Heckkotflügel: Fahrzeugtypen, Kotflügelklassifizierung, Schutz der Bögen, hochwertiges Material und Beratung durch Installationsexperten

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Radkästen in einem modernen Auto sind ein Ort, der den zerstörerischen Auswirkungen von Sand, Steinen und verschiedenen Trümmern, die beim Fahren unter den Rädern hervorfliegen, am stärksten ausgesetzt ist. All dies provoziert Korrosionsprozesse und erhöht den abrasiven Verschleiß. Natürlich ist die Stelle im Bereich der hinteren Kotflügel durch eine werkseitige Korrosionsschutzbeschichtung geschützt, jedoch reicht dies oft nicht aus, da sie mit der Zeit ihre Schutzfunktionen verliert und ausradiert wird. Das Problem verstärkt sich noch im Winter, wenn die Bögen nicht nur durch Straßenschmutz oder Schnee verstopft sind. Tatsache ist, dass Straßen im Winter mit verschiedenen Reagenzien besprüht werden, was den Verschleiß weiter erhöht. Sie können das Auto retten, indem Sie die hinteren Kotflügel montieren. Mal sehen, wie man dieses Zubehör auswählt und wie man es am Auto anbringt.

Was sind Radhausschalen?

Weit wegnicht alle Autobesitzer wissen, wie diese Elemente aussehen. Kotflügel oder Schließfächer sind Metall- oder Kunststoffgehäuse. Die Hauptaufgabe dieser Schließfächer besteht darin, die Radkästen von Kraftfahrzeugen vor verschiedenen mechanischen Beschädigungen zu schützen. Bei den meisten Automodellen, unabhängig vom Hersteller, ist der Heckbogen besonders anfällig. Darüber hinaus verbessern die Hersteller mit Hilfe der Kotflügelauskleidung die Schalldämmung und die dynamischen Eigenschaften des Autos.

Bei neuen Modellen werden vom Hersteller serienmäßig hintere Radlaufschalen verbaut. Sie können entweder fest oder flüssig sein. Massive Radlaufschalen sind klassische Produkte aus Kunststoff oder Metall. Flüssige sogenannte spezielle Schutzbeschichtungen, die auf die Oberfläche des Bogens aufgetragen werden und dann aushärten. Die Kehrseite flüssiger Radlaufschalen ist, dass sich ihre Schutzschicht im Betrieb sehr schnell abnutzt. Für vollen Schutz sollte es mehrmals im Jahr aufgetragen werden.

Was die soliden hinteren Kotflügelverkleidungen betrifft, so ist ihre Lebensdauer viel länger. Der Nachteil ist jedoch, dass sie in den meisten Diensten auf selbstschneidenden Schrauben installiert werden. Wenn es keine regelmäßigen technologischen Löcher im Radkasten gibt, müssen sie gemacht werden, und dies führt zu Korrosion der vorderen und hinteren Kotflügel.

Es gibt eine Kategorie von Autobesitzern, die diesen Teil überhaupt für unnötig h alten - Hersteller bauen keine Schließfächer in Autos der Economy-Klasse ein. Aber Experten glauben, dass jedes Auto Schließfächer braucht, nicht nur an den Hinterrädern, sondern auch an den Vorderrädern. Bögen.

Harte Kotflügelauskleidungsmaterialien

Hersteller von Autozubehör stellen hintere Radlaufschalen aus folgenden Materialien her - Kunststoff, Aluminium, verzinkter Stahl. Letztere verlieren heute übrigens an Popularität.

Produkte aus Kunststoff bestehen hauptsächlich aus Polyethylen, dem sogenannten ABS-Kunststoff, sowie Glasfaser. Am gebräuchlichsten sind Modelle aus Polyethylen. Sie schützen die Metalloberflächen des Körpers sehr zuverlässig vor den zerstörerischen Wirkungen verschiedener chemischer Materialien und schützen den Körper perfekt vor Stößen. Das Material hat eine hohe Elastizität und reißt nicht bei niedrigen Temperaturen. Außerdem kann Polyethylen geschweißt und gelötet werden.

Die Kotflügelverkleidung ist so hergestellt, dass sie die Form des Radkastens eines bestimmten Automodells vollständig wiederholt. Das Produkt kann entweder fest oder gesp alten sein. Die Besonderheit der hinteren Kotflügelverkleidung des Mazda besteht also darin, dass sie in einem Bogen mit einem hervorstehenden Gestell montiert sind. Dieses Design erleichtert die Montage und Demontage des Produkts.

Kunststoffprodukte haben gegenüber Metallprodukten einen weiteren Vorteil - dies ist ein erhöhtes Maß an Sicherheit. Wenn der Kotflügel aus irgendeinem Grund unter das Rad gerät, bricht das Material. Ein Metallprodukt kann einen Reifen oder ein Auto erheblich beschädigen. Wenn sich das Teil wickelt, kann es das Rad leicht blockieren.

Eigenschaften der Kotflügelwahl

Bei der Auswahl des BeschriebenenArmaturen ist unbedingt auf die Produktform und das Material zu achten. Daher werden Radlaufschalen meistens nach Code ausgewählt - manchmal stimmen der Code und das Produkt selbst möglicherweise nicht überein.

