Flipper ist eine Schutzdichtung zwischen der Scheibe und dem Radkasten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Um den Schlauch zu schützen, wird ein spezielles Klebeband namens "Flipper" auf die Innenfläche der Felge aufgebracht.

Flipper-Zuweisung

Autoreifen und verbaute Schläuche bestehen aus Gummi und speziellen Gummimischungen. Trotz der Tatsache, dass bei der Zusammensetzung einer solchen Gummimischung spezielle chemische Zusätze verwendet werden, die die Festigkeit erhöhen, bleibt das Autorad je nach Verwendungszweck des Autoreifens, Einsatzgebiet, Betriebsdauer immer noch ziemlich weich, gefährdetes Material.

Während des Betriebs eines Autos kommt es zu einem allmählichen Verschleiß der Reifen, der von einer erhöhten Reibung mit einem Temperaturanstieg und dem Auftreten von mechanischen Verschleißpartikeln begleitet wird. Flipper ist ein spezielles Klebeband, das als Schutzdichtung zwischen der Kamera und dem Rand der Felge dient. Es schützt die Kamera vor Schäden, die durch im Betrieb entstandene Verschleißprodukte oder von außen eingedrungene Feststoffpartikel verursacht werden können.

Produktion

Flipper ist ein integraler Bestandteil des Rades, der in seinen Parametern die Technik nicht verschlechtern sollEigenschaften des gesamten Rades und der Leistung des Fahrzeugs. Derzeit wird Felgenband hauptsächlich bei Lkw-Reifen verwendet, da es bei Pkw-Reifen die dynamische Leistung verringert, was sich besonders bei Hochgeschwindigkeitsmodellen bemerkbar macht.

Trotz der Tatsache, dass das Dichtungsband in LKW-Reifen verwendet wird, schafft dieser Flipper keine schwierigen Betriebsbedingungen. Aus diesem Grund werden für die Herstellung von Felgenbändern nicht die teuersten Gummimischungen verwendet. Oft enthält die Zusammensetzung einen ziemlich großen Prozentsatz an Gummi, der aufgrund von technologischen Verstößen bei der Herstellung von Reifen abgelehnt wird, sowie wiedergewonnene, recycelte Autoreifen.

Markierung

Um einen zuverlässigen, langfristigen und vor allem sicheren Betrieb eines Autorades zu gewährleisten, ist es äußerst wichtig, dass alle Komponenten: ein Reifen, ein Schlauch, ein Felgenband, eine Felge - bestimmten zusammenhängenden Parametern entsprechen. Um diese Konformität zu bestimmen, wurde zum Zwecke der richtigen Auswahl und Montage ein System von Bezeichnungen und Klassifizierungen eingeführt und ist in Kraft, einschließlich für das Felgenband. Für einen Flipper spezifiziert diese Bezeichnung die folgenden Parameter:

1. Name des Herstellers.
2. Passmaße (in Zoll) bestehend aus Riemennennbreite und Felgenbohrung.
3. Produktionsdatum.
4. Marken der bestandenen Kontrolle für die Wartungsfreundlichkeit.

Aufbewahrung und Installation des Flippers auf Rädern

Zur Erh altung und Vermeidung von Leistungsverlusten sowie zur Vermeidung vorzeitiger Alterung müssen Felgenbänder gemäß den gesetzlichen Vorschriften gelagert werden.

1. Es ist nicht erlaubt, Flossen gleichzeitig mit Schmiermitteln und brennbaren Stoffen, Lösungsmitteln und anderen aggressiven Stoffen zu lagern.
2. Der Aufbewahrungsort des Flippers auf Rädern sollte sich in einem trockenen Gebäude oder Raum befinden, der immer vor Sonnenlicht geschützt ist.
3. Riemen dürfen nicht mit korrosionsanfälligen oder gering korrosionsbeständigen Materialien in Berührung kommen.
4. Flipper zur Aufbewahrung sollten in Packungen von nicht mehr als 20 Stück auf halbkreisförmigen Flächen von speziellen H alterungen oder Schienen platziert werden.
5. Lagertemperatur kann von +30 bis -30 °C reichen.

Es ist notwendig, die Dichtung zwischen der Scheibe und der Kammer gemäß der aktuellen Technologie für die Montage und Demontage von Autorädern unter obligatorischer Beachtung der anerkannten Sicherheitsvorschriften einzubauen. Der Flipper ist ein integraler Bestandteil des Laufrads, der keiner gesonderten Pflege und Wartung bedarf.

Ursachen für Flipperfehler

Der Hauptgrund für das Versagen des Flippers ist die Diskrepanz zwischen dem Luftdruck im Reifen und den Standardparametern. Bei niedrigem Druck tritt Verschleiß auf und dementsprechend wird die Lebensdauer des Rades stark reduziert. Bei hohem Druck, sowie bei überladenem Auto, inDas Ventilloch der Felge wird zuerst durch das Felgenband und dann durch die Gummikammer extrudiert. Das Ergebnis eines solchen Unfalls ist der Verlust der Kammerintegrität und der Druckverlust. Dies führt zum Luftverlust des Rades, was bei einem beladenen Auto fast immer zur Zerstörung des Reifens führt. Außerdem können die Kamera und der Flipper normalerweise nicht wiederhergestellt werden.

Um solche Defekte zu vermeiden, gibt es ein von Michelin entwickeltes Felgenbanddesign. Dieser Flipper ermöglicht die Installation eines speziellen Kunststoffeinsatzes unter dem Ventilloch. Der Zweck dieses Einsatzes ist es, das Eindringen von Felgenband und Schlauch in den Felgenschlitz zu verhindern. Diese Lösung verlängert die Lebensdauer des Autorads, jedoch nur bei kurzzeitiger Einwirkung von Innenüberdruck oder Überlastung des Autos.