"Citroen-S-Elise": Bewertungen. Citroen-C-Elysee: Spezifikationen, Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das Auto "Citroen-S-Elise" ist eine Limousine mit Frontantrieb des "C"-Segments, eine Kopie des Modells "Peugeot-301". Autos werden auf der gleichen Plattform gebaut, haben die gleichen Motoren, Getriebe. Ihr Hauptunterschied ist ihr Aussehen. Autofahrer meinen deshalb oft auch Peugeot mit dem Wort „Citroen“.

Wenn Sie eines dieser Modelle erwerben möchten, müssen Sie sich zunächst für Design und Ausstattung entscheiden, da diese technisch identisch sind. Generell werden die Kosten für Autos auch keine entscheidende Rolle spielen, da zusätzliche Optionen den Preisunterschied ausgleichen.

Aussichten

Eines der Hauptprobleme des französischen Konzerns sind die hohen Kosten für Autos, da sie nicht in Russland montiert werden. Sie werden aus Spanien geliefert, daher beinh alten die Gesamtkosten nicht nur die Produktionskosten, sondern auch die Transportkosten plus Zölle. Das stört das Auto erheblich."Citroen-S-Elise", um mit den Hauptgegnern zu konkurrieren: Renault Logan, Hyundai Solaris und andere. Dies liegt an der "lokalen" Versammlung und der Tatsache, dass sie die gesetzlich vorgesehenen Präferenzen haben.

Interessant ist auch, wie das Unternehmen den Wettbewerb zwischen den eigenen Autos vermeiden will. Es ist klar, dass die C-Elise nicht viel kosten wird, aber PSA hat mehrere interessante Limousinen, die die Position des Unternehmens in der Kompaktklasse stärken können – den Peugeot-308 und den C4-L. Trotz der Tatsache, dass sie größere Abmessungen haben, werden die Montage und der Verkauf des ersten in Kaluga organisiert, und der zweite ist kürzlich auf dem Automobilmarkt erschienen.

Da der französische Konzern auf dem heimischen Markt nicht sehr beliebt ist, wird er sich auch über einen kleinen Erfolg freuen, den ihm die Autos Peugeot 301 und Citroen Elise durchaus einbringen können. Eigentümerbewertungen lassen die Franzosen auf eine gewisse Nachfrage des russischen Verbrauchers hoffen.

Das Auto ist auf der C3-Plattform aufgebaut, was ebenfalls nur ein Pluspunkt ist. Das Auto zeichnet sich durch gute Kontrolle, hochwertige Fahrwerksarbeiten aus, deren Einstellungen in den ersten sechs Monaten definitiv nicht geändert werden müssen. Eine Probefahrt mit der Citroen Elise zeigte zwar die hochwertige Arbeit von Trommelbremsen, aber in unserer Zeit sind sie schon eine Seltenheit. Räder sind zwar nicht sehr langlebig, aber viel einfacher zu warten.

Nachteile des Citroen-S-Elise-Modells

Rezensionen über das Auto weisen auf Gewissheit hinUnannehmlichkeiten in der Kabine. Erstens bietet das Lenkrad nur eine Höheneinstellung. Zweitens kann es mindestens fünf Minuten dauern, einen Stuhl für sich selbst aufzubauen. Wenn Sie das Fenster öffnen müssen, müssen Sie bis zum Fuß der Mittelkonsole greifen. Letzteres ist nicht kritisch, da sie auch bei BMW einmal gesündigt haben und die Qualität deutscher Autos viel höher ist als die von Citroen-S-Elise. Rückmeldungen von Autofahrern sprechen auch von der geringen Qualität der Polstermaterialien und der Verarbeitungsqualität im Allgemeinen.

Das französische Auto ist alles andere als perfekt, wie die meisten anderen Modelle in diesem Segment, und muss verbessert werden. Dies sind fast alle seine Mängel. Ansonsten stellen die Bewertungen fest, dass es ziemlich interessant ist.

Design

Das Auto sieht ansprechend aus. Angesichts des Budgetmodells mussten die französischen Designer viel sparen, aber trotzdem bekam sie ein ziemlich schönes Aussehen. Jemand kann sagen, dass das Auto seinen Hauptkonkurrenten äußerlich unterlegen ist, aber es ist unmöglich, es mit Sicherheit zu sagen.

Interieur

Die Entwickler des Modells sagen, dass es nicht den geräumigsten Innenraum seiner Klasse hat, was schwer zu bestreiten ist. Viel Freiraum macht noch keine fünfsitzige Limousine. Aber auch drei Personen finden problemlos auf dem Sofa Platz, zwei sogar noch mehr. Französische Ingenieure erhöhten auch das Dach. Dank dessen passen große Menschen problemlos in die Kabine, und die Decke des Citroen Elise-Autos bleibt lange erh alten. Das Innenfoto bestätigt eindeutig seine (für seine Klasse) herausragende Kapazität.

