KAMAZ-53212: Beschreibung und Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

KamAZ ist vielleicht das berühmteste Werk in Russland für die Produktion von schweren Lastkraftwagen. Eines der ersten Modelle ist KAMAZ-5320. Dieser Truck ist der massivste. Schon jetzt ist es auf den Straßen Russlands zu finden. Aber es wurden noch viele Modifikationen auf seiner Basis gebaut. Einer davon ist KamAZ-53212. Technische Daten, Fotos und Merkmale dieses Autos - später in unserem Artikel.

Beschreibung

Also, was ist das für ein Auto? KAMAZ-53212 ist ein Onboard-Lastkraftwagen mit großer Tonnage und einer Formel mit 6 x 4 Rädern. Das Auto ist eine verlängerte Modifikation von 5320 und wurde auf seiner Basis erstellt. Erstmals lief dieser Lkw 1979 vom Band. Bemerkenswerterweise wurde die Serienproduktion des Autos nach dem Zusammenbruch der UdSSR nicht eingestellt, sondern bis 2002 fortgesetzt. Dieses Modell kann bei extrem niedrigen und hohen Temperaturen, bei hoher Luftfeuchtigkeit sowie in einer Höhe von bis zu drei Kilometern über dem Meeresspiegel betrieben werden. In Anbetracht dessen wurde auch ein Militärfahrzeug auf Basis des KamAZ-53212-Lastwagens geschaffen,bestimmt für den Transport von Gütern und Personen.

Aussehen

Wie dieses Auto aussieht, kann der Leser auf dem Foto in unserem Artikel sehen. Auf einen Blick auf das Äußere wird deutlich, dass der Truck minimale Unterschiede zum Basismodell 5320 aufweist. Bei genauem Hinsehen erkennt man eine längere Basis. Ansonsten handelt es sich um zwei identische Autos. Beachten Sie, dass Modell 53212 universell ist. Darauf wurden nicht nur Seitenaufbauten verbaut. Außerdem gab es KamAZ-Lastwagen mit Ganzmetall-Transportern, es gab auch Tankwagen. Sie können häufig KamAZ-53212-Getreideträger finden. Und einige Spediteure bauen hier Kippaufbauten von ausländischen LKWs ein (eines der Beispiele ist auf dem Foto unten zu sehen).

Im Grunde wurde KamAZ-53212 mit einem GKB-Anhänger verwendet, der die gleiche Größe hatte. Der Boden des Lastwagens und des Anhängers ist aus Holz. Die Kupplung hat klappbare Seiten mit der Möglichkeit, einen Rahmen für eine Markise zu installieren.

Mitte der 90er-Jahre erfuhr der Truck kleinere Veränderungen. Daher wurde im Kama Automobile Plant eine neue Kabine verwendet. Sie hatte ein "blindes" Gitter. Und die Kopfoptik befindet sich in einem Metallstoßfänger. Die Kabine verwendet immer noch eine zweiteilige Windschutzscheibe mit einer zentralen Schallwand. Auch die Form der Türen und des Daches hat sich nicht verändert.

Die ersten Musterkabinen waren gut vor Korrosion geschützt. Allerdings seien die Modelle der letzten Produktionsjahre sehr verrostet, sagen die Besitzer. Besonders korrodiert sind der Kühlergrill und der untere Teil des Fahrerhauses.

Abmessungen, Abstand

Die Gesamtlänge des LKW beträgt 8,53 Meter. Breite - 2,5, Höhe - 3,8 Meter. Bodenfreiheit - 28 Zentimeter. Die Spurweite beträgt 1,85 bzw. 2,02 Meter für die Hinter- und Vorderachse. Reifengröße - 9.00R20. Eine große Bodenfreiheit ist einer der Hauptvorteile dieses Lkw. Die Maschine kann auf verschiedenen Arten von Straßenoberflächen eingesetzt werden. Außerdem eignet sich das Auto gut zum Transport von Getreide.

Salon

Das Kabinendesign ist identisch mit dem 5320, was bedeutet, dass es sich seit den frühen 1970er Jahren nicht geändert hat. Der Salon ist für drei Personen ausgelegt, darunter zwei Passagiere. KamAZ-53212 war auch mit einem Schlafsack ausgestattet. Der Fahrersitz ist gefedert, in Länge und Neigung der Lehne verstellbar. Im Vergleich zu anderen Lastwagen war die KamAZ-Kabine in jenen Jahren eine der bequemsten und sichersten (sogar mit Sicherheitsgurten ausgestattet). Aber nach modernen Maßstäben kann die Kabine als unbequem und nicht ergonomisch bezeichnet werden.

Zweispeichenlenkrad, ohne Anpassungen. Die Frontplatte ist aus Metall. Auf dem Schild - ein Paar Zeigerinstrumente und ein Luftdrucksensor im System. Am letzten war übrigens ein Geräuschdetektor. Wenn nur noch wenig Luft im System war, war ein charakteristisches Geräusch in der Kabine zu hören.

