KamAZ-43118: Übersicht, Spezifikationen, Gerät und Bedienung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das inländische Auto KAMAZ-43118 ist ein Allrad-LKW mit hoher Geländegängigkeit. In der Standardversion wird das Auto mit einer Onboard-Plattform produziert. Die Konstrukteure sehen die Möglichkeit einer zusätzlichen Ausrüstung mit Sonderausrüstung vor, um bestimmte Aufgaben zu erfüllen. Tatsächlich handelt es sich bei dieser Technik um ein Mehrzweck-Geländefahrzeug, das entwickelt wurde, um ernsthafte Geländebedingungen zu überwinden. Die Maschine ist in verschiedenen Branchen und der Volkswirtschaft aufgrund ihrer guten Geländegängigkeit, ihres erschwinglichen Preises und ihrer angemessenen Ladekapazität beliebt. Bei den Rettungsdiensten und der Bundeswehr werden getrennte Modifikationen betrieben.

Allgemeine Informationen

KamAZ-43118 ist eine der bekanntesten Modifikationen unter den Maschinen dieses Typs. Die Entwicklung eines einzigartigen Autos wurde Ende der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts begonnen. Zu dieser Zeit begannen die Ingenieure des Kama-Werks ernsthaft darüber nachzudenken, einen fortschrittlichen Lkw mit verbesserter Geländetauglichkeit zu entwickeln. Dies lag vor allem daran, dass wichtige staatliche Einheiten (Feuerwehr, Armee, Ministerium für Notsituationen uandere) benötigten dringend Geräte mit hoher Wartbarkeit, Zuverlässigkeit und einfacher Bedienung. Zu dieser Zeit gab es praktisch keine inländischen Lkw, die die angegebenen Parameter erfüllten.

Schöpfungsgeschichte

1992 erhielt das Automobilwerk Kama vom Verteidigungsministerium einen Auftrag zur Entwicklung und Herstellung solcher Lastwagen. Die Modifikation 4310 diente als Grundlage für die Erstellung eines neuen Modells unter dem Namen KamAZ-43118. Es ist erwähnenswert, dass der Vorgänger bereits Ende der 60er Jahre von ZIL-Designern entwickelt wurde. Dann wurden die Produktionsanlagen an den jetzigen Standort verlegt.

Der Lkw der aktualisierten Serie erwies sich als sehr erfolgreich, die Massenproduktion begann 1995. Die ersten Varianten unterschieden sich äußerlich praktisch nicht von anderen Analoga dieses Herstellers, sie wurden sofort im gesamten postsowjetischen Raum populär. Das Auto erhielt eine Originalkabine ohne Motorhaube mit einem Markenlogo auf dem Kühlergrill, einer großen Windschutzscheibe, die durch eine Trennwand in zwei Teile geteilt war. Der Komfort in der Kabine ist minimal. Das Bild wurde durch einen massiven Metallstoßfänger mit darin eingebetteten Lichtelementen ergänzt. Das Design des Autos erwies sich als brutal und dezent.

Restyling

KamAZ-43118 wurde 2010 umfassend aufgerüstet. Dadurch hat sich das Erscheinungsbild und die Ausstattung des Lkw verändert. Der Kabinenrahmen ist fast unverändert erh alten geblieben, sein neues Design wurde jedoch in einer moderneren Version hergestellt. Einige Details wurden verbessert und durch neue Elemente ersetzt.

Das Auto war mit einer stromlinienförmigen Gussstoßstange, in einem Ton mit dem Farbschema des Fahrerhauses, sowie modifizierten Rückspiegeln ausgestattet. Außerdem wurden die Seitenverkleidungen integriert und der Kühlergrill komplett neu gest altet. Restyling berührte auch die Optik. Scheinwerferelemente, Blinker und Abmessungen werden zu einer Einheit zusammengefasst. Die Windschutzscheibe ist einteilig geworden, was die Sicht weiter verbessert hat. Ich war angenehm überrascht von der Qualität des Finishs, und eine der wichtigsten Neuerungen war das Erscheinen eines Schlafsacks, obwohl das Auto ursprünglich als Träger für kurze und mittlere Strecken gedacht war. Eine weiche Matratze ist standardmäßig vorhanden. Strukturell ist das Auto viel langlebiger und zuverlässiger geworden.

Änderungen

Jetzt werden mehrere Varianten des Autos KamAZ-43118 produziert. Die Basisversion wird in verschiedenen Energie- und Baubranchen aktiv eingesetzt. Der LKW wird aufgrund seiner hohen Geländegängigkeit zum Transport von Holz und anderen Gütern in schwer zugänglichen Gebieten eingesetzt.

Die Ausdauer des Autos trägt zu seiner Popularität bei. Die folgenden Lkw-Modifikationen werden produziert:

• Kurzholz-Lkw.
• Tanker.
• KAMAZ-43118 Autokrane mit Manipulator.
• Bohrstationen.
• Feuerwehrautos.
• Traktoren.

Gleichzeitig zeichnet sich der Truck, egal in welcher Ausführung, durch einen souveränen und zuverlässigen Betrieb bei allen Straßen- und Wetterbedingungen aus, was nicht alle Wettbewerber können.

KAMAZ-43118:Spezifikationen

Die folgenden sind die Hauptparameter des betreffenden Autos:

• Länge/Breite/Höhe – 8,58/2,5/3,45 m.
• Radstand – 66 (3,69 m).
• Bodenfreiheit - 38,5 cm.
• Plattformabmessungen für Änderungen an Bord - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Wenderadius – 12,3 m.
• Leergewicht - 10,3 t.
• Last Vorderachse/Hinteres Drehgestell – 4, 78/5, 52 t.
• Vollgewicht / als Teil eines Lastzuges - 21, 6/33, 6 t.
• Tragfähigkeit – 11, 22 t.

Bei einem relativ hohen Gewicht erwies sich dieser Lkw als sehr wendig und mit einem akzeptablen Kraftstoffverbrauch (ca. 33 Liter pro 100 km). Die Maschine ist mit zwei Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 210 und 350 Litern ausgestattet. Der maximale Steigwinkel beträgt 60 Grad, die Höchstgeschwindigkeit 90 km/h.

KAMAZ-43118-Motoren

Serienmäßig ist das Auto mit einem V-Motor mit Turbinenaufladung (740.50-300) für Dieselkraftstoff ausgestattet. Der Umweltklassen-Konformitätsstandard ist Euro-4.

Hauptmotorparameter:

• Arbeitskapazität – 11,76 l.
• Leistung - 300 PS.
• Zylinderanzahl - 8 Stück
• Komprimierung – 17.
• Drehmoment - 1177 Nm.

Einige Modelle des Fahrzeugs KAMAZ-43118 mit Manipulator waren mit einem Dieselaggregat vom Typ 740.30-260 ausgestattet. Ihre Eigenschaften:

• Arbeitsvolumen - 10,85 l.
• Leistung zum Nennwert - 260 "Pferde".
• Drehmoment am Limit - 1060 Nm.
• Zylinderzahl – 8.
• Komprimierung Komprimierung – 16, 5.
• Umweltstandard – Euro-4.

Alle Motoren sind mit einer Taschenlampenvorrichtung ausgestattet, die das Starten des Gerätes in der k alten Jahreszeit erleichtert. Zusätzlich war es möglich, einen Vorwärmer mit mechanischer Pumpenart zu bestellen.

Gerätefunktionen

Der Traktor KAMAZ-43118 basiert auf einem verstärkten Fahrgestell, das für die Montage einer Vielzahl verschiedener Anbaugeräte ausgelegt ist. Die betrachtete Modifikation unterscheidet sich von Analoga durch einen großen Indikator für die Tragfähigkeit. Die Hauptstrukturelemente des Lastwagens sind inländische Produkte.

Differentiale bei Allradfahrwerken sind an allen Achsen symmetrisch angeordnet. Als Hauptfederung wird ein Federpaket verwendet. Auch für diese Wagenserie wurden eigens Original-Luftreifen mit automatischer Druckanpassung entwickelt. Diese Elemente h alten einer erhöhten Belastung stand, Parameter - 425/85 R21.

Bremssystem

Lassen Sie uns die technischen Eigenschaften von KAMAZ-43118 studieren und die Bremsen des Autos berühren. Die Haupteinheit hier ist pneumatisch, Trommeln mit einem Durchmesser von 40 Zentimetern sind auf Rädern montiert.

Die Feststellbremse wird aktiviert, indem der Griff in die gewünschte Position gebracht wird. Es ist auch ein Ersatzsystem vorgesehen, das dazu dient, das Auto im Falle eines Ausfalls anzuh alten. Hauptblock. Die Steuerung ist genauso aufgebaut wie die des Parkens analog.

Mit dieser Konstruktion kann der Fahrer auf glatter Fahrbahn bremsen, indem er den Hebel um ein Drittel nach oben bewegt. Das maximale Anheben des Griffs aktiviert den Rest der Bremsen beim Fahren in einem Lastzug. Das Hilfsanalog wird über eine spezielle Taste aktiviert. Ein solches System gewährleistet die Fahrsicherheit auf allen Arten von Straßen und im Gelände.

Übertragung

Fireman KamAZ-43118 ist, wie die meisten Modifikationen dieser Serie, mit zwei Arten von Übertragungseinheiten ausgestattet. Das kann ein Getriebe aus eigener Fertigung für zehn Fahrstufen oder ein Getriebe mit 9 Modi vom Typ ZF sein. Beide Versionen sind mechanisch, das Hauptzahnrad greift in die Aggregation der Welle mit Lagern und dem Kurbelgehäuse ein.

Die Zahnräder des Achsantriebs arbeiten bis an die Verschleißgrenze, sodass das Hauptzahnrad im Betrieb nicht demontiert wird. "Razdatka" - ein mechanischer Mechanismus mit zwei Stufen, blockiert durch ein Mittendifferential, pneumatisch gesteuert. Die ZF-Version ist zuverlässiger und hat eine bessere Dynamik, zusammen mit einer erhöhten Arbeitsressource.

Komfort

Der LKW KamAZ-43118, dessen Abmessungen oben angegeben sind, hat eine Kabine, die keinen hohen Komfort bietet. Nach 2010 wurde dieses Element modernisiert und mit einem kleinen, aber bequemen Bett ausgestattet. In der Kabine befindet sich ein Sesselmit Luftfederung und mechanischer Typeneinstellung.

Beifahrersitze sind in einem bescheideneren Design ausgeführt. Die Innenverkleidung aus modernen Materialien verbessert die Wärme- und Schalldämmung. Auf Wunsch ist der Einbau von Armlehnen, Klimaanlage, Sitzheizung, elektrischen Fensterhebern und einem Audiosystem erhältlich. Zusätzlich kann die Maschine mit einer Diebstahlsicherung ausgestattet werden, die mit einem Spezialschlüssel entriegelt werden kann.