Autoantriebsgerät

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Jeder weiß, dass die Hauptaufgabe des Motors darin besteht, das Drehmoment zu erzeugen, das benötigt wird, um die Räder in Bewegung zu setzen. Allerdings weiß nicht jeder genau, welche Geräte und Mechanismen auf diese Weise beteiligt sind, damit das Moment vom Schwungrad auf die Felge selbst übertragen wird. Je nach Bauart des Autos können hier unterschiedliche Systeme zum Einsatz kommen. Sie haben jedoch den gleichen Namen - Kardangetriebe. Betrachten wir jetzt seinen Zweck, seine Typen und Funktionen.

Beschreibung

Also, wofür wird dieses Element verwendet? Sie dient zur Drehmomentübertragung zwischen Wellen, die in einem bestimmten Winkel zueinander stehen. In der Regel wird eine solche Übertragung in Übertragungseinheiten verwendet.

Es verbindet die folgenden Elemente:

• Motor und Getriebe.
• Getriebe und Verteilergetriebe.
• Getriebe und Achsantrieb.
• Antriebsräder und Differenzial.
• Verteilergetriebe und Achsantrieb (bei SUVs).

Wie Sie sehen können, kann ein Knoten in verschiedenen Mechanismen und Einheiten interagieren.

Scharnier

Dies ist das Hauptelement des Driveline-Geräts. Welche Arten hat es? Derzeit gibt es je nach Ausführung des Scharniers mehrere Arten von Kardangetrieben:

• Mit Gleichlaufgelenk.
• Mit SHRUS.
• Mit Halbkardangelenk. Es kann elastisch oder starr sein. Derzeit nicht in Fahrzeugen verwendet.

Sehen wir uns diese Arten genauer an.

Getriebe mit ungleicher Winkelgeschwindigkeit Gelenk

Es besteht aus folgenden Elementen:

• Schiebegabelschaft.
• Zwischenwelle.
• Die Gabel selbst mit Schlammabweiser.
• Schutzring.
• Fortgeschrittene Unterstützung.
• Peilung.
• Sicherungsscheibe und A-Platte.
• Spline-Stecker.
• Kreuz.
• Hintere Welle.
• Achsantriebsflansch.
• Gimbal.
• O-Ring.
• Stopp mit Riegel.
• Nadellager.

Eine solche Übertragung im einfachen Volk wurde "Kardan" genannt. Es wird bei Fahrzeugen mit Heck- oder Allradantrieb verwendet. Meist handelt es sich dabei um SUVs oder Nutzfahrzeuge. Ein ähnliches Kardangetriebe wird auch bei VAZs klassischer Modelle verwendet. Dieser Knoten enthältselbst Scharniere ungleicher Winkelgeschwindigkeiten. Sie sitzen auf Kardanwellen. Bei einigen Fahrzeugen kann eine Zwischenstütze mit Lager verwendet werden (normalerweise, wenn der Kardan aus zwei Teilen besteht). An den Enden dieser Übertragung befinden sich Verbindungsvorrichtungen (Flansche).

Ein solches Scharnier besteht aus zwei Gabeln, die in einem Winkel von 90 Grad angeordnet sind. Das Querstück dreht sich aufgrund des Nadellagers, das in den Augen der Gabeln installiert ist. Diese Lager sind wartungsfrei. Dadurch wird das unter den Deckeln befindliche Fett über die gesamte Lebensdauer eingepresst und verändert sich im Betrieb nicht.

Unter den Merkmalen dieser Art von Mechanismen ist Folgendes erwähnenswert. Die Kraftübertragung erfolgt ungleichmäßig (zyklisch). Bei einer Umdrehung überholt also die Abtriebswelle zweimal den Antrieb und hinkt zweimal hinterher. Um eine ungleichmäßige Drehung auszugleichen, werden bei dieser Anordnung mindestens zwei Scharniere verwendet. Sie befinden sich auf jeder Seite des Antriebsstrangs. Und die Gabeln der gegenüberliegenden Scharniere drehen sich auf derselben Ebene.

Wenn wir über die Anzahl der Schächte sprechen, kann es mehrere oder einen geben. Es hängt alles von der Entfernung ab, über die die Kraft auf das Hauptgetriebe des Autos übertragen wird. Bei Verwendung eines Zwei-Wellen-Schemas ist die erste Welle zwischengesch altet und die zweite hinten. Ein nach diesem Prinzip erstelltes Element sieht notwendigerweise das Vorhandensein einer Zwischenstütze vor. Letzterer ist am Rahmen des Autos (oder, falls ein solcher fehlt, an der Karosserie) befestigt. KompensierenÄnderung der Länge des Getriebes wird eine Keilverbindung in der ersten oder zweiten Welle hergestellt. Der Mechanismus wirkt über eine Kupplung und Flansche mit den Übertragungselementen (Getriebe und Hinterachse) zusammen.

