MeMZ-307: Beschreibung, Spezifikationen und Betriebsmerkmale

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Der MeMZ-307-Motor ist ein in der Ukraine hergestelltes Triebwerk (Melitopol Motor Plant), das in Daewoo Sens- und ZAZ Slavuta-Fahrzeugen installiert wurde. Es wurde im Auftrag des Zaporozhye Automobile Assembly Plant für den Einbau in ZAZ- und Daewoo-Fahrzeuge entwickelt.

Beschreibung

Der Kleinwagenmotor sollte eine wirtschaftliche Lösung für den ukrainischen Verbraucher sein. Während der Operation wurde jedoch deutlich, dass die Qualität zu wünschen übrig lässt. Für Autos der Familie Slavuta wurde eine Modifikation erstellt.

Im Gegensatz zu MeMZ-2457 wurden beim 307-Motor ein neuer Block und ein neuer Kopf installiert. Der Kolben ist größer geworden, von 72 auf 75 mm. Die Ventile blieben gleich, aber die Nockenwelle musste verbessert werden. All dies ermöglichte es, das Volumen auf 1299 cm3 zu erhöhen. MeMZ-307-Ventile werden alle 40.000 km eingestellt. Der große Nachteil war das Fehlen von Hydrostößeln.

MeMZ-307 Zahnriemenantrieb, der die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass Ventile verbogen werden. Daher wird empfohlen, den Zustand des Riemens zu überwachen. Bei Beschädigungen lohnt es sich, das Teil auszutauschen. WartungsintervallZahnriemenwechsel ist 40.000 km.

Spezifikationen

MeMZ-307 Das ukrainische Design und die Montage erwiesen sich als ziemlich zuverlässig. Für den Motor wurde ein Rekord aufgestellt - 420.000 Kilometer ohne größere Reparaturen.

Betrachten Sie die wichtigsten technischen Eigenschaften des Netzteils:

Modell	MeMZ-307
Lautstärke	1,3 Liter (1299 cc)
Konfiguration	L4
Kolbendurchmesser	75mm
Econorma	EURO II
Leistungscharakteristik	70, 0 l. s.
Drehmoment (kgfm)/Drehzahl, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Kraftstoffverbrauch auf 100 km:
Stadtmodus	8, 9 l
bis 90 km/h	5, 5 l
90 bis 120 km/h	7, 2 l
Empfohlener Kraftstoff	AI-95
Energiesystem	Injektor

Änderungen und Zukunftspläne

Zusätzlich zur Standardversion des MeMZ-307-Motors eine modifizierte Version mitKennzeichnung 3071 für Slavuta-Wagen. Der Unterschied liegt in Drehmoment und Leistung. Bei 3071 überschreiten die Nennleistungsmerkmale 64 Liter nicht. Mit. Ansonsten gibt es keinen Unterschied zwischen den Leistungseinheiten.

Es war auch geplant, einen modernisierten Motor mit der Bezeichnung MeMZ-3075 herzustellen, der einen Blockkopf mit 16 Ventilen hatte. Aufgrund der Schließung der Sens-Linie in Zaporozhye wurde das Design des Motors jedoch ausgesetzt und anschließend vollständig eingefroren.

Das neue Triebwerk sollte die Umweltnorm Euro-4, ein verbessertes Design des Gasverteilungsmechanismus und ein Volumen von 1398 cm3 erh alten. Außerdem wurde die Kolbengröße auf 77 mm erhöht. In diesem Fall würde der Kraftstoffverbrauch 7,2 Liter pro 100 km und die spezifische Leistung 112 Liter betragen. s.

Wartung

Die Wartung des MeMZ-307-Netzteils erfolgt identisch zum MeMZ-245-Motor. Das Wartungsintervall beträgt nicht mehr als 10.000 km, aber selbst die Designer des Herstellers sind sich einig, dass es auf 8-9.000 km reduziert werden muss. Bei jeder Wartung ist es notwendig, den Ölfilter und das Schmiermittel zu wechseln sowie die Hauptsysteme - Bremse und Federung - zu diagnostizieren.

Der Öl- und Filterwechsel ist ganz einfach, analog zu MeMZ-245 oder VAZ 21083. Lösen Sie dazu die Ablassschraube, warten Sie, bis das Motorschmiermittel vollständig abgelaufen ist, und ersetzen Sie dann das Filterelement. Übrigens sind sie mit Sens und VAZ G8 austauschbar.

Wenn das Öl abgelassen ist, drehen wir den AbflussStopfen, nach Wechsel des Dichtrings. Durch den Hals füllen wir die neue Flüssigkeit ein. Wir wärmen den Motor auf und schauen uns den Füllstand an. Wenn nicht genügend Öl vorhanden ist, wird empfohlen, Öl nachzufüllen.

