Fließheck "Hyundai Solaris": Beschreibung, technische Daten, Ausstattung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

"Hyundai Solaris" ist eines der massivsten und meistverkauften koreanischen Autos in Russland. Das Auto gehört zur B-Klasse und ist ein Budgetsegment. Das Auto wird seit 2011 im Werk von Hyundai Motors in St. Petersburg in Serie produziert. Dieses Modell wird in mehreren Körpern hergestellt. Am gebräuchlichsten ist die Limousine. Allerdings gibt es auch einen Hyundai Solaris Fließheck. Wir werden heute über ihn sprechen.

Aussehen

Äußerlich unterscheidet sich das Auto praktisch nicht von seinem älteren Pendant. Vorne - die gleiche schräge Halogenoptik und ein großer, stromlinienförmiger Stoßfänger mit Nebelscheinwerfern in Form eines Bumerangs. Außerdem hat die Maschine eine ausgeprägte Seitenlinie.

Hinter dem Hyundai Solaris steckt ein typischer Vertreter der Kleinwagen-Fließhecklimousine: ein kleiner Kofferraumdeckel, ein dezenter Stoßfänger und senkrechte Rückleuchten. Unten sind Reflektoren und in der Mitte -EU-Kennzeichenausschnitt.

Was sagen Bewertungen über den Hyundai Solaris Fließheck? Die Besitzer bemerken alle die gleichen Probleme, die die Limousine hat. Das ist also eine sehr dünne Lackschicht. Nach zwei oder drei Betriebsjahren erscheinen zahlreiche Chips am Körper. Die Scheinwerfer sind auch verschwitzt. Obwohl das Metall nicht verrottet, was ein großes Plus ist.

Abmessungen, Abstand

Das Auto "Hyundai Solaris" hat folgende Abmessungen. Körperlänge beträgt 4,08 Meter, Breite - 1,7, Höhe - 1,47 Meter.

Die Bodenfreiheit entspricht der Limousine (16 Zentimeter). Neben einem kürzeren Radstand hat das Auto jedoch ein etwas besseres geometrisches Kreuz. Aber im leichten Gelände verhält sich der Hyundai Solaris (Fließheck) nicht gut. Schließlich ist dies ein Stadtauto.

Salon

Innenarchitektur kann man als modern bezeichnen. Die Maschine hat eine V-förmige Frontplatte mit mehreren „Aluminium“-Einsätzen. Das Lenkrad ist vierspeichig, mit einer kleinen Reihe von Knöpfen. In der Grundkonfiguration gibt es keine Sp altenanpassungen, im Maximum sind sie aber vorhanden.

Stoffsitze in allen Fällen, mechanisch verstellbar. Die Vordersitze bewegen sich nur nach vorne und hinten – hier gibt es keine Höhenverstellung. Die Sitze haben nicht sehr ausgeprägte Stützrollen. Aber im Allgemeinen, nach den Bewertungen zu urteilen, ist der Salon für die Stadt praktisch. Die Geräuschisolierung ist schlechter als bei der Sonata, aber es werden keine charakteristischen Quietschen und „Grillen“beobachtet. Auf der Mittelkonsole, je nachDie Konfiguration des Hyundai Solaris Hatchback kann einen einfachen Radiorecorder oder ein digitales Multimediasystem enth alten. Aber die Navigation ist darin schlecht entwickelt. Die Sicht nach innen ist gut. Totzonen sind ausgeschlossen. Hartes und zähes Plastik deutet jedoch immer wieder darauf hin, dass man weit davon entfernt ist, in der Business Class zu sein. Auch wenn das Interieur äußerlich sehr gediegen wirkt.

Trunk

Das Kofferraumvolumen im Hyundai Solaris Fließheck beträgt 370 Liter. Das sind 95 Liter weniger als bei der Limousine. Dieses Volumen kann jedoch erweitert werden, indem die Rückenlehne des hinteren Sofas umgeklappt wird.

Dadurch vergrößert sich der Kofferraum auf 1345 Liter. Zusätzlich gibt es Bewertungen zum Körper. Allerdings nutzt keiner der Besitzer den Dachgepäckträger – das Standardvolumen in der Kabine reicht aus.

Spezifikationen

Fließheck "Hyundai Solaris" ist mit den gleichen Motoren wie die Limousine ausgestattet. Die Basis ist also ein atmosphärischer Vierzylindermotor mit 1,4 Litern. Dies ist ein Motor mit einem 16-Ventil-Steuermechanismus und einem verteilten Einspritzsystem. Die maximale Leistung des Geräts beträgt 107 PS. Drehmoment - 135 Nm. Bewertungen sagen, dass dieser Motor hohe Drehzahlen liebt. Um dynamisch zu beschleunigen, müssen Sie den Motor auf fünf bis sechstausend Umdrehungen herausschrauben. Dieses Gerät wird in fünf bzw. vier Schritten mit einem manuellen oder automatischen Getriebe gekoppelt.

In Luxuskonfigurationen ist der Hyundai Solaris Fließheck mit einem 1,6-Liter-Saugmotor ausgestattet. Diese Einheit ist mit einer verteilten Einspritzung und einem 16-Ventil-Zeitsteuermechanismus ausgestattet. Die Motorleistung beträgt 123 PS. Als Checkpoint ist für das koreanische Fließheck „Hyundai Solaris“ein Automatik- oder Mechaniker vorgesehen. Dies sind jedoch völlig unterschiedliche Boxen. Sch alt- und Automatikgetriebe haben jeweils sechs Gänge. Mit ihnen fährt das Auto sparsamer und beschleunigt schneller.