Übrigens, beim Kauf von hinteren Radlaufschalen für Renault oder jedes andere Auto müssen Sie die Produkte auf Festigkeit prüfen. Wenn das Teil zu weich ist oder Verformungen auftreten, deutet dies darauf hin, dass der Kotflügel aus recyceltem Kunststoff besteht. Diese Produkte können bei heißem Wetter durchhängen und im k alten Winter reißen und brechen.

Installation

Die Montage von Radlaufschutz oder Kotflügelverkleidung ist am besten und einfachsten, wenn das Auto aufgebockt oder auf einer Hebebühne steht. Der Einfachheit halber ist es besser, die Hinterräder zu entfernen. Dann sollten Sie den Bogen reinigen. Entfernen Sie dazu mit einer Metallbürste Schmutz von der Oberfläche des Körpers. Nach der Reinigung mit einer Bürste können Sie den Bogen mit Druckluft ausblasen. Es ist nicht notwendig, das Auto mit Wasser und Reinigungsmitteln zu waschen.

Jeder Kotflügel wird sorgfältig anprobiert. Das Teil sollte möglichst genau in den Bogen des Autos passen. Wenn das Relief geringfügige Abweichungen aufweist, können Sie das Teil mit Hilfe einer Heizung anpassen. Unter Erwärmung mit einem Fön verformt sich der Kunststoff leicht und nimmt die gewünschte Form an. Nach einem solchen Vorgang berühren die Reifen die Schließfächer auch bei vollständig ausgefahrenem Vorderrad nicht mehr. An den Hinterrädern gibt es in der Regel keine Probleme mit dem Einbau von Schließfächern.

Montageart je nach Ausführung

Die solideste hintere Kotflügelverkleidung bei Ford oderandere Modelle werden auf die gleiche Weise montiert. Zur Befestigung werden selbstschneidende Schrauben verwendet - fünf reichen an den Kanten des Heckflügels sowie eins bis drei für die Befestigung in der Tiefe des Radreifens. Bei geteilten Innenkotflügeln ist es manchmal notwendig, auch den unteren Teil zu fixieren. Besser ist es aber, wie bereits erwähnt, auf Kotflügelauskleidungen zu verzichten, bei denen selbstschneidende Schrauben zur Befestigung verwendet werden. Es lohnt sich, Modelle zu kaufen, bei denen die Installation an Riegeln erfolgt. Aber auch dort müssen Sie das Produkt an mehreren Stellen mit Schrauben fixieren.

Wenn die Bögen bereits durch Korrosion beschädigt sind, ist es besser, sie mit verschiedenen flüssigen Korrosionsschutzmitteln vorzubehandeln und dann direkt die hintere Kotflügelverkleidung zu montieren. Zusätzlicher Schutz schützt das Metall vor Korrosion in den Löchern, die für Schrauben und selbstschneidende Schrauben gebohrt werden. Die Schrauben lassen sich am besten mit Dichtmittel montieren.

Als Befestigungsmittel eignen sich am besten verzinkte Blechschrauben. Für noch größere Zuverlässigkeit können Sie die Metalloberfläche mit Movil behandeln oder eine andere Korrosionsschutzbehandlung durchführen. In diesem Fall wird der Rost definitiv nicht durchscheinen.

Zusätzliche Befestigungsbedingungen

Manchmal erfordert das Material der Kotflügelauskleidung zusätzliche Befestigungselemente. Daher sind starre Modelle aus ABS-Kunststoff und Glasfaser sehr steif. Dadurch können sie nicht über die gesamte Fläche fest fixiert werden. Manchmal platzen Produkte durch Vibrationen. Daher wird die hintere rechte und linke Kotflügelverkleidung mit speziellen H alterungen befestigt. Diese Befestigungsmethode ist nicht so gefährlich für den Körper, es müssen keine Löcher gebohrt werden.

Hersteller verwenden diese Lösung häufig bei der Montage von Autos am Fließband. Ein nicht fest montierter Innenkotflügel kann sich bewegen. Daher werden die Bögen mit Antikorrosionskitt behandelt, um Kontakt mit Metall und Schrammen zu vermeiden.

Auch die Geometrie der Produkte spielt eine Rolle. So haben beispielsweise viele von ihnen leichte Punktvorsprünge, die eine genaue Installation ohne Verzerrungen ermöglichen. Dies vereinfacht die Arbeit erheblich für alle, die sich entscheiden, die rechte oder linke hintere Kotflügelverkleidung selbst zu montieren.

Garantie

Bei Radhausschalen ist es sinnlos, vom Hersteller irgendwelche Garantien zu verlangen. Es gibt eine Garantie, aber die Verkäufer versichern, dass diese nur für die Lagerzeit des Kotflügels im Lager gilt. Die Garantie deckt jedoch nicht den Betrieb ab.

Schlussfolgerung

Um die Lebensdauer des Autos zu verlängern, müssen die hinteren Bögen gut geschützt werden. Wie viele durchaus ansehnliche, nicht billige Autos mit verrotteten Heckbögen fahren durch unsere Straßen. Alles nur, weil die Besitzer an diesem Plastikschutz gespart haben, und das aus gutem Grund.