Hintere Bremstrommeln: Ausbau und Austausch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Viele moderne Autos sind vorne und hinten mit Scheibenbremsen ausgestattet. Aber sie produzieren auch Autos, die hintere Bremstrommeln verwenden. Dieser Mechanismus wird seit über hundert Jahren in der Automobilindustrie verwendet. Wie viele andere Elemente kann ein solches Bremssystem verschleißen, und dann müssen diese Teile demontiert und ersetzt werden.

Design

Die hintere Bremstrommel besteht aus mehreren Teilen. Dies ist eine rotierende Trommel und Bremsbeläge. Letztere reiben beim Bremsvorgang an der Oberfläche der Hohltrommelinnenseite. Damit sich die Pads bewegen können, gibt es spezielle Federn im Design. Sie komprimieren oder dekomprimieren, je nachdem, ob der Fahrer das Bremspedal drückt oder loslässt.

Der Bremszylinder ist für den Betrieb der Beläge verantwortlich - er drückt den Belag unter dem Druck der Arbeitsflüssigkeit gegen die Oberfläche der Trommel. Es können mehrere dieser Zylinder vorhanden sein. Der gesamte Mechanismus ist auf einer gestanzten Bremse montiertSchild.

Die hintere Bremstrommel kann ein anderes Design haben - Klebeband. Die Bremsung erfolgt hier durch ein flexibles Metallband, das gedehnt wird und die Trommel zusammendrückt. Die Automobilindustrie hat dieses System längst aufgegeben.

Vorteile der Trommelbremslösung

Einer der Hauptvorteile dieser Mechanismen ist, dass sie vor Umwelteinflüssen sicher verschlossen sind. Dieses Bremssystem ist ideal für den Einsatz unter schweren oder sogar extremen Bedingungen.

Staub und Feuchtigkeit gelangen praktisch nicht in die Pads, was die Lebensdauer der Teile erheblich verlängert. Außerdem erzeugt dieses System beim Bremsen weniger Wärme, wodurch günstigere Einstiegsflüssigkeiten mit niedrigem Siedepunkt verwendet werden können.

Ein weiterer Vorteil ist, dass die Bremskraft nicht nur durch den größeren Durchmesser der Bremstrommel, sondern auch durch deren Breite gesteigert werden kann. Dadurch wird die Kontaktfläche des Belages mit der Elementoberfläche größer, was die Bremseigenschaften deutlich verbessern kann.

Hintere Bremstrommeln können aufgrund ihres Designs die Arbeitseffizienz verbessern. Die Trommel dreht sich und will beim Bremsen ständig die Beläge hinter sich herziehen, als würde sie sie drehen. Dadurch wird die Pedalkraft reduziert.

Design-Nachteile

Bei allen Vorzügen hat ein solches Bremssystem im Gegensatz zu Scheibenbremsen eine geringe Reaktionsgeschwindigkeit. Es gibt auch gewisse Schwierigkeiten beim Aufstellen, das Design hatgeringe Stabilität. Bei Erwärmung der hinteren Bremstrommel kommt es vor, dass die Beläge „kleben“und die Bremsleistung deutlich nachlässt.

Wenn die Lufttemperatur zu niedrig ist, ist es nicht empfehlenswert, die Handbremse zu verwenden. Es gibt viele Situationen, in denen die Pads einfach zur Trommel einfrieren. Wegen dieser Probleme ziehen sie es vor, diesen Mechanismus in den meisten modernen teuren Autos zu verlassen.

Hintere Bremstrommeln sind häufiger bei Budgetmodellen zu sehen, bei städtischen Kleinwagen, wo sie hinten eingebaut sind. Dieses System ist auch auf Lastwagen installiert.

Fehler: Anzeichen und Ursachen

Da die Hinterräder viel weniger am Bremsvorgang teilnehmen als die Vorderräder, wird der Autobesitzer nicht sofort verstehen können, dass ihre Effizienz nachgelassen hat. Darüber hinaus ist die Abnahme genau dieser Effizienz allmählich und langsam.

Trommelbremsenprobleme sind beim starken Bremsen zu spüren - das Auto stoppt viel langsamer als gewöhnlich. Bei den meisten Maschinen macht sich der Ausfall dieses Systems besonders bemerkbar, wenn rückwärts gefahren werden muss. Das vordere Bremssystem, das zu einem hinteren geworden ist, will nicht alleine arbeiten und stoppt das Auto ineffizient.

