Motorrad "Jupiter IZH-4": Spezifikationen, Fotos und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wahrscheinlich wird die Erfindung der sowjetischen Auto- und Motorradindustrie noch lange auf den Straßen der modernen GUS-Staaten unterwegs sein. Es wird um das Motorrad "IZH Jupiter-4" gehen.

Verlauf

Das Straßenmotorrad IZH Jupiter-4 wurde von 1980 bis 1985 im Ischewsker Maschinenbauwerk hergestellt. Im Produktionsrennen der Maschinenbauwerke beschloss Izhmash, die Höchstgeschwindigkeit des Motorrads durch Aufrüstung des Motors zu erhöhen. Es überrascht nicht, dass die Produktion des tschechischen Jawa keine Verluste erlitten hat.

Zu dieser Zeit war Jawa Izheys Hauptkonkurrent. Das elegante tschechische Motorrad übertraf den "Jupiter" in einem durchdachteren Design. Tschechische Ingenieure haben einen verspielteren, sparsameren und vor allem zuverlässigen Zweiradtransport geschaffen. Trotzdem war das heimische "IZH" im Land sehr gefragt. In fünf Produktionsjahren produzierte und verkaufte das Werk in Izhmash mehr als eine Million Exemplare von IZH Jupiter-4 und IZH Jupiter-4k. Letzteres zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Seitenanhängers (Wagens) aus. Nach 1985 wurde eine neue Serie von inländischen Motorrädern "IZH Jupiter-5" in Produktion genommen.

Spezifikationen, Empfehlungen

Betrachten Sie die qualitativen Daten des Motorrads "IZH Jupiter-4". Seine Charakteristik ist wie folgt:

• Motorleistung - 28 PS p.;
• Höchstgeschwindigkeit - 130 km/h;
• Gewicht - 160 Kilogramm (mit Ausrüstung);
• maximale Motordrehzahl - 7800 U/min;
• Bodenfreiheit - 130mm;
• Getriebe 4-Gang, halbautomatisch;
• Ölbad-Lamellenkupplungssystem;
• Kraftstofftyp - Luft-Benzin-Gemisch (Ai - 76, Ai - 80 zusammen mit Öl);
• Zweizylinder-Zweitakter mit Vergaser.

Da die Zündung von "IZH Jupiter-4" eine Nocke hat, ist es wichtig, sie sicher einzustellen und manchmal zu inspizieren. Der Vorgang zum Einstellen des Zeitpunkts der Zündfunkenzufuhr wird nachstehend beschrieben. Es ist wichtig, dass der Generatoranker gleichmäßig eingebaut ist und die Schraube, mit der er an der Kurbelwelle angezogen wird, fest angezogen ist.

Von Zeit zu Zeit die Zündelemente zu inspizieren schadet nicht. Sowjetische Ingenieure sorgten nicht dafür, dass die Maschine im Wasser- oder Feuchtigkeitsmodus reibungslos funktioniert. Wenn es also ein Problem mit dem Zündfunken gibt, müssen Sie die Zündkontakte auf Oxidation untersuchen.

Ähnliche Vorgehensweisen schaden nicht bei anderen elektrischen Systemen und Kontakten.

Der Unterschied zwischen "Jupiter IZH-4" und seinem Vorgänger - "IZH Yu3"

Eigentlich gilt es als das erfolgreichste und zuverlässigste unter der Generation von "Jupiters" "Vierter". Es unterscheidet sich von seinem Vorgänger "IZH Jupiter-3" durch ein leistungsstärkeres Aggregat (die Leistung von "IZHJupiter-4 "hat 28 PS, während Jupiter-3 nur 25 PS produziert). Den Ingenieuren des Werks Izhmash gelang es, die Motorleistung durch das neue Design der Zylinder zu steigern. Die Konstrukteure sorgten für breitere Spülfenster in den neuen Zylindern dadurch erhöhte sich die maximale Kurbelwellendrehzahl (7800 U/min).

Aber leider hat das Werk im Streben nach Geld das Thema Qualität und Zuverlässigkeit des Designs verpasst. Jahre später zeigte IZH Jupiter-4 seine Schwächen. Das Design der Zylinder sorgte nämlich nicht für eine höhere Festigkeit und Zuverlässigkeit. Die Engine-Ressource hat sich aufgrund der Zunahme der Bereinigungsfenster erheblich verringert.

