"Porsche 968" - die Balance zwischen Alt und Neu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Als die Produktion des Porsche 968 anlief, war Porsche nicht in bester Verfassung. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre kam es zu mehreren ziemlich chaotischen Änderungen in der Unternehmensstrategie, eine gewisse Stagnation in der Entwicklung der Modellpalette setzte ein, was zu einem Rückgang der Verkäufe führte. Das Modell 968 war nur eine modernisierte Version des Porsche 944 von 1982. Aber gleichzeitig haben sich einige Eigenschaften stark verbessert, vor allem für den Motor.

Allgemeine Funktionen

968 begann die Produktion des Modells im Porsche-Werk in Stuttgart und nicht wie sein Vorgänger in den Audi-Werken in Neckarsulm. Dies wirkte sich sehr positiv auf die Verarbeitungsqualität aus. Trotz der Nähe zur Vorgängerkarosserie sind die technischen Eigenschaften des „Porsche 968“dank der Verbesserung des Motors gegenüber seinem Vorgänger gewachsen. Die Länge der Maschine beträgt 4320 mm bei einem Gewicht von 1370 kg. Dank verbessertem MotorDas Auto beschleunigt in 6,5 Sekunden auf Hunderte. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 252 km/h. Gleichzeitig ist das Auto recht sparsam und verbraucht im kombinierten Fahrzyklus nur 10,3 Liter auf 100 km.

Körper

Der 1991 eingeführte Porsche 968 behielt viel vom Design des alten Porsche 928 von 1976 bei. Eines der Hauptelemente der Ähnlichkeit waren die spezifischen Scheinwerfer, die nach hinten geklappt werden konnten. Im Allgemeinen wiederholte die Karosserie die Form des Modells 944.

Aber die Höhe des Autos hat sich leicht verringert, und die Form ist runder geworden, was gut zu sehen ist, wenn man das Foto des „Porsche 968“mit dem Modell 944 vergleicht. Dementsprechend blieb die klassische Landeformel "2 + 2". Zu den wichtigsten äußeren Unterschieden gehören markantere Rückleuchten, ein integrierter Stoßfänger mit zwei großen Lufteinlässen und ein verbesserter Spoiler.

Das Auto hatte auch eine Cabrio-Version. Außerdem hatten die in die Vereinigten Staaten gelieferten Cabrios keinen hinteren Kindersitz und waren zweisitzig, während die europäischen Cabrios die „2 + 2“-Formel beibehielten.

Interieur

Der Innenraum des Autos setzte den traditionellen Porsche-Stil mit einem Vierspeichenlenkrad und der Anordnung von Tachometer und Drehzahlmesser im zentralen Teil des Armaturenbretts fort. Die Geräte sind mit einem langen Antireflex-Visier abgedeckt, das sogar die zentralen Luftstromreflektoren abdeckt. Das Auto zeichnet sich durch hochwertige Sportsitze mit erweitertem Seitenh alt aus.

Im Allgemeinen ist das Auto luxuriöser geworden alsVorgänger. Es gibt eine hochwertige Schallisolierung, elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage. Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet.

Motor und Getriebe

Trotz der Tatsache, dass der Motor nur eine modernisierte Version des Vorgängers war, wurde er zum wichtigsten Highlight des Modells. Im Motor wurde die Zündanlage geändert und die Elektronik grundlegend modernisiert. Er bekam ein Zweimassenschwungrad. Eine Innovation war der Einsatz des VarioCam-Systems, das die Öffnungszeit der Einlassventile in Abhängigkeit von der Motordrehzahl veränderte. Dadurch war es möglich, das Drehmoment zu erhöhen und schädliche Emissionen zu reduzieren. Der überarbeitete Motor des Porsche 968 kann zu dieser Zeit als der fortschrittlichste Motor des Unternehmens bezeichnet werden. Bei einem Arbeitsvolumen von 3 Litern leistete ein Vierzylinder-Saugmotor 240 „Pferde“. Dies entspricht fast der Leistung des 250 PS starken 3,6-Liter-Motors, der mit dem älteren Bruder „911“ausgestattet war. Obwohl der Motor des Porsche 911 sechs Zylinder hatte. nicht vier.

In der Basis war der „Porsche 968“mit einer Sechsgang-„Mechanik“komplettiert, ein Viergang-Automatikgetriebe war ebenfalls erhältlich. Der Antrieb war ausschließlich hinten verfügbar. Das Auto hatte eine völlig unabhängige Aufhängung, die für ein hervorragendes Handling sorgte.

Änderungen

Am gebräuchlichsten war die Modifikation "Club Sport", die sich durch reduziertes Gewicht aufgrund des reduzierten Innenraumkomforts und einer neu abgestimmten Federung, gepaart mit größeren Rädern, auszeichnete.

Porsche produzierte auch eine Kleinserie von 13 turbogeladenen 968. „Porsche 968 Turbo S“beschleunigte in 4,7 Sekunden auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.

Darüber hinaus wurde eine Ultrasport-Version des "Porsche 968 Turbo RS" herausgebracht, die speziell für Le Mans-Rennen entwickelt wurde. Den Spezialisten des Unternehmens gelang es, 337 „Pferde“aus einem Dreiliter-Motor zu quetschen, und der Motor wurde bewusst begrenzt, obwohl er ein Potenzial von bis zu 350 PS hatte. Das Auto war mit einem speziellen Rennfahrwerk und ABS ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Version erreichte 290 km/h.

"Porsche 968" wurde das letzte Modell in der Linie der Nachkommen des "Porsche 928". Für seine Zeit bot er das beste Verhältnis von Preis und Qualität, aber jetzt entwickelt er sich allmählich zu einem Sammlerauto. Dies gilt insbesondere für aufgeladene Versionen aufgrund ihrer geringen Auflage.