Übertragung mit Gleichlaufgelenk

Jetzt ist dieses Design das beliebteste und praktischste in der Welt der Autos. Oft wird ein ähnliches Schema bei Fahrzeugen mit Frontantrieb praktiziert. Der Hauptzweck dieses Getriebes besteht darin, die Antriebsradnabe und das Differential zu verbinden.

Strukturell besteht dieser Knoten aus folgenden Elementen:

• Halbwellen.
• Kragen.
• Clips.
• Scharniergehäuse.
• Trennzeichen.
• H altering.
• Sharik.
• Kegelring.
• Federscheibe.
• Spritzschutz.

Dieses Getriebe enthält zwei Scharniere. Sie sind durch eine Antriebswelle miteinander verbunden. Das Gleichlaufgelenk, das dem Getriebe am nächsten liegt, ist intern, und das gegenüberliegende (auf der Seite des Antriebsrads) ist extern.

Ein ähnliches Schema für die Verwendung von Scharnieren wird auch bei Fahrzeugen mit Heck- und Allradantrieb praktiziert (ein anschauliches Beispiel dafür ist der heimische Niva). Die Verwendung eines solchen Schemas kann den Geräuschpegel während des Sendebetriebs erheblich reduzieren. Das CV-Gelenk ist im Vergleich zu Spidern moderner konstruiert und bietet eine viel größere Drehmomentübertragung bei konstanter Winkelgeschwindigkeit.

Über SHRUS

Das CV-Gelenk selbst ist ein Clip, der in einem speziellen Gehäuse platziert wird. Zwischen den Clips bewegliches MetallLuftballons. Der Körper ist kugelförmig. Darin sind Rillen für die Bewegung von Kugeln angebracht. Mit dieser Konstruktion können Sie Drehmomente in einem Winkel von 30 Grad oder mehr übertragen. Das Design verwendet auch einen Separator, der die Kugeln in einer bestimmten Position hält.

Staubmantel

Separat ist der Staubbeutel zu erwähnen. Dieser Kotflügel ist ein unverzichtbares Element, ohne das der Betrieb des Gleichlaufgelenks nicht möglich ist. Diese Manschette wird mit Klemmen befestigt und verhindert, dass Schmutz, Staub und andere Ablagerungen in das Gehäuse gelangen. Während des Betriebs müssen Sie den Zustand der Schmutzschutzabdeckung ständig überwachen. Andernfalls zerstören Staub und Wasser die Scharnierstruktur und waschen das Schmiermittel aus.

Durch erhöhten Verschleiß kann die Granate bald knistern. Durch die Reparatur des Antriebsstrangs können Sie ihn nicht in seinen vorherigen, funktionsfähigen Zustand zurückversetzen. Bei solchen Zeichen ändert sich das Element vollständig in ein neues. Wir stellen auch fest, dass bei der Herstellung des Gleichlaufgelenks ein Schmiermittel auf Basis von Molybdändisulfid hineingegeben wird. Sie ist für die gesamte Lebensdauer des Gleichlaufgelenks festgelegt. Und im Falle einer Beschädigung des Staubbeutels ändert sich beim Austausch auch das Schmiermittel.

Mit Halbkardangelenk

Wird jetzt selten verwendet. Ein solches Kardangetriebe besteht aus folgenden Elementen:

• Einfügen.
• Zentrierhülse.
• Elastisches Element.
• Getriebeausgangswellenflansch mit Schraube.
• Drüse mit Käfig.
• Abtriebswelle.
• Schmutzabweiser.
• Antriebswelle.
• BefestigungsmutternFlansch.
• Zentrierring.
• Verkehr.
• Mittelringdichtung.

Wie funktioniert dieser Knoten? Dieser Mechanismus überträgt aufgrund der Verformung des elastischen Elements Kräfte zwischen zwei Wellen, die in einem kleinen Winkel zueinander stehen. Oft wird in einem solchen Schema die Guibo-Kupplung verwendet. Es ist ein sechseckiges elastisches Element. Die Kupplung ist beidseitig an der An- und Antriebswelle angeflanscht.

Schlussfolgerung

So, wir haben herausgefunden, welche Typen es gibt und wie der Kardanantrieb eines Autos aufgebaut ist. Am beliebtesten und vollkommensten ist heute die Übertragung über Gleichlaufgelenke. Es gibt jedoch immer noch Autos, die einen alten Kardan an Kreuzen verwenden, der sich über die Jahre bewährt hat. Dies gilt insbesondere für Nutzfahrzeuge. Dieses Design ist das Hauptdesign für Lastkraftwagen, Busse und Spezialausrüstung.