2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
GAZ-52 gehört zur Familie der mittelschweren Fahrzeuge, die von 1966 bis 1989 vom Automobilwerk Gorki hergestellt wurden, und gehört zur dritten Generation von GAZ-Fahrzeugen.
Die Idee, im Gorky Automobile Plant drei Autofamilien gleichzeitig zu produzieren, die vollständig vereinheitlicht werden sollten, entstand Mitte des letzten Jahrhunderts. Als Basismodell entschied man sich für das neue Auto GAZ-52, den Nachfolger des Vorgängermodells GAZ-51A. Das Modell GAZ-51 ist übrigens eines der massivsten Autos der sowjetischen Automobilindustrie. Für die ganze Zeit wurden fast 3,5 Millionen Exemplare produziert (ohne die im Ausland in Lizenz hergestellten Autos). Nachdem der Motor von seinem Vorgänger übernommen wurde, die meisten Komponenten und Baugruppen des Fahrgestells, wurde das neue Auto mit einer Kabine aus dem GAZ-53-Auto hergestellt. Der Hauptunterschied zwischen dem GAZ-52, dessen Foto sich praktisch nicht von dem Foto des GAZ-53 unterscheidet, besteht darin, dass am 52. ein Reihensechszylindermotor und ein V-förmiger Achtzylinder eingebaut wurden Motor am 53.
Das Auto GAZ-52 wurde von Creative erstelltein Team unter der Leitung von Chefdesigner A. D. Prosvirnin unter Beteiligung führender Designer A. I. Shikhov und V. D. Zapoinova. Der Motorkonstrukteur war P. E. Syrkin. Ein Prototyp dieses Autos wurde 1958 auf der Internationalen Ausstellung in Brüssel präsentiert, wo es mit der höchsten Auszeichnung ausgezeichnet wurde.
Die nächste Kreation der Gorky-Autohersteller wurde mit der Aufgabe betraut, dem Auto angesichts des Mangels an asph altierten Straßen in den meisten Regionen eine gute Manövrierfähigkeit, Laufruhe und hohe Geländegängigkeit zu verleihen. Gleichzeitig wurden einige Verbesserungen am Design des neuen GAZ-52-Modells vorgenommen: eine zweisitzige Ganzmetallkabine mit Heizgerät, Windschutzscheibengebläse, Vakuumwischern, Panorama-Windschutzscheibe usw.
Darüber hinaus verursachte der Mangel an hochwertigem Kraftstoff mit hoher Oktanzahl zu dieser Zeit zusätzliche Schwierigkeiten bei der Entwicklung eines leistungsstarken, aber sparsamen Motors. Das Ergebnis der Arbeit sowjetischer Wissenschaftler war ein Fackelzündungsmotor, der in unserer Zeit fast vollständig vergessen ist. Der Einsatz neuer Technologien ermöglichte es, das Verdichtungsverhältnis des Motors von 6,2 auf 6,8 und die Leistung von 70 auf 85 PS zu erhöhen. bei der Verwendung von A-66-Benzin (später begannen sie, A-76 zu verwenden). Auch eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei deutlich gesteigerter Dynamik konnte erreicht werden.
Das Auto GAZ-52 wurde in fast zwanzig Modifikationen produziert. Auf der Grundlage seines Fahrgestells wurden viele Spezialfahrzeuge geschaffen - Muldenkipper, Lieferwagen, Tankwagen, MobilWerkstätten usw. Einige Modifikationen wurden für den Betrieb mit Flüssiggas umgebaut.
Über die gesamte Zeit wurden mehr als eine Million Geräte produziert, von denen das letzte Exemplar 1989 vom Band lief. Trotzdem trifft man den Schwerarbeiter GAZ-52 oft auf den Straßen unserer Siedlungen. Der Preis ist relativ niedrig, aber seine Kombination mit hoher Zuverlässigkeit und einfacher Bedienung machen den 52. vielleicht zum beliebtesten Auto seiner Klasse.
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