400cc Motorräder - Chinesische, japanische und inländische Modelle: Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Motorräder mit 400 ccm Hubraum gehören zu den günstigsten auf dem Sekundärmarkt, die Preise sind selbst bei den sogenannten "Big Four"-Firmen Japans - Kawasaki, Honda, Yamaha und Suzuki - niedrig. Allerdings haben Motorräder mit einer solchen Motorgröße neben einem sehr stolzen Preis sowohl Vor- als auch einige Nachteile bzw. Ausstattungsmerkmale.

Über Popularität

Aufgrund der Tatsache, dass Sie für einen relativ geringen Preis Besitzer eines guten Geräts werden können, waren und sind 400-ccm-Motorräder in Russland und der ehemaligen Sowjetunion beliebt. Das Alter stört fast niemanden, denn die Herstellerländer überwachen die Qualität der von ihnen produzierten Geräte. In Japan sind 400-cm³-Motorräder ausschließlich für den Inlandsmarkt bestimmt. Das hat mit der Art der Besteuerung zu tun. Zum Beispiel wurde das Motorrad Yamaha SR 400 erstmals 1978 in zwei Versionen veröffentlicht: 400 und 500 Würfel, jeweils für den Inlandsmarkt und für den Export. Der Unterschied zwischen den beiden Motorrädern lag neben dem Hubraum auch im Kolbenhub.

Aber es ist unmöglich, ein altes chinesisches Motorrad von 400 Kubikmetern zu treffen: Zweiräder mit einem Hubraum von mehr als 250 sind in diesem Land verbotencm3, und chinesische Hersteller produzieren große Hubräume ausschließlich für den Export. Chinesische 400-ccm-Geräte tauchten bei Motorradfahrern dieser Motorgröße, insbesondere bei Anfängern, auf der Welle der Popularität auf.

Warum sie geliebt werden

Neben dem Preis haben 400-ccm-Räder noch eine weitere Eigenschaft. Das ist das Aussehen. Wie oben erwähnt, wurden japanische Modelle dieses Volumens hauptsächlich für den Inlandsmarkt des Landes hergestellt, und viele Modelle haben eine Modifikation mit diesem Volumen, zum Beispiel wurde der gleiche Honda Bros auch als 650 cc hergestellt. Ein geringer Benzinverbrauch (ab 4 Liter pro 100 km bei Autobahnfahrt, je nach Wetterbedingungen und Geschwindigkeit) ermöglicht es Ihnen, das Fahren zu lernen, ohne zu viel Kraftstoff auszugeben. Aber ein weiterer wichtiger Pluspunkt ist das Gewicht. 400-ccm-Motorräder wiegen durchschnittlich 150-180 kg. Es gibt keine Motorradfahrer, die nicht stürzen, daher müssen Sie (insbesondere für Mädchen) ein Motorrad fahren, das eine Person von der Straße heben kann. Außerdem gibt es Zeiten, in denen Sie das Fahrrad rollen müssen (das ist nicht immer eine Panne, manchmal können Sie z. B. einen Stau „umfahren“).

Perfekt für Anfänger

Ein vernünftiger Mensch wird niemals ein Motorrad mit großem Hubraum als sein erstes "Pferd" wählen. Eine solche Technik beschleunigt nicht nur sehr, sehr schnell (1-2,8 Sekunden auf hundert Kilometer auf einem 600-cm³-Motorrad), sondern hat auch eine scharfe Traktion und natürlich hervorragende Bremsen. Hinzu kommt, dass bei Geschwindigkeit jedes Manöver genau bemessen sein muss, daher sind Stürze bei Anfängern auf leistungsstarken Motorrädern keine Seltenheit.aufgrund von Kontrollverlust oder aufgrund der Tatsache, dass „zu viel mit den Bremsen.“

400cc Fahrräder sind ideal für Anfänger. Jemand wird sagen, dass ein solches Volumen klein ist, er wird sich schnell langweilen und etwas mehr wollen, und er wird sich irren, weil ein 400-cm³-Gerät jedes Auto leicht „machen“kann und auf zweihundert Stundenkilometer beschleunigt. Aber im Rennsport ist das Können des Piloten wichtiger als die Kraft des Motors. Aber selbst wenn sich ein Motorradanfänger vernünftigerweise entscheidet, seinen „Sechshunderter“erst zu fahren, wenn er sich an die Steuerung gewöhnt hat, schützt ihn nichts vor diversen Fällen auf der Straße, wo auch auf den klugen Kopf die richtigen Reflexe aufgebracht werden müssen, die retten vor schweren Verletzungen. Hat es irgendeinen Sinn, etwas mehr zu nehmen, wenn man nicht genug Geschick hat, um das Potenzial von 400 ccm auszuschöpfen?

Stand der Technik

Japanische Motorräder mit 400 ccm sind meist Oldies, wie die Honda Bros 400, ein cooles, aggressives Design mit einem Zweizylinder-V-Twin-Motor, der von 1988 bis 1992 hergestellt wurde. So ist der japanische „Vierhunderter“vielleicht schon weit über Zwanzig, und bei richtiger Pflege kann die Ausrüstung auch länger h alten, aber wer garantiert, dass der Vorbesitzer sein Rad gut gepflegt hat? Es gibt auch relativ neue Modelle, zum Beispiel die 2005 erschienene Honda CB400SS, aber der Gebrauchtkauf ist immer eine Art Lotterie: Man weiß fast nie, wie hoch der Kilometerstand ist, in welchen Kreis der Kilometerzähler geht, wie viele Besitzer es gab und wie das Gerät gewartet wurde. Viele fahrlässige Fahrer h alten es nicht für notwendig, die Ausrüstung ordnungsgemäß zu überwachen, wissenddass sie es in ein paar Saisons verkaufen werden. Wenn Sie sich also nicht mit Motorradtechnologie auskennen, müssen Sie sich bei einem Mechaniker inspizieren lassen - viele Dienste bieten einen solchen Service gegen eine geringe Gebühr an oder nehmen zumindest ein erfahrenes Motorrad mit Freund mit dir.

