VAZ 21099 - Kultauto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das nächste Modell des Wolga-Automobilwerks - VAZ 21099 - wurde Ende 1990 ins Leben gerufen. Es wurde 15 Jahre lang produziert, erfuhr eine Reihe von Modifikationen und wurde fast in ganz Russland ständig nachgefragt. Das Auto wurde unter verschiedenen Namen exportiert, was die technischen Eigenschaften des Autos nicht beeinträchtigte. Zum Beispiel so ein klangvoller Exportname wie Lada Form oder Lada Samara Saloon.

Alle Parameter des VAZ 21099 wurden jahrelang unverändert beibeh alten, und erst als die AvtoVAZ-Konstruktionsbüros mit der nächsten Modifikation des Autos begannen, wurden Änderungen an den Komponenten und Baugruppen mit einigem Vorlauf vorgenommen, damit es keinen Rückstand gab in Anlieferungen, die ungefähr kalkuliert wurden, und in den meisten Fällen konnten die Werksmontagen nicht mit der Verkaufsabteilung mith alten.

Jede Großproduktion sündigt jedoch mit einer Unterbrechung der Lieferungen, dies ist ein normaler Vorgang, und es ist nicht verwunderlich, dass die Verbraucher den VAZ 21099 einige Monate später als versprochen erhielten. Das Auto wurde in den Anfangsjahren im ukrainischen Automobilwerk ZAZ produziert, es wurde sogar entsprechend bezeichnet - ZAZ 21099. Dies führte zu einiger Verwirrung, aber alle Ungereimtheiten wurden als beseitigtQuittungen.

Das Äußere des Samara und später des Sputnik 21099 zeichnete sich durch lange vordere Kotflügel aus. Oder besser gesagt, es waren keine langen, sondern einteilige vordere Kotflügel, denn manchmal wurden bei den Modellen 2108 und 2109 kurze Kotflügel verbaut, die an der Linie des Kühlergrills abzubrechen schienen und deren Fortsetzung ein separates Teil des Kotflügels war Scheinwerferverkleidung. Die Langflügelmaschine hatte keine Naht am Ende des Vorderflügels, während die Kurzflügelmaschine eine Naht hatte - das ist der ganze Unterschied.

Der VAZ 21099-Motor, ein Benzinvergaser, bestand aus zwei Typen, die sich im Volumen unterschieden - 1,3 und 1,5 Liter. Diese Motoren wurden für eine gewisse Zeit mit zentralen Einspritzdüsen ausgestattet. Mit erfolgreicher Anpassung der Einspritzelektronik wurde das Auto sparsam, mit einem anständigen Leistungspotential, aber in der Regel funktionierte das Einspritzsystem nicht sehr gut, was zu vielen Beschwerden führte. Während der Produktion von VAZ 21099 gab es zwei Versuche, das Auto zu überarbeiten, es sollte einen leistungsstarken Lada Sport mit einem bestellten Achtzylindermotor und einen Allrad-Jeep Lada Victory herausbringen.

Das erste Projekt scheiterte, bevor es überhaupt begonnen hatte, weil es keinen einzigen Menschen gab, der einen Sport-Lada fahren wollte, und das zu einem so kosmischen Preis. Obwohl Lada Virtory in mehreren Exemplaren veröffentlicht wurde, fand er seinen Käufer aufgrund der zu hohen Kosten ebenfalls nicht. Infolgedessen wurde die Veröffentlichung von VAZ 21099 in einer trivialen Version fortgesetzt, die von der breiten Öffentlichkeit akzeptiert wurde (Fließheck und Limousine). Neben dem Karosserietyp konnte der Käufer auch wählenMotortyp - VAZ 21099 Vergaser oder VAZ 21099i Injektor.

Jeder hat damals verstanden, dass ein Auto mit Vergaser später nie mehr verkauft werden würde, aber mit einem Injektor war es möglich, es zu verkaufen. Daher fiel die Wahl meist auf die elektronische Einspritzung. Die Leute hatten viele Probleme, aber nichts wird einen russischen Fahrer erschrecken.

VAZ 21099 Injektor verkaufte sich gut, Reparaturen waren günstig, es gab keine Ersatzteile, es gab auch viele Mechaniker. Und vor dem Hintergrund ausländischer Autos, die immer mehr wurden und deren Service einen fünfstelligen Betrag verursachte, ganz zu schweigen von den Kosten für ausländische Ersatzteile, sah der VAZ 21099 wie ein beispielloses billiges Auto aus.