Der vordere Teil der Kabine wurde oben erwähnt: Das nur in der Höhe verstellbare Lenkrad und die nicht sehr bequemen Sitze sind natürlich nicht ermutigend. Aber diese Nachteile in diesem Segment sehen nicht so bedauerlich aus. Logan und Solaris haben zum Beispiel keine bequemeren Sitze, und das Einstellen kann noch länger dauern. Für offizielle Testfahrten stellten die Franzosen Modelle zur Verfügung, die mit allerlei Optionen ausgestattet waren, sodass deren Eindruck und der von Serienversionen durchaus unterschiedlich sein können.

Engine

Man kann mit Sicherheit sagen, dass das Auto gut auf der Straße liegt. Es hat eine gute Dynamik und Fahrgeschwindigkeit.

Überraschenderweise ist das Auto mit einem deutsch-französischen Motor mit einem Hubraum von 120 Litern ausgestattet, der auf dem heimischen Markt nicht beliebt ist. mit. und Alter 1,6-Liter-V4-Motor. Es wurde zwar mit dem VTi-System aufgerüstet, nachdem es bei gleichem Volumen ein erhöhtes Drehmoment und 115 statt 110 PS erh alten hatte. Mit. Zu sagen, dass das Auto "Citroen-S-Elise" viel schneller zu fahren begann - um sich selbst zu belügen, aber die Geschwindigkeitsreserve reicht völlig aus. Autofahrer empfehlen das Fahren mit Automatikgetriebe.

Übertragungen

Ein 5-Gang-Sch altgetriebe mit dem üblichen Baumeln hinter der Bühne ist bei weitem nicht die beste Option. Das Drehen des Motors wird sicherlich stärker, aber dies hat keinen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit. Außerdem treten zusätzliche Geräusche auf und der Kraftstoffverbrauch übersteigt den angegebenen WertHerstellerangaben.

Automatisch ist einfacher und besser. Sein Vorteil ist das altbewährte Vierganggetriebe. Mit dem deutschen Motor kann sie nicht mith alten, aber die Ingenieure haben es geschafft, die Einstellungen von Motor und Getriebe so gut wie möglich auszugleichen. Dadurch wurden die Beschleunigungsverluste deutlich reduziert und die Gangwechsel weicher und präziser. Auf hochwertigen Straßenoberflächen wird der Automatikgetriebemotor keine Wunder vollbringen, aber in der Stadt funktioniert er sehr gut.

Anhänger

Das gilt auch für das Chassis. Das Lenkrad ist leicht und nicht sehr empfindlich. Gleichzeitig hält das Auto "Citroen-S-Elise" die Straße nicht nur in gerader Linie, sondern auch in Kurven und Kurven souverän. Technisch steht das Auto seinen Konkurrenten in nichts nach, übertrifft sie darüber hinaus in vielerlei Hinsicht.

Die Limousine ist recht komfortabel, aber auf Geröll und groben Unebenheiten zittert die Karosserie ziemlich, und auf Bremsschwellen ist es noch schlimmer. Dies passiert aber insbesondere, wenn die Bewegungsgeschwindigkeit zu hoch ist. Es lohnt sich, der hervorragenden Laufruhe des Autos Tribut zu zollen. Ein bisschen unerwartet, dass die C3-Plattform härter auf der Straße ist.

Aber das Bremssystem könnte Probleme haben. Bei der offiziellen Testfahrt in Barcelona taten die Trommeln ihren Dienst, aber nach einer 10 km langen Strecke in aggressiver Fahrweise überhitzten sie deutlich. Dies hat ihre Effizienz in keiner Weise beeinträchtigt, aber es gibt keine Gewissheit, dass die Trommeln nach mehreren solchen Rennen nicht ausfallen werden. Aber nennen Sie es einen ernsthaften Nachteilschwierig. Fans des schnellen Fahrens werden zumindest kein Auto kaufen, da es für andere Zwecke geschaffen wurde. Im Allgemeinen ist das Modell recht hochwertig und geräumig, was ihm die Möglichkeit gibt, seinen rechtmäßigen Platz auf dem Automarkt einzunehmen.

Auto "Citroen-Elise": Ausstattung und Preise

Die Grundausstattung der französischen Limousine besteht ausschließlich aus einem 72 PS starken 1,2-Liter-Motor, der in Verbindung mit einem 5-Gang-Sch altgetriebe arbeitet. Seine Kosten variieren zwischen 455.000 und 512.000 Rubel.

Die zweite Konfiguration umfasst ein 5-Gang-Sch altgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe (seit 2013 wird ein 5-Gang-Automatikgetriebe für einen 1,2-Liter-Motor angeboten). Es wird ergänzt durch einen Airbag, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, die Möglichkeit, den Fahrersitz in der Höhe einzustellen, Sitzheizung. Seine Kosten betragen 510.000-680.000 Rubel. Tempomat, Parksensoren, ESP und etliche Add-Ons sind ebenfalls für das Auto erhältlich.

Die Luxusversion des Modells wird mit den gleichen Getrieben angeboten: 5MKPP und 4AKPP. Es kann für 605.000-705.000 Rubel gekauft werden.