Es versteht sich, dass die Wartungskosten des MeMZ-307 ziemlich hoch sind, wenn wir die Preise eines Autoservices nehmen, so dass die meisten Autofahrer die Wartung des Motors von Anfang an selbst durchführen Betrieb.

Fehler

Nun, wie kann ein Haush altsmotor keine Mängel haben? Natürlich ist der MeMZ-307 bei weitem keine vollständige technische Lösung, und daher gibt es Probleme, die fast jedem Besitzer dieses Netzteils bekannt sind.

Schauen wir uns an, was Autofahrer zu bewältigen haben:

1. Troit. Ein ziemlich häufiger Vorfall. Das Problem liegt im Kraftstoffsystem bzw. in der Verschmutzung der Einspritzdüsen. Wie die Praxis zeigt, müssen nach der ersten oder zweiten Reinigung ein oder mehrere Einlaufelemente ausgetauscht werden, da diese schnell verschleißen.
2. Ohrenbetäubend. Ursache dieser Fehlfunktion ist der häufige Ausfall des Leerlaufreglers. Es lohnt sich auch, den Gashebel zu überprüfen.
3. Klopft und quietscht. Wenn es seltsame metallische Geräusche gibt, dann sollten Sie auf die Ventile achten. Es ist wahrscheinlich Zeit für eine Anpassung.
4. Pfeifen im Motorraum. Es ist also an der Zeit, den verschlissenen Keilriemen der Lichtmaschine zu wechseln.
5. Öl tritt aus. Normalerweise ist die MeMZ-307-Zylinderkopfdichtung unzuverlässig und unterliegt häufig Ausfällen. Wenn es Lecks gibt, dann lohnt es sich, danach zu suchenUrsache genau hier.
6. Überhitzung. Dies wird natürlich wie bei anderen Autos durch eine banale Thermostatblockierung verursacht. Das Ersetzen des Teils hilft, die Wurzel des Übels zu beseitigen. Es wird empfohlen, kein Origin alteil, sondern ein Analogon von VAZ zu installieren.

MeMZ-307-Reparaturen werden von den Eigentümern selbst durchgeführt, denn wenn Sie jedes Mal die Dienste eines Autoservices in Anspruch nehmen, können Sie pleite gehen. Ein weiterer Vorteil des Motors ist das einfache Design, das das Leben der Autofahrer erheblich erleichtert. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Designer den Motor nicht verbessert haben, egal wie viele Beschwerden gegen das Werk in Melitopol eingegangen sind.

Tuning

Ein erheblicher Teil der Motorbesitzer führt ein Chiptuning durch, um die fehlende Leistung hinzuzufügen. Aber auch hier geht es nicht ohne Fallstricke. Es ist also ziemlich schwierig, eine solche Veredelung zu Hause durchzuführen, und dementsprechend müssen Sie zu einem Autoservice gehen.

Die zweite Option, die zusammen mit dem Chiptuning zum Einsatz kommt, ist die Verbesserung der Mechanik. Um die Leistungseigenschaften zu erhöhen, müssen Sie das Netzteil vollständig zerlegen. Der Zylinderblock ist für ATF-Kolben mit 77,5 mm Durchmesser aufgebohrt, leichtere Pleuel und eine Kurbelwelle (Fabrikat DEF) werden ebenfalls montiert. Um vollkommen glücklich zu sein, müssen Sie den Kopf des Blocks sortieren und Low-Fit-Ventile darin einbauen.

Die letzte wesentliche Modifikation, die nicht empfohlen wird, ist der Einbau einer Turbine mit Lackierung und eines Ladeluftkühlers. Der Garrett 17 ist also perfekt, und außerdem müssen Sie ihn vollständig verwendenAuspuffanlage aussortieren. Machen Sie einen Vorwärtsfluss mit einem Durchmesser von 42 mm. All dies wird dazu beitragen, eine Leistung von bis zu 200 PS zu entwickeln. s., danach kann der Motor jederzeit überhitzen. Um dies zu verhindern, kaufen und installieren wir ein Kühlsystem-Kit aus dem VAZ-2108.

Schlussfolgerung

Im Allgemeinen hat die MeMZ-307-Engine gut funktioniert. Das Gerät ist deutlich sparsamer als sein Vorgänger, hat eine Euro-II-Umweltnorm sowie eine verbesserte Kolbengruppe. Aber es gibt kein Entrinnen vor Mängeln. So beginnt sich der Motor oft zu verdreifachen und abzuwürgen, und alle Fehler sind auf Seiten des Konstruktionsbüros des Werks Melitopol zurückzuführen.