Spezifikationen

KamAZ-53212 war während aller Produktionsjahre mit einem Motor ausgestattet. Es ist ein Diesel-Atmosphären-Achtzylinder-Aggregat KAMAZ-740.10. Dies ist ein V-förmiger Motor mit einer mechanischen Einspritzpumpe. Bei einem Volumen von 10.857 Kubikzentimetern entwickelte er 210 PS. Energie. Durchmesser und Hub der Kolben waren gleich und betrugen 120 Millimeter. Der Motor hat ein 16-Ventil-Layout, dh es gab zwei Ventile für jeden Zylinder (ein Einlass und ein Auslass). Bis heute haben viele der Einheiten ihre Ressourcen bereits erschöpft. Daher ist es nicht verwunderlich, dass solche KamAZ-Lkw einen hohen Ölverbrauch haben. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, gibt es hier keine stabile Zahl. Es hängt alles von der richtigen Einstellung der Hochdruckkraftstoffpumpe sowie von der Arbeitsbelastung des Autos selbst und dem Vorhandensein eines Anhängers ab. So kann der Verbrauch zwischen 30 und 45 Liter auf 100 Kilometer liegen. Die Ressource des Triebwerks vor der Überholung beträgt 200.000 Kilometer. Der Motor kann bis zu viermal überholt werden.

Das Kühlsystem bei KamAZ funktionierte automatisch. Es gibt eine Visco-Kupplung, die den Kühlventilator bei Bedarf selbstständig aktiviert. Frostschutzmittel A-40 wird in SOD verwendet. Das System arbeitet in einem geschlossenen Typ und hat mehrere Kreisläufe mit zwei Thermostaten. In Bezug auf SOD äußern die Eigentümer keine Beschwerden. Sie funktioniert ohne Probleme. Die Maschine kocht nicht und fühlt sich bei niedrigen Temperaturen gut an.

Getriebe

Dieses Auto war mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe mit zweistufiger Teilung ausgestattet. Fernsteuerung durch einen mechanischen Antrieb. Für die Gangsch altung war ein separater pneumatischer Antrieb zuständig. Die Box ist wie der Motor von KamAZ-53212 nicht immer in gutem Zustand. Heutige Exemplare haben Probleme mit dem Checkpoint. Dies ist der Verschleiß von Synchronisierungen, Zwischenwellen und anderen Wellen.

Das Kardangetriebe des KamAZ umfasst 2 Hohlwellen. Die Scharniere sind auf Nadellagern. Letztere müssen zur Verlängerung der Lebensdauer mit einem Rand geschmiert werden. Die Übertragung der Hauptbrücken ist ebenfalls doppelt. Zahnräder unterscheiden sich jedoch in der Art der Verzahnung. Die Mittelachse ist mit einem Längssperrdifferenzial ausgestattet.

Gehäuse

Die Front des Autos ist mit einer abhängigen Federung ausgestattet. Dies ist ein Schwenkbalken mit Teleskopstoßdämpfern und halbelliptischen Federn. An den Balancern hinten ist eine Aufhängung.

Die Enden der Federn sind je nach Gleittyp ausgeführt. Das Auto war mit 20-Zoll-Kammerradialreifen mit einem Standardprofilmuster ausgestattet. Die Räder von KamAZ haben keine Scheiben und sind nicht ausgewuchtet. Und als Stopper werden Seiten- und Verschlussringe verwendet.

Bremsen und Lenkung

Das Bremssystem umfasst mehrere Mechanismen:

• In Arbeit.
• Hilfsfunktion.
• Parken.
• Spare.

Alle Räder haben Trommelwerke mit einem Durchmesser von 420 Millimetern. Der Bremsantrieb ist pneumatisch. Bei aktivierter Feststellbremse wurden federbelastete Energiespeicher zugesch altet. Sie blockierten die Beläge an der Mittel- und Hinterachse des Autos. Das Hilfsbremssystem wird über einen speziellen Knopf aktiviert. Luft wird von einem Kompressor gepumpt und zuvor in Empfängern gespeichertKondensat entfernen.

Der Lenkmechanismus ist ein Getriebe mit hydraulischem Verstärker. Das Design ist sehr zuverlässig und fällt selten aus. Das Rad dreht sich ohne großen Kraftaufwand. Aufgrund des Alters müssen diese KamAZ-Trucks jedoch regelmäßig gerollt werden. Das Auto ist ständig „auf der Suche nach einem Weg.“

Preis

Derzeit ist KAMAZ-53212 auf dem Sekundärmarkt erhältlich. Die Kosten sind unterschiedlich, da jedes Modell mit unterschiedlichen Aufbauten und manchmal mit zusätzlicher Ausrüstung (wir sprechen von Ladekranen) ausgestattet ist.

Die einfachsten Versionen mit Bordkörper sind also zu einem Preis von 200-350.000 Rubel erhältlich. KamAZ-Lkw mit Containern oder Aufbauten von ausländischen Lkw kosten etwa 400-500.000. Aber Versionen mit Manipulatoren können für eine Million Rubel gekauft werden.

Zum Schluss

Wir haben also herausgefunden, was KamAZ-53212 ist. Trotz der Einstellung der Produktion ist diese Maschine immer noch gefragt. Grundsätzlich wird es für den Transport von Getreide gekauft und zusammen mit einem Anhänger verwendet. Für diese Zwecke ist die Maschine ideal. Der LKW hat eine einfache Einrichtung und ist sehr wartungsfreundlich. Die Zuverlässigkeit bleibt jedoch fraglich, da das Durchschnitts alter eines Autos bei etwa 30 Jahren liegt.