Probleme im Leistungsteil

Im Allgemeinen sind die Motoren des Hyundai Solaris Fließhecks zuverlässig. Sie haben eine hohe Ressource und ein einfaches Design. Einige Autofahrer sind jedoch auf ein Problem wie Schwebegeschwindigkeit und Detonation gestoßen. Letzteres erschien mit einer Geschwindigkeit im Bereich von 2, 8-3 Tausend. Der Händler hat den Austausch von Zündkerzen und Zündspulen empfohlen.

Automatikgetriebe haben auch Tücken. Der Wählhebel des Automatikgetriebes blieb also nicht in einer Position (links und rechts versetzt). Der Händler hat diese Störung nicht als Garantiefall erkannt.

Das Handbuch hatte die folgende "Krankheit". Beim Einlegen des Rückwärtsgangs ertönte ein charakteristisches Brummen. Dies ist ein ziemlich häufiges Problem, nach den Worten der Besitzer von Solaris zu urteilen. Der Händler ersetzt Lager und Kupplungselemente. Nach 2012 wurde dieses Problem auf Werksebene gelöst. Die neuen Solaris haben diese Probleme nicht mehr.

Gehäuse

Das Auto ist auf einem "Wagen" mit Frontantrieb und Querantrieb aufgebaut. Vorne ist eine Einzelradaufhängung mit A-Armen und McPherson-Federbeinen. Dahinter ist ein abhängiger Balken mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern.

Das Design der Aufhängung ist unvollkommen. Das sagen nicht nur Experten, sondern auch die Autobesitzer selbst. Es dreht sich alles um den Heckbalken. Wegen ihr war das Auto sehr weich und rollte in Kurven. Besonders verschlechterte sich die Beherrschbarkeit des Autos bei einer Geschwindigkeit von 100 oder mehr Stundenkilometern. Und bei beladenem Kofferraum ist die Hinterradaufhängung oft durchbohrt.

Das Fahrwerksdesign wurde bei den Modellen der letzten Produktionsjahre überarbeitet. Also spannte der Hersteller die Federn ein und machte das Chassis etwas steifer. Das Rollproblem ist weg, aber jetzt ist das Auto sehr steif geworden - es hüpft buchstäblich auf Unebenheiten.

Die Ressource der Fahrgestellelemente ist sehr gering - sagen die Besitzer. So fallen Kugelgelenke, Lenkspitzen, Stabilisatorbuchsen und Stoßdämpfer schnell aus.

Bremsen

Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten. Dieses Schema wird bei allen Modellen praktiziert, unabhängig von der Konfiguration. Der Antrieb erfolgt hydraulisch mit Vakuum-Booster. Im Allgemeinen bremst das Auto gut. Allerdings ist es immer noch besser, einem aggressiven Fahrstil abzulehnen. Die Ressource der Frontpads beträgt etwa 30.000 Kilometer. Die hinteren gehen ungefähr 80-100.000.

Sicherheit

In Sachen Sicherheit kann man mit Sicherheit sagen, dass der Solaris anderen modernen Autos in nichts nachsteht. Als Ergebnis der durchgeführten Crashtests erhielt das Auto bei einem Frontalaufprall mit 40 Prozent Überdeckung vier von fünf Sternen. In der Grundausstattung gibt es zwei Airbags und Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern. Das Fließheck ist auch mit einem ABS-System und einer Bremsverteilung ausgestattet. Bemühungen.

Preise, Konfigurationen

Koreanische Fließheck "Hyundai Solaris" wird jetzt in mehreren Ausstattungsvarianten auf dem russischen Markt verkauft:

• "Aktiv". Dies ist die Erstausstattung, in der Tat ein "Dummy". Es gibt keine Klimaanlage, Akustik und irgendetwas anderes (außer einem Paar elektrischer Fensterheber vorne). Die Kosten für diese Version betragen 779 Tausend Rubel.
• "Komfort". Dies ist der durchschnittliche Satz. Dazu gehören Optionen wie Zentralverriegelung, elektrische Außenspiegel, Sitzheizung, Klimaanlage, ein Radio mit USB-Anschluss und Audiotasten am Lenkrad. Die Kosten für die Comfort-Version mit einem 1,4-Liter-Motor beginnen bei 804 Tausend Rubel.
• "Eleganz". Dies ist das teuerste Set. Seine Kosten beginnen bei 900 Tausend Rubel. Dieser Preis beinh altet vollwertiges Zubehör, beheizbare Spiegel, Klimaanlage, LED-Lauflichter und Leichtmetallfelgen.

Darüber hinaus bietet der offizielle Händler die Installation einer Reihe weiterer Optionen an. All dies ist natürlich kostenpflichtig.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was der koreanische Hyundai Solaris Fließheck ist. Wie Sie sehen können, ist das Auto nicht ohne Mängel. In Anbetracht der Kosten können wir jedoch sagen, dass dies eines der günstigsten ausländischen Autos in dieser Klasse ist.