Was kann die Hinterradaufhängung eines Autos sein

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Moderne Autos sind dank der Errungenschaften der Wissenschaft in der Automobilindustrie zum Inbegriff von Perfektion geworden. Sogar preiswerte, preisgünstige Autos weisen eine beneidenswerte Leistung auf, die noch vor fünf Jahren von den besten Sportwagen oder Limousinen der Oberklasse gezeigt wurde.

Im Laufe der Zeit hat sich die Einrichtung des Autos geändert, seine technischen Eigenschaften, sein Verh alten auf der Straße sowie die Atmosphäre im Innenraum selbst haben sich geändert. Früher konkurrierten Autos um Leistung und Geschwindigkeit, aber jetzt haben sich die Streitigkeiten auf Umweltfreundlichkeit, Effizienz, Komfort und Laufruhe verlagert. Daher mussten Designlösungen geändert werden, und mit ihnen auch die Aufhängevorrichtung, da sie für diesen Indikator verantwortlich sein muss.

Wenn die Federung zu hart eingestellt ist, wird sie auf einer kurvigen Straße gut funktionieren, da das Rollen minimal ist. Kein Wunder, dass Renn- und Rennwagen eine sehr steife Federung haben. Aber für Straßenversionen ist es nicht anwendbar, insbesondere für unsere Straßen. Erstens geht es mit einer geringen Bodenfreiheit einher, die bei unseren Straßenverhältnissen einfach nicht akzeptabel ist. Außerdem müssen Sie auch die Unebenheiten „schlucken“, das reicht aus.

Die Vorderradaufhängung hatte früher getrennte Federn und Stoßdämpfer, aber jetzt sind sie zu Zahnstangen zusammengefasst, es hieß MacPherson-Federbein. Es hat ziemlich stabile Eigenschaften, ist einfach zu montieren und zu demontieren. Außerdem kann der Hersteller je nach Verwendungszweck des Gepäckträgers selbst das optimale Verhältnis von Feder und Stoßdämpfer wählen.

Hinterradaufhängung kann variieren. Dies kann ein Querträger sein, an dem Blattfedern befestigt sind. Sie sind Metallbleche, die eine abgerundete Form haben. Unter Druck biegen sie sich und nehmen danach ihre Form an. Diese Art der Hinterradaufhängung wird an Antriebsachsen verwendet, in der Regel sind dies Limousinen der großen Klasse sowie Pickups auf einer Ladefläche und Lastwagen.

Es gibt eine Hinterradaufhängung mit Federn. Hier werden sie statt in Federn in Gläser eingebaut. Die Federn haben die übliche Schraubenkonfiguration. Stoßdämpfer werden separat befestigt. Eine solche Federung hat sich bei Mittelklasse-Limousinen für den Alltagsgebrauch durchgesetzt. Auch hier wird es mit einem führenden Motor oder einem Balken verwendet. Sein Name ist halbunabhängig.

Und schließlich ist der letzte Typ eine unabhängige Hinterradaufhängung. Das bedeutet, dass die Räder der Hinterachse in keiner Weise befestigt sind und sich unabhängig voneinander bewegen können. Es ist ziemlich praktisch, aber schwierig zu installieren, hat eine geringe Tragfähigkeit. Außerdem verwendet es nur Federn, was es weicher macht. In der Regel dient es für kleineFließheck.

Die Hinterradaufhängung wirkt sich direkt auf die Laufruhe des Autos aus. Hier wird ihre Aktion eher von den Passagieren der zweiten Reihe wahrgenommen, weil sie es sind, die direkt über ihr sitzen. Vergessen Sie außerdem nicht, dass die Leistung des Fahrwerks nicht nur von seiner Konstruktion, sondern auch vom Zustand abhängt, also sollten Sie ihm mit verschlissenen Gummidichtungen oder undichten Stoßdämpfern keine hohen Leistungen abverlangen.