Auslaufende Bremsflüssigkeit kann zum Absch alten eines oder zweier Kreise des Bremssystems führen - dies führt zu einer Verringerung der Bremswirkung um 30-60%. Die Luft im hydraulischen Antrieb führt zu einem weichen Gefühl beim Treten des Pedals. Eine Bremsewird nur am Ende des Zuges ausgelöst.

Wenn die Beläge in der Trommel verzogen sind, die Federn oder Streben gebrochen sind, kann der Fahrer kratzende Geräusche hören. Dies kann zum Blockieren und Überhitzen der Trommel führen. Es kann auch zu einem verringerten Nachlauf der Maschine oder einem hohen Kraftstoffverbrauch führen. Zu den Problemen gehört auch eine Ovalität der Trommel.

Vielf alt von Fehlfunktionen

Zu den häufigsten Gründen, warum hintere Bremstrommeln an Effizienz verlieren, gehört nicht die Verringerung der Belaglebensdauer, sondern der erhöhte Verschleiß der Trommel selbst. Im Inneren, auf seiner Arbeitsfläche, vergrößert sich der Umfang dieser Fläche. Bei gleichzeitigem Verschleiß der Beläge und der Lauffläche besteht die Gefahr, dass die Kolben aus dem Arbeitszylinder herausgedrückt werden, die Räder blockieren oder Bremsflüssigkeit aus dem Kreislauf austritt.

Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung können sich Federn aufgrund von Korrosion lockern, „kleben“oder brechen. Durch die Schwächung des Handbremsseils kann die Anpresskraft merklich reduziert werden. Selten, aber es kommt zu einer Ablösung des Reibbelags vom Belag. In diesem Fall wird empfohlen, die hinteren Trommelbremsbeläge auszutauschen.

Fehlerdiagnose

Wenn sich auf der Oberfläche des Arbeitszylinders Flüssigkeitsspuren befinden, deutet dies darauf hin, dass Luft in das System eingedrungen ist. Für eine genaue Diagnose müssen Sie zur Tankstelle gehen, wo es einen speziellen Stand gibt, mit dem Sie die Wirksamkeit jedes Mechanismus berechnen können.

Damit Trommelbremsen richtig funktionieren, müssen sie es seinpünktlicher Service, überprüfen Sie ihre Arbeit. Dazu reicht es aus, ab einer Geschwindigkeit von 60-80 km / h abrupt anzuh alten. Diese Tests müssen mehrmals durchgeführt werden.

Bremstrommel hinten ausbauen: bei Bedarf

Die Trommel muss ersetzt werden, wenn sie verformt ist oder ihre Oberfläche Risse und Dellen aufweist. Zusätzlich zur Verformung dieses Mechanismus kann sich auf seiner Arbeitsfläche eine Arbeitsfläche befinden (der Innendurchmesser des Elements nimmt zu). Die hintere Bremstrommel (VAZ 2101-2107) hat einen Durchmesser von 200 mm. Wenn die Größe 201,5 mm überschreitet, muss das Teil ersetzt werden.

Bremstrommel ersetzen VAZ 2101-07

Der Wechselvorgang muss bei hängender Maschine und gelöster Handbremse durchgeführt werden. Der erste Schritt besteht darin, das Rad von der Seite zu entfernen, auf der die Trommel demontiert wird.

Als nächstes lösen Sie mit einem Schrauben- oder Ringschlüssel die Führungsstifte, die die Trommel h alten und an der Radnabe befestigt sind. Wenn sie weggedreht werden, sollten Sie am Trommelgehäuse ziehen - es sollte sich lösen.

Wenn die hintere Bremstrommel (einschließlich VAZ-2107) nicht entfernt wird, was sehr oft der Fall ist, müssen zwei M8-Schrauben in die Löcher gewickelt werden, in die sie eingeschraubt werden. Sie müssen gleichmäßig gerollt werden. Als Ergebnis kann das Teil entfernt werden.