Zusätzlich zur Modernisierung der Zylinder-Kolben-Gruppe haben Izhmash-Spezialisten eine moderne 12-Volt-Elektroausrüstung für das neue Jupiter-Modell bereitgestellt. Dieses Upgrade verlieh "IZH Yu-4" ein helleres Licht und einen stärkeren Zündfunken im Vergleich zu 6-Volt-Vorgängermodellen.

Über Mängel

Es ist erwähnenswert, dass das Modell Jupiter IZH-4 unter den Besitzern von IZH-Motorrädern nicht sehr beliebt ist. Erfahrene Benutzer behaupten, dass der vierte "Jupiter" das unglücklichste Modell aus der gesamten Modellpalette von IZH-Motorrädern ist. Abgesehen davon, dass die Kraft eines Hochgeschwindigkeitsmotors zu wünschen übrig lässt, hat "Jupiter-4" solche "Krankheiten" und Nachteile:

• ständiger Ölaustritt aus dem Kurbelgehäuse;
• "klingelnde" Finger nach kurzer Benutzung;
• kleine RessourcePPC;
• ständige Probleme mit der Zündanlage;
• hoher Spritverbrauch;
• fehlende Systeme zur Überwachung des Kraftstoffstands, der Motortemperatur und des Ölstands im Kurbelgehäuse;
• ver altetes Design;
• Unwissenheit in der Bedienung und Reparatur dieses Motorrads kann zu erheblichen Materialkosten für die Reparatur des Geräts und / oder die Behandlung des Motorradfahrers führen.

Die meisten Besitzer sowjetischer Motorräder sind sich dessen sicher. Besonderes Augenmerk muss auf die Zündanlage gelegt werden. Tatsächlich erfordert das Einstellen des Zündzeitpunkts keine phänomenalen Fähigkeiten oder besonderen Kenntnisse.

Bewertungen

Rezensionen "Jupiter IZH-4" hat sowohl positive als auch negative. Einige Fahrradbesitzer sind sich sicher, dass das Ergebnis nicht lange auf sich warten lässt, wenn man sich um die Ausrüstung kümmert, eine technische Überprüfung und Reparatur rechtzeitig durchführt. Wenn Sie ein Motorrad kaufen, können Sie praktisch keine Kenntnisse in Bezug auf Reparatur und Betrieb haben. Die Hauptsache ist, dass "Jupiter IZH-4" entweder in gutem Zustand gekauft oder vollständig repariert werden sollte. Dann stören viele Probleme und "Krankheiten" des Motorrads den Fahrer nicht.

Andere Besitzer dieses Motorrads heben die hohe Motorleistung und das hervorragende Beschleunigungsverh alten als positive Aspekte hervor. Wenn Sie ein paar Änderungen am Design vornehmen, erhält "IZH Jupiter-4" leicht ein modernes, attraktives Aussehen.

Beschwerden betreffen hauptsächlich den instabilen Relais-ReglerSpannung, Probleme mit der Zündanlage und schneller Verschleiß von Motorkomponenten.

Zündungseinstellung "IZH Yu-4"

Um den Zündzeitpunkt richtig einzustellen, müssen Sie folgende Punkte beachten:

1. Zündkerzen aus beiden Zylindern ausbauen.
2. Die Kurbelwelle an der Ankerschraube des Generators drehen (Pos. 11 passt), bis die Unterbrecherkontakte maximal geöffnet sind, was auf 6 basiert.
3. Schraube 5 lösen und 4 drehen, um den Abstand auf die Dicke der Rasierklinge einzustellen (oder 0,4-0,6 mm, wenn es genaue Messungen gibt



Geräte).

4. Schraube 5 fixieren, genauso mit dem oberen Kontakt, also dem linken Zylinder, verfahren.
5. Verwenden Sie eine Hublehre. Wenn nicht, verwenden Sie einen dicken Stab mit glatter Oberfläche, der in das Zündkerzenloch passt.
6. Drehen Sie die Kurbelwelle, bis der rechte Kolben den oberen Totpunkt erreicht, senken Sie ihn 2,2-2,6 mm tiefer ab, indem Sie die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen.
7. Schrauben 2, 3, 7 herausdrehen, Abstand zwischen den unteren Kontakten 0,2-0,6 mm oder Messerdicke durch Drehen des Exzenters 4 einstellen.
8. Führen Sie einen ähnlichen Vorgang mit dem linken Zylinder durch, dessen Zündung den oberen Kontakt bestimmt.