Reifen Orium SUV Ice: Bewertungen, Beschreibungen und Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Bei der Reifenwahl achten viele Autofans auf den Preis. Es gibt viele Budgetmodelle. Aber oft lässt ihre Qualität zu wünschen übrig. Orium SUV Ice Reifen widerlegen diese These komplett. Die Bewertungen der vorgestellten Reifen sind größtenteils äußerst positiv.

Ein bisschen über die Marke

Die Marke selbst erschien 2013. Unter dieser Marke werden Reifen des Budgetsegments produziert, die eine hohe Bewegungssicherheit garantieren. Alle Reifen werden im Werk Tigar in Europa hergestellt. Die Marke selbst gehört vollständig dem französischen Giganten Michelin.

Zweck des Modells

Der Name der Orium SUV Ice-Reifen zeigt, für welche Fahrzeugklasse sie bestimmt sind. Tatsache ist, dass diese Reifen ausschließlich für Autos mit Allradantrieb hergestellt werden. Das Modell ist in nur 7 Größen mit Landedurchmessern von 16 bis 18 Zoll erhältlich. Außerdem haben alle Modelle den gleichen Geschwindigkeitsindex. Sie unterscheiden sich nur in der Belastung. So hält beispielsweise die Größe Orium SUV Ice 215/65 R16 nur 850 auskg pro Rad. Andere Modelle sind tragfähiger. Die Reifen selbst wurden 2017 in den Handel gebracht. In so kurzer Zeit konnten sich bereits viele Fahrer von der Qualität dieser Reifen überzeugen. Die Bewertungen des Orium SUV Ice sind größtenteils außerordentlich positiv.

Entwicklung

Bei der Entwicklung des Laufflächenprofils verwendete diese serbische Marke die modernsten technologischen Lösungen des französischen Konsortiums. Zuerst erstellten die Ingenieure des Unternehmens ