Hinterachse eines Autos - Einrichtung und Zweck

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die Hinterachse ist ein Mechanismus, der dazu dient, Kräfte auf die Räder und deren anschließende Bewegung zu übertragen. Der Kraftübertragungsweg beginnt beim Motor. Dann geht die Kraft zum Getriebe, dann zu Antriebswelle, Achsantrieb, Differenzial und Achswellen. Erst dann treiben die Zugkräfte die Räder an. Es ist erwähnenswert, dass wir in diesem Fall eine vorlaufende Hinterachse in Betracht ziehen. Wenn es zur Vorderseite wird, nimmt der zweite Mechanismus an keinen Aktionen im Zusammenhang mit der Drehmomentübertragung teil.

Welche Autos haben eine Antriebsachse und welche nicht?

Jetzt gilt die Vorderachse als die führende, aber das stimmt nicht ganz. Ja, fast alle modernen Autos, Minivans und Minibusse sind so konstruiert, dass die Motorkräfte nur auf die Vorderräder übertragen werden. Die Hinterachse dient nur als Träger. Dies gilt hauptsächlich für Autos. Lkw haben hinten eine Antriebsachse. Dies sind fast alle HaupttraktorenAmerikanische, europäische und russische Produktion. Darüber hinaus ist die Hinterachse (einschließlich UAZ Hunter 4x4) direkt an der Kraftübertragung von 5- und 10-Tonnen-Lkw, einschließlich leichter Lkw, beteiligt. In Russland sind dies KAMAZ-Lastwagen aller Modelle und Modifikationen, der ZIL "Bull", der 130. und 133. ZIL sowie der 377. Ural. GAZelles und GAZons haben auch eine hintere Antriebsachse.

Design

Der Mechanismus selbst besteht aus folgenden Teilen:

1. Hohlträger, bestehend aus 2 gestanzten Gehäusen miteinander verbunden.
2. Untersetzungsgehäuse und Achsgetriebe selbst.

Alle diese Geräte sind eng miteinander verwandt. So werden die Enden der gestanzten Gehäuse an die Flansche geschweißt, die wiederum Löcher für Stopfbuchsen und Lager haben. Dank des Vorhandenseins dieser Teile wird das Risiko eines Ölaustritts aus der Achse verringert. Übrigens, wenn Sie beobachten, dass die Hinterachse (einschließlich UAZ Hunter 4x4) zu "tropfen" begann, suchen Sie das Problem bei diesen Geräten.

An der Stirnseite des Flansches befinden sich 4 Löcher für Befestigungsschrauben. Letztere verbinden ein spezielles Schild, in dem die Elemente des Bremssystems der Räder befestigt sind. Dies sind Beläge und Bremszylinder. Außerdem werden mit den oben genannten Schrauben der Ölabweiser und die Platte, die das Achswellenlager in der Flanschdose fixiert, verbunden. Die Konstruktion dieser Teile setzt das Vorhandensein von Verbindungsschrauben und einer speziellen Dichtung voraus. Die Achswelle tritt mit dem inneren Ende und dem äußeren in die Keilbohrung des Zahnrads einmontiert auf Kugellager mit Sicherungsring gesichert.

Am äußeren Ende der Achswelle ist eine weitere Bremstrommel verbaut. Die Hinterachse (einschließlich des VAZ-2106) hat jedoch wie die Vorderachse einen Balken in ihrem Design. Halbwellenführungen sind auf der Innenseite verschweißt und auf der Außenseite eine gestanzte Abdeckung. Der Deckel hat eine spezielle Öleinfüllöffnung, die mit einem Konusstopfen verschlossen ist. Der mittlere Teil des Balkens divergiert und hat eine kleine Öffnung, in der das Getriebegehäuse befestigt ist. An der Unterseite des Teils befindet sich ein Ölablassloch. Darin ist ein Magnetstopfen eingeschraubt, der ein plötzliches Austreten von Flüssigkeit während der Fahrt verhindert.