Gazelle 2705 - totes Arbeitstier

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

GAZelle 2705 begann ihr Leben am 20. Juli 1994, als sie vom Automobilwerk Gorki in Moskau eingeführt wurde. Dieses Auto ist in den 16 Jahren seiner Produktion wirklich populär geworden, aber so traurig es auch klingen mag, es wurde Mitte 2010 eingestellt. Er wurde durch die GAZelle Business ersetzt, die mittlerweile ein vollwertiger Lkw ist, aber darum geht es nicht.

Die erste Version im Jahr 1994 sorgte für Furore. Sie hatte gute Traktionseigenschaften, da der 100-PS-Motor ZMZ 402 mit seinem Eigengewicht von 1850 kg gut zurechtkam. Darüber hinaus behielt das Auto unter Berücksichtigung der Last, deren Höchstgewicht 1350 Kilogramm betrug, die Gasannahme und das gute Handling bei.

GAZelle 2705 hatte während der gesamten Produktionsgeschichte Motoren von 2,5 Litern. Zunächst wurde ein Mechanismus an der unteren Stelle der Nockenwelle verwendet, aber diese Konstruktion kann keine schnelle Bewegung der Ventile gewährleisten, außerdem verringert sie die Genauigkeit erheblich, da vier Teile am Antrieb eines Ventils beteiligt sind, von denen jedes ein Ventil hat seine eigene Lücke, deren Verletzung einfach unvermeidlich ist.

Daher hat man sich entschlossen, die GAZelle 2705 etwas zu modernisieren. Im Jahr 2003 wurden ein neues Fahrerhaus und ein ZMZ 406-Motor in das Auto eingebaut, was sich natürlich positiv auf die Dynamik des Autos auswirkte, aber die Ladekapazität blieb gleich. Die einstige Popularität der GAZelle 2705 ist geblieben.

Technische Eigenschaften und das maximal zulässige Gewicht von 3200 kg erlaubten das Fahren eines Autos mit einem Führerschein der Klasse „B“. So blieb der Bestand an Besitzern unverändert, und das Fahren wurde angenehmer und übersichtlicher. Dies wurde durch einen neuen Lenkmechanismus und eine Änderung der Übersetzung des Getriebes unterstützt.

Die Apotheose der Designidee war der Einbau des Motors ZMZ 405 in Autos des Typs GAZ 2705. GAZelle profitierte ernsthaft davon, denn 140 PS sind viel besser als 100 oder 128. Neue Elemente wie eine Nockenwellen-Antriebskettenhydraulik Hier wurden Spanner verwendet. Letzteres übrigens, seit 406 im Zylinderkopf platziert wurde, lohnt es sich wahrscheinlich nicht, über die Ergebnisse zu sprechen. Viele Besitzer glauben, dass die GAZ-Designer bei der Gest altung des ZMZ 405 fast alle Mängel der Vorjahre berücksichtigt und behoben haben. So wird beispielsweise seit 406 ein Wellendichtring am hinteren Lager verwendet.

Unter den Besitzern des GAZ 2705-Modells von 1994 gab es ein Sprichwort: „Wenn aus dem 402. Motor kein Öl fließt, dann ist es einfach nicht da!“. Das stimmte teilweise, da die seitliche Nockenwellenabdeckung aus dünnem Eisenblech bestand, das sich unter der Kraft des Anziehens verbogen hatNüsse. Daher das Leck. Aber das ist bei weitem nicht der einzige Punkt. Dazu gehören zum Beispiel eine Ölpumpe, eine Packung am hinteren Kurbelwellenlager sowie viele andere Kleinigkeiten. Bei den neuesten Modellen von GAZ-Motoren wurden all diese Probleme auf die eine oder andere Weise gelöst, sodass praktisch keine Mängel auftreten.

Hieraus lässt sich ableiten, dass sich die GAZelle 2705 dank ihrer guten technischen Ausstattung nahezu problemlos bedienen lässt. Die Maschine hat eine gute Arbeitsressource, daher wird die Reparatur nicht so häufig sein, und wenn doch, wird sie kein Loch in das Budget reißen.