"ZIL-4104". Oberklassewagen, vom Werk produziert. Lichatschow

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

"ZIL-4104", ein Luxusauto mit Karosserietyp "Limousine", wurde im Zeitraum von 1978 bis 1983 im Likhachev-Werk hergestellt. Der ursprüngliche Name des Autos war "ZIL-115".

Von 1983 bis einschließlich 1985 wurde das Modell ZIL-41045 hergestellt und später, von 1986 bis 2002, das Modell ZIL-41047. Bis auf kleine Details des Außendesigns der Karosserie gab es keine wesentlichen Unterschiede zum Basismodell. Alle technischen Parameter blieben unverändert. Die Namensänderung war eher symbolisch, da es notwendig war, die geplante Aufgabe zu erfüllen, die produzierten Autos zu verbessern.

"ZIL-4104": Spezifikationen

Das Auto wurde in eine limousinenartige Karosserie montiert, die auf einem kräftigen Rahmen mit geschlossenen Holmen montiert war. Die vorderen Kotflügel waren abnehmbar, die hinteren geschweißt. Der siebensitzige Innenraum mit drei Sitzreihen wurde durch eine spezielle schalldichte Glastrennwand geteilt, und so wurde der Innenraum des Autos völlig autonom in zwei Teile geteiltTeile.

Die zweite Sitzreihe mit leisen Scharnieren umgeklappt und dicht an der Trennwand verstaut. Dadurch wurde ein erheblicher Platz im hinteren Bereich frei, der für eine freiere Kommunikation der Passagiere auf der Rückbank genutzt wurde.

Da ZIL ein Luxusauto ist, wurden alle Arten von Medien- und Unterh altungsgeräten in der Kabine installiert. Zur Innenausstattung gehörte ein Stereo-Allwellenradio, ergänzt durch ein Tonbandgerät. Der Ton wurde von sechs Lautsprechern geliefert, die um den Umfang des Innenraums herum angebracht waren.

Alle Scheiben im Auto wurden verdickt - Typ "Triplex", bruchfest, getönt. Die Fenster in den Türen wurden mit einem elektrischen Antrieb, der mit einem Stop-Drive-Notstoppsensor ausgestattet ist, angehoben und abgesenkt.

Alle Karosserieteile wurden manuell angepasst, nach dem Zusammenbau wurde der gesamte Aufbau in 9-10 Schichten lackiert mit Zwischenpolieren der nächsten Schicht. Bei der Lackierung des Autos wurde der Innenraum mit Zubehör gefüllt: Der Boden wurde mit Teppichen ausgelegt, die Sitze mit hochwertigem Velours bezogen, die Türverkleidungen wurden ebenfalls mit dem gleichen Material bezogen, jedoch in einem anderen Farbton. Der Innenraum des Autos erwies sich als so elegant und elegant, dass eine Definition auftauchte - "der Stil des ZIL-Modells 4104". Das Auto ist zum Vorbild geworden.

Kraftwerk

Das Modell "ZIL-4104" war mit einem Benzinmotor mit erhöhter Leistung ausgestattet. Zum Laufen uGeschwindigkeitsparameter wurden sorgfältig überwacht, um den guten Ruf des Autos auf jede erdenkliche Weise zu wahren.

Der Motor des Autos "ZIL-4104" hat folgende Eigenschaften:

• Typ - Benzin;
• Volumen - 7.695 cc/cm;
• Leistung - 315 PS;
• Drehmoment - 608 Nm;
• V-förmige Zylinderanordnung;
• Zylinderzahl - 8;
• Zylinderdurchmesser - 108mm;
• Kompressionsverhältnis - 9, 3;
• Hub - 105mm;
• Lebensmittel - Vergaser K-259;
• Wasserkühlung;
• Kraftstoff - Benzin AI-95 "Extra";
• Kraftstoffverbrauch - 22 Liter pro 100 Kilometer im gemischten Modus.

Übertragung

Das Auto war mit einem Automatikgetriebe vom Typ Drehmomentwandler mit Planeten-Dreiganggetriebe ausgestattet. Der Wahlhebel befindet sich zwischen den Vordersitzen, das gesamte System wird durch einen mechanischen Anschlag blockiert, tatsächlich handelt es sich dabei um eine wirksame Handbremse. Die Entriegelung erfolgt automatisch beim Anfahren.

Gehäuse

Die Vorderradaufhängung der Maschine ist unabhängig, ohne Drehpunkte, an Doppelquerlenkern, mit Stabilisator. Ein 28-mm-Torsionsstab wurde als stoßdämpfende Vorrichtung verwendet, um das Schwanken zu reduzieren und sich entlang des Rahmenkanals zu befinden.

Hinterradaufhängung abhängig von langen (1550 mm) halbelliptischen Federn mit Distanzstücken zwischen den Blechen. Alle Räder wurden mit Teleskopöl ausgestattetDämpfer.

Bremssystem

Das Auto "ZIL-4104" war an allen Rädern mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet. Die vorderen Scheiben haben einen Durchmesser von 292 mm und eine Dicke von 33 mm, die hinteren Scheiben einen Durchmesser von 316 mm und eine Dicke von 32 mm.

Der hydraulische Antrieb, aufgeteilt in zwei unabhängige Kreisläufe, wirkte gleichzeitig auf alle Räder. Wenn ein Zweig ausfiel, war das Fehlen von Bremsen nicht zu spüren, die Funktion wurde automatisch durch eine Ersatzleitung kompensiert. Das System wurde durch den Hauptvakuumverstärker und zwei autonome hydraulische Vakuumverstärker bereitgestellt. In die Scheibennaben der Hinterräder wurde eine Trommel-Feststellbremse eingebaut.

Änderungen

Auf der Grundlage von "ZIL-4104" wurden mehrere Modifikationen für verschiedene Zwecke erstellt:

• Modell 41041, Begleitfahrzeug, kurzer Radstand. Die Verringerung der Länge und des Gewichts der Maschine verbesserte ihre Manövrierfähigkeit erheblich und verlieh ihr hohe dynamische Eigenschaften.



• "ZIL-41042" - Krankenwagenversion für den Transport von höheren Rängen zu medizinischen Einrichtungen. Das Auto war nur schwarz und wurde von einem Team aus drei qualifizierten Ärzten gewartet. In der Kabine gab es kein Wiederbelebungsgerät, nur eine Trage in der Mitte.

Modifikation 41043 - ein spezielles Kommunikationsfahrzeug, hergestellt auf der Basis von 41042, Kombi. Auf dem Dach befand sich eine rotierende parabolische Kommunikationsantenne der Regierung, und die Karosserie war abgeschirmt, um elektronische Interferenzen zu vermeiden

"ZIL-41044" - Paradewagen für den Transport des Verteidigungsministers und des Kommandanten der Parade auf dem Roten Platz. Insgesamt wurden drei Autos produziert, von denen eines in Reserve war

Modifikation 41045 - alles blieb unverändert, aber glänzende Leisten, Chromleisten von den Radläufen und andere Elemente, die das Auto schmücken, wurden von der Karosserie entfernt. Dies wurde durch den Wechsel des CPPS-Generalsekretärs im Jahr 1983 verursacht

Sowjetische Autos

Die Autoindustrie der UdSSR in den Jahren 1955-1975 basierte auf drei Betriebsstätten: Gorki (GAZ), Werk Likhachev (ZIL), Werk Stalin (ZIS), in denen Lastwagen und Luxusautos hergestellt wurden. Im Allgemeinen waren in der Sowjetunion hergestellte "Limousinen" ziemlich konkurrenzfähig und zuverlässig.

Fahrzeuge der Oberklasse - Liste:

• ZIS-110 ist das erste sowjetische Oberklasseauto, die Produktion begann 1945.
• "ZIL -111" - die Produktion wurde 1958 im Werk Likhachev aufgenommen und gehört zur Kategorie der Oberklassewagen.
• "GAZ-12" ZIM - das erste repräsentative Auto des Werks in Nischni Nowgorod, wurde seit 1948 von Hand zusammengebaut.
• "GAZ-13" Chaika - "Limousine" des Automobilwerks Gorki, die Produktion wurde 1959 aufgenommen.
• "GAZ-14" Seagull - seit 1977 von Hand hergestellt, ist eines der repräsentativsten Autos der sowjetischen Automobilindustrie.

Layouts

Derzeitfür sammler werden modelle sowjetischer geschäftswagen in einer vollständigen palette im maßstab 1:43 hergestellt, der in der mock-up-produktion am häufigsten vorkommt.