Über den Preis

Das Alter ist der Hauptnachteil von 400er-Pferden, und in Verbindung damit entsteht ein Problem bei der Suche nach Ersatzteilen. Andererseits begannen chinesische Hersteller, die in diesem Hubraum eine Goldmine sahen, Modelle für den Export zu produzieren, insbesondere für Russland und die GUS-Staaten. Ein chinesisches Motorrad, das 400-cm³-Lifan LF, das jetzt in der Moskauer Region in der Stadt Zhukovsky produziert wird und als Stels 400 Cruiser bezeichnet wird, ist zu einem absoluten Erfolgsmodell geworden. Das inländische Unternehmen Stels ist mit der Veröffentlichung seines 400-Kubikmeter-Motorrads recht erfolgreich auf den Markt gekommen, der Preis hebt sich in dieser Nische ebenfalls nicht vom allgemeinen ab und beträgt 100-150.000 für ein neues Gerät. Tatsächlich sind der Stels Cruiser und der Lifan LF Kopien des Yamaha Virago, eines sehr erfolgreichen Modells, das in den 90er Jahren produziert und dank der chinesischen Autoindustrie zu neuem Leben erweckt wurde.

China gegen Japan

Also, um es zusammenzufassen, 400er Motorräder können entweder japanisch oder chinesisch sein (man beachte die seltenen Ausnahmen). Der Motorradfahrer steht vor der Wahl: entweder ein neuer Chinese oder ein alter Japaner, was ist besser? Hier gibt es keine klare Antwort. Der Kauf chinesischer Technik ist immer noch ein Lotteriespiel, denn dieses Land kann als Rekordh alter für die Häufigkeit von Fabrikfehlern bezeichnet werden. Vielleicht hat der Besitzer Glück, und der gleiche Lifan läuft ohnePannen in den ersten paar Jahren, und für jemanden kann das gleiche Modell in ein paar Wochen kaputt gehen. Erfahrenen Motorradfahrern wird empfohlen, ein chinesisches Motorrad gleich nach dem Kauf auszusortieren, eventuelle Montagefehler zu beseitigen und minderwertige Teile auszutauschen und erst dann zu fahren. In diesem Fall funktioniert das Gerät ordnungsgemäß. Außerdem darf der Besitzer auf eine Garantie hoffen, die beim Gebrauchtkauf natürlich niemand geben wird.

Japanische Motorräder, die ihre zweite und sogar dritte Dekade hinter sich haben, können auch nur äußerlich „jung“sein. War das Motorrad in guten Händen, lässt es Sie nie im Stich und wird zu einem zuverlässigen Begleiter. Wenn Sie Ihr zweirädriges Leben ohne die richtige Pflege verbracht haben, wird es für den neuen Besitzer eine echte Qual, zumal es für viele Modelle mittlerweile sehr schwierig ist, Teile zu bekommen.

Und die Jahre vergehen, oder Über den Verkauf von "Asiaten"

Früher oder später wird ein Motorradfahrer sein Verkehrsmittel wechseln wollen und das Motorrad muss verkauft werden. Obwohl ein neues chinesisches 400-cm³-Motorrad beim Kauf genauso viel kostet wie ein alter Japaner, wird es nach zwei oder drei Jahren stark an Preis verlieren. Die Kosten für Motorräder sinken rapide, insbesondere für chinesische Geräte. Der Verkauf Ihres chinesischen Pferdes, selbst für ein Drittel des ursprünglichen Preises, kann schwierig sein, da die Menschen der chinesischen Autoindustrie misstrauen.

Aber ein japanisches Motorrad im Alter von 20 oder sogar 30 Jahren wird in den paar Jahren, die ein Motorradfahrer braucht, um sein erstes Fahrrad einzufahren, kaum an Preis verlierenverstehen, was Sie von der Technologie erwarten. In jedem Fall wird es einfacher zu verkaufen sein als das chinesische Pendant.

Ein bisschen mehr über Neulinge

Das 400er Motorrad ist die goldene Mitte, aber trotzdem kein Spielzeug. Wie oben erwähnt, gibt er dem Auto Chancen und kann Geschwindigkeiten von bis zu zweihundert Kilometern pro Stunde geben, aber gleichzeitig ist das Fahrrad ruhig genug und verzeiht dem Anfänger einige Fehler. Bei sehr wenig Fahrpraxis müssen Sie das Motorrad dieser Gruppe jedoch mit Vorsicht behandeln und sich darüber im Klaren sein, dass es sich hier noch lange nicht um ein Moped handelt. Kritische Situationen auf der Straße passieren, es können nicht nur die Handlungen anderer Fahrer sein, sondern auch Unregelmäßigkeiten auf der Oberfläche. Auch bei einem leistungsstarken Auto führen das übertragene Gas oder die zu stark angezogene Bremse meist nur zu finanziellen Einbußen – verbeulte Stoßstangen, Kotflügel etc. und eine reflexartig eingeklemmte Vorderradbremse beim Motorrad können ins Krankenhausbett führen. Bevor Sie sich für ein Motorrad entscheiden, müssen Sie daher klare Anforderungen an das Motorrad stellen und nicht auf die Leistung achten, sondern etwas „Cooleres“wählen, da Wissen und Fähigkeiten fehlen, um das Potenzial des Motorrads auszuschöpfen.