VAZ 2108-099

Um die hinteren Bremstrommeln der VAZ-Modelle 2108-099 zu entfernen, müssen Sie den ersten Gang einsch alten und außerdem H altestangen unter den beiden Vorderrädern des Fahrzeugs anbringen. Es ist wichtig, dass der Handbremshebel gelöst ist. Dann werden die Räder des Autos entfernt und der Bremsmechanismus von Schmutz gereinigt.

Nach der Reinigung die beiden Befestigungsstifte herausschrauben, ein wenig WD-40 auf die Radnabe auftragen und Schmutz und Korrosion entfernen. Ziehen Sie die Trommel mit einem Gummi- oder Polymerhammer mit leichten Schlägen von der Nabe. Wenn das Teil nicht nachgeben möchte, können Sie die Trommel mit Stiften oder M8-Schrauben zusammendrücken.

VAZ-2110

Die hintere Bremstrommel VAZ-2110 kann dem Besitzer beim Austausch oder Ausbau Probleme bereiten. Das Teil wird ganz einfach demontiert, vorausgesetzt das Auto ist neu. Bei älteren Autos ist der Entfernungsprozess mit Problemen verbunden. Zum Arbeiten benötigen Sie einen kräftigen Hammer, einen 7 mm tiefen Kopf und eine Ratsche. Zuerst brechen die Schrauben, die das Hinterrad h alten. Nachdem das Auto aufgebockt ist, werden sie endgültig weggedreht und das Rad komplett abgenommen.

Schraube jetzt die Stifte an der Trommel heraus. Am besten tun Sie dies, während das Auto noch auf den Rädern steht. Sie können auch die Handbremse anziehen. Anschließend wird die Trommel auf der Rückseite mit einem Hammer von der Radnabe abgeschlagen. Wenn es nicht herauskommt, helfen die Stifte - sie werden aus dem entsprechenden Loch geschraubt und wenn sie gleichmäßig verdreht sind, wird die Trommel demontiert.

Auf die gleiche Weise wird bei koreanischen Autos die hintere Bremstrommel (Nexia) ausgebaut. In einigen Fällen ist es notwendig, Kraft anzuwenden, aber meistens ist nach der Verarbeitung mit WD-40 der Kontaktpunkt der Trommel perfekt entfernt.

Renault Logan

Wenn bei VAZ-Autos rohe Gew alt angewendet wurde, um die Bremselemente zu demontieren, dann wird im Fall von Logan eine andere Methode verwendet. Zunächst wird am Checkpoint der erste Gang eingelegt. Dann werden die Unterlegkeile unter die beiden Vorderräder gelegt. Als nächstes werden die dekorativen Kappen demontiert, wenn sie auf Rädern sind. Wenn die Kappen entfernt sind, schlagen Sie die Schutzkappe vorsichtig aus der Nabe heraus und entfernen Sie sie.

Danach die Radschrauben und die Nabenmutter lösen. In diesem Fall muss die Maschine auf dem Boden stehen. Heben Sie dann das Heck des Autos an und entfernen Sie das Rad. Jetzt können Sie die Nabenmutter bis zum Ende abschrauben - beim Einbau einer neuen Trommel sollten Sie auch eine neue Mutter kaufen.

Die hintere Bremstrommel wird vom Kupplungsbolzen entfernt (Logan Dacia ist keine Ausnahme), und damit das Lager. Bei diesen Fahrzeugen ist der Mechanismus in die Nabe integriert.

Der zweite Teil wird auf die gleiche Weise entfernt. Wenn eine alte Trommel eingebaut werden soll, ist es notwendig, die Schulter auf ihrer Arbeitsfläche abzuschleifen. Es ist auch notwendig, den Sp alteinstellmechanismus in Arbeitsposition zu bringen und die Bremsbeläge mit den Montageblättern zusammenzubringen.

Beim Einbau müssen die hinteren Bremstrommeln des Renault Logan mit einer Nabenmutter mit einer Kraft von 175 Nm angezogen werden. Nach dem Einbau ist es erforderlich, das Spiel durch mehrmaliges Betätigen des Bremspedals einzustellen. Während des Vorgangs sind Klickgeräusche zu hören - wenn der Abstand eingestellt ist, hören sie auf.

So geht der AbbauTrommelbremse für Service oder Austausch. Wie Sie sehen können, können Sie diesen Vorgang mit Ihren eigenen Händen durchführen und so Geld an Tankstellen sparen.