MAZ 5335: Spezifikationen, Fotos und Modifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

MAZ steht für Minsk Automobile Plant. Gleichzeitig ist Minsk die einzige Stadt in der Sowjetunion, die zwei Transportfabriken hat. Es gibt auch eine Traktorenfabrik in der Stadt. Das charakteristische Emblem von "MAZ" wird von vielen Transportmitteln getragen. Dies sind Busse, Trolleybusse und eine ganze Familie von Lastwagen. Der bekannte KamAZ-Lkw erhielt seine Alkoven-Konfiguration genau aus dem Werk Minsk bzw. von den Modellen der 500er-Serie, deren logische Fortsetzung der MAZ 5335 war.

Die Geschichte des Werks geht auf die Nachkriegsjahre zurück, aber seine ersten Gebäude entstanden während des Großen Vaterländischen Krieges. Auf dem Gebiet des heutigen MAZ bauten die Deutschen ein Autoreparaturwerk der Wehrmacht. Der Krieg endete, nachdem das Werk wieder aufgebaut wurde, wurde die Produktion von YaMZ 200 Autos, den ersten Lastwagen der Nachkriegszeit, hierher verlagert. Eine Version mit 4x2-Radanordnung ist nach Minsk gegangen. Dreiachsige Lastwagen Jaroslawl nach Krementschug verlegt, KrAZ-Lkw wurden auf ihrer Basis zusammengebaut. Seitdem handelt Jaroslawl nur noch mit Motoren. YaMZ-Engines wurden auf fast allem installiertSojus-Lastwagen, darunter MAZ 5335, der Held der heutigen Rezension.

Geburt des 500sten

Nach Erh alt des 200. Modells aus Jaroslawl wurde es von den Bewohnern Minsks leicht aktualisiert und bis 1957 unter dem Index MAZ 200 in Massenproduktion hergestellt. Im Februar erhielt das Werk in Minsk einen Erlass des Ministeriums für Automobilindustrie zur Entwicklung eines neuen Autos. Und obwohl das Werk immer noch den MAZ 200 produzierte, begann im selben Jahr die Entwicklung eines neuen Modells auf Hochtouren, das einen Index von 500 erhielt. Alle nachfolgenden Versionen und Minsk planten nicht, bei der Produktion von nur einem Pritschenwagen aufzuhören LKW, Indizes beginnend mit 50 erh alten sollten. Beispielsweise sollte ein Muldenkipper einen Index von 503 erh alten, ein Traktor - 504 usw. (501 und 502 blieben in der Zeichenphase).

Neue Lösung

Zu beachten ist, dass die Lkw jener Jahre nach dem Prinzip gebaut wurden, das später als „klassisch“bezeichnet wurde. Zuerst wird die Antriebseinheit auf den Rahmen gesetzt - das sind der Motor und das Steuersystem, dann die Kabine, erst danach wird der Hauptteil des Lastwagens - die Karosserie - durch die Lücke installiert. Wenn Sie mehr Ladung wollen, machen Sie den Rahmen länger.

Es ist leicht zu erkennen, dass das im obigen Bild gezeigte Modell 500 nach einem anderen Prinzip aufgebaut ist. Minsk entschied sich für eine neue Version - eine Zwischenversion, als die Kabine näher an das Triebwerk heranrückte, wodurch eine längere Karosserie am Rahmen installiert werden konnte. Aber die dritte Option ging in das endgültige Projekt ein, und es ist das MAZ 5335-Auto und alle nachfolgenden Lastwagenentwicklungen in der Union, die es verwenden. In der neuen Version war der Motor unter dem Fahrerhaus und zReparaturen beugte sie sich vor. Dieses Layout hatte mehrere positive Eigenschaften, darunter eine Erhöhung der Tragfähigkeit um fast 2000 kg; Das zweite Plus war, dass die Länge des Frames unverändert blieb.

Laufoptionen

1960 erschienen der MAZ 200P und der MAZ 200M (an Bord bzw. Traktor). In den nächsten 5 Jahren montiert, erh alten sie einige Neuentwicklungen, die für das 500. Modell geplant sind. Das erste Serienmodell 500 lief im März 1965 vom Band, und im Dezember desselben Jahres wurde die Produktion des 200 offiziell eingestellt. Das letzte Auto kommt auf einen Sockel und wird zum Denkmal in der Werksausstellung.

Produktionsstart

Die nächste Version des neuen 500 kam 1970 heraus. Codename - MAZ 500A. Sein Hauptunterschied war ein modernerer Kontrollpunkt. Darüber hinaus enthielt das Auto viele kleinere Korrekturen, aber insgesamt stellte sich heraus, dass es ein Auto war, das in den Abmessungen etwas kleiner als der Prototyp war, aber in Bezug auf die Tragfähigkeit und Höchstgeschwindigkeit größer war. In den nächsten Jahren sammelt das Werk Feedback und Wünsche von Unternehmen, die modifizierte Versionen des Modells 500 besitzen, und 1977 erscheint das nächste Modell - ein Pritschenwagen MAZ 5335.

Dieses Modell wiederholte äußerlich den 500A (mit Ausnahme eines Details, das unten besprochen wird), aber innen war es ein völlig anderes Auto. Die Sicherheit ist durch ein separates Bremssystem gestiegen, der Kabinenkomfort ist gestiegen, einige Details haben sich geändert, wodurch sich die gesamte technische Ausstattung verbessert hat. Wirtschaftlichkeit der Maschine.

Externer Unterschied

Im Zusammenhang mit den Forderungen der Verbraucher sowie zur Harmonisierung mit europäischen Normen musste das Werk die äußeren Merkmale des MAZ 5335 ändern. Die Änderungen betrafen hauptsächlich das Aussehen des Fahrerhauses, den Rest die Parameter wurden von der 500A Version übernommen. Zunächst erschien auf dem Dach ein Straßenzugschild, das zum Verschwinden der Luken führte. Die zweite und wichtigste Änderung betraf die Optik. Die Scheinwerfer sind in den Stoßfänger gewandert. Dieses Setup löste 2 Probleme auf einmal. Die hohe Einstellung der Scheinwerfer früherer Autos in der Nacht verursachte ein Problem für den Gegenverkehr. Die Verlegung der Scheinwerfer löste dieses Problem, außerdem sorgte die neue Position für eine bessere Ausleuchtung der Fahrbahn.

Durch diese Modifikation ist der Kühlergrill des neuen MAZ 5335 breiter geworden, aber nur optisch. Die Kühlerabmessungen blieben gleich wie bei den ersten Maschinen des 500. Modells. Die Erweiterung ist eine Farce. Ein Metallstopfen unter den Blinkern deckt die leeren Stellen ab, wo früher die Scheinwerfer waren.

Änderungen 5335

Bis auf wenige Einzelmodelle erhielten alle bisher auf Pritschenbasis entwickelten Fahrzeuge neue Indizes.

• Zugmaschine der neuen Generation erhielt Index 5429.
• Muldenkipper erhielt 5549.
• Neu gest altetes Fahrgestell zur Aufnahme anderer Aufbauten erhielt Index 5534.

Zwei Modelle haben praktisch unveränderte Indexe, dies ist ein Holztransporter - Modell 509. Das zweite Modell, das nachher erh alten wurdeÄnderungen ein neues Symbol in den alten Namen, ist es erwähnenswert, separat zu erwähnen. Bis auf ein Merkmal war es immer noch derselbe MAZ 5335.

Die Masse dieses Modells war ein Drittel höher als die eines Tiefladers und betrug ca. 25.000 kg. Dieses Auto wurde als verstärkte Version des Basismodells konzipiert und wurde zum einzigen dreiachsigen Modell des Minsker Automobilwerks. Gleichzeitig war er das erste Auto mit der Möglichkeit, die Hinterachse abzusenken. Die Entwicklung auf Basis des 500. Modells hieß 516. Basierend auf dem 5335 wurde daraus 516B (manchmal auch als 516A bezeichnet).

Füllung

Nachdem die verstärkte Version erwähnt wurde, ist es an der Zeit, die Parameter des Hauptmodells - MAZ 5335 - zu berücksichtigen. Die technischen Eigenschaften des Autos änderten sich mehrmals, aber am Ende blieb das Werk bei Folgendem stehen:

• Ladekapazität - 8000 kg, zulässiges Anhängergewicht - 12000.
• Länge - 7140 mm, Breite - 2500, Bodenfreiheit - 290 mm.
• Die Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h wird vom Dieselmotor YaMZ 236 (Kolbendurchmesser 130 mm, Hub - 140 mm) mit einem Arbeitsvolumen von 11,5 Litern bereitgestellt.
• Tankvolumen - 200 l.
• Kraftstoffverbrauch 22 Liter auf 100 km.

Je nach Modell können diese Spezifikationen geringfügig abweichen. Die Version 5549 (Muldenkipper) hat beispielsweise eine etwas größere Breite als auch Länge.

Aber im Allgemeinen wiederholen die Eigenschaften aller Modifikationen die Spezifikationen der Basis, bei der es sich um einen Pritschenwagen handelt. Die MAZ 5335-Kupplung wird wie einige andere Teile weggelassennicht zufällig. Es verwendet ein trockenes Zwei-Scheiben-Prinzip, das das Sch alten unter Last ermöglicht, das von den ersten Modellen der 500er-Serie übernommen wurde.

Schlussfolgerung

Lastwagen des 500. Modells gelten zu Recht als die hellste Seite in der Geschichte des Minsker Automobilwerks. Es war eine völlig eigene Entwicklung der Minskers, die zu Folgearbeiten führte, von denen die erste der MAZ 5335 war. Fotos dieses Lastwagens wurden oben in der Rezension präsentiert, aber im Allgemeinen war diese Version nichts Besonderes. Es ist jedoch zu einem Modell geworden, das es Minsker Lastwagen ermöglicht, auf den Straßen Europas zu erscheinen.