Mitsubishi Dingo: Funktionen, Spezifikationen, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Kleinwagen sind auf dem japanischen Inlandsmarkt aufgrund der Besonderheiten der Steuerpolitik sehr beliebt. Spezifische japanische Autos dieses Typs umfassen Kleinwagen-Minivans. In Bezug auf Größe und Innenausstattung ähneln sie Klasse-B-Hecktürmodellen, unterscheiden sich jedoch durch eine höhere Karosseriehöhe und verbesserte Verwandlungsfähigkeiten. Eines dieser Modelle ist der Mitsubishi Dingo. Im Folgenden sind die Merkmale und Spezifikationen des Autos sowie die Bewertungen der Besitzer aufgeführt.

Allgemeine Funktionen

Das betreffende Modell wurde von 1998 bis 2003 mit einem Update im Jahr 2000 hergestellt. Seit 2001 wird das Auto in China unter dem Namen Hafei Saima produziert.

Plattform, Karosserie

Mitsubishi Dingo basiert auf der Mirage-Plattform. Das Design des Autos ähnelt dem Dion. Vor der Neugest altung sah er dank der Front mit senkrechten Scheinwerfern sehr ungewöhnlich aus. Nach dem Update erhielt Mitsubishi Mirage Dingo ein traditionelleres Design. Körpermaße sind 3.885-3,92 m lang, 1.695 m breit, 1,62-1.635 m hoch. Der Radstand beträgt 2,44m, Leergewicht - 1, 17-1, 28 t.

Engines

Das betreffende Modell war mit 4-Zylinder-16-Ventil-Motoren ausgestattet. Mitsubishi Dingo hatte ursprünglich nur einen Motor. Später wurden zwei weitere Motoren angeboten.

4G15. 1,5-Liter-DOCH-Motor mit GDI. Seine Leistung beträgt 105 PS. Mit. bei 6000 U / min Drehmoment - 140 Nm bei 3500 U / min. Ursprünglich wurde Dingo nur mit diesem Motor produziert

4G13. Dies ist ein 1,3-Liter-Motor mit einem SOCH-Zylinderkopf. Seine Leistung beträgt 80 Liter. Mit. bei 5000 U/min und 118 Nm bei 3000 U/min

4G93. 1,8-Liter-DOCH-Motor, der die leistungsstärkste Option für Dingo darstellt. Entwickelt 135 PS. Mit. bei 6000 U/min und 181 Nm bei 3750 U/min

Übertragung

Mitsubishi Dingo hat einen Frontantrieb. Für den 4G15 war auch eine Allradantriebsoption erhältlich. Ursprünglich war das Auto nur mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe INVECS-II ausgestattet. Nach der Neugest altung für 4G15 begannen sie, den INVECS-III-Variator zu verwenden.

Gehäuse

Mitsubishi Dingo erhielt beide Einzelradaufhängungen: vorne - McPherson-Typ, hinten - Mehrlenker. Bremsen - Scheibe, belüftet an der Vorderachse, Trommel - hinten. Dingos wurden mit 14"-Rädern in den Größen 185/65, 175/70 und 15" 195/55 für die stärkste Version ausgestattet.

Interieur

Dingo-Salon hat ein traditionelles 5-Sitzer-Layout in zwei Reihen. Die hintere Sitzreihe kannin der Ausgangskonfiguration als einteiliges Sofa präsentiert und in der höheren Version in zwei Hälften geteilt werden. Im zweiten Fall ist jedes Fragment mit einer individuellen Längseinstellung ausgestattet. Außerdem lässt sich der Rücksitz umklappen, zu Betten aufklappen und zu einem Laderaum zerlegen.

Die Lage des Sch althebels auf der Verkleidung und das Fehlen eines Mitteltunnels sorgen für Freiraum zwischen den Vordersitzen. Das Design sowie das Äußere sind Anleihen bei Dion. Beim Restyling wurde es leicht aktualisiert.

Kosten

Mitsubishi Dingo wurde fast während der gesamten Produktionszeit ausschließlich auf dem heimischen Markt angeboten, wo er mit Modellen wie Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio konkurrierte. Der Preis eines Autos auf dem Sekundärmarkt beginnt derzeit bei etwa 100.000 Rubel und erreicht 250-280.000

Bewertungen

Dingo stellt viele Besitzer mit Leistung zufrieden. Zu seinen Vorteilen gehören Kompaktheit, Wendigkeit, geräumiger und komfortabler Innenraum, Sichtbarkeit, Effizienz, Komfort und Stabilität unterwegs, Durchgängigkeit aufgrund eines flachen Bodens, Schlichtheit. Als Nachteile werden schlechte Schalldämmung, Luftwiderstand, geringe Bodenfreiheit und unzureichende Leistung von 4G13 genannt. Manchen erscheint der Kofferraum des Mitsubishi Dingo klein. Meinungen zur Federsteifigkeit sowie zur Zuverlässigkeit sind widersprüchlich.

Dieses Auto ist durch Probleme mit dem hydraulischen Verstärker, der Zahnstange und der Elektronik gekennzeichnet. Der problematischste Dingo-Knoten gilt als 4G15. Dieser Motor stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität und Wartung, so dass viele Probleme (erhöhter Kraftstoffverbrauch, erheblicher Leistungsverlust, Klopfen von Hydraulikstößeln usw.) häufig beobachtet werden, bis hin zum Ausfall aufgrund unsachgemäßer Bedienung.

Bei 4G13 müssen die Ventile eingestellt werden. Außerdem erwähnen Dingo-Besitzer K altstartschwierigkeiten. Es gab Fälle von Korrosion an den Schwellen, unteren und hinteren Bögen. Aufgrund der Seltenheit des Modells ist es schwierig, Ersatzteile dafür zu finden. Darüber hinaus erfordern die meisten Komponenten Origin alteile, die auf Bestellung erworben werden müssen. Dies führt zu einem relativ teuren Service.

Lebenslauf

Mitsubishi Dingo mit seinem kompakten Klasse-B-Fließheck zeichnet sich durch einen geräumigen Innenraum mit umfangreichen Verwandlungsmöglichkeiten aus. Der 4G15-Motor gilt aufgrund der Anforderungen an Kraftstoffqualität und Wartung als die problematischste Einheit des Modells. Es gibt auch Probleme mit Lenkung und Elektronik. Der Rest des Autos ist sehr unprätentiös. Aufgrund der Seltenheit des Dingo ist es schwierig, Teile dafür zu finden.