und die Produktion von Oka begann sich in einer anderen Kapazität zu entf alten. Niemand erwähnte die Option eines Kleinstwagens für Behinderte.

Der VAZ 1111 Oka wurde fast 20 Jahre lang produziert, und da das Auto billig war, wurde es schnell zu einem "Volksauto". Die gestiegene Nachfrage nach dem Oka hielt ziemlich lange an, aber am Ende ließ die Aufregung etwas nach, und 2006 gab es das Auto nicht mehrinteressiert sein. Die Einzelhandelsumsätze stockten, und nach einiger Zeit musste die Produktion des Volksautos eingestellt werden. Dennoch wurden in den Jahren der Produktion des Oka zwei wesentliche Modifikationen am Basismodell vorgenommen, ein offener Pickup und ein Transporter. Aber beide Entwicklungen blieben ohne Anwendung, es gab keine Nachfrage. 2008 wurde die Produktion des Kleinstwagens VAZ 1111 Oka endgültig eingestellt. Und im Januar 2013 gab die Führung von AvtoVAZ OJSC eine Erklärung über die vollständige Wiederaufnahme der Produktion des Volksautos bis 2020 ab. Natürlich in einer aktualisierten, modernisierten Version, auf dem neuesten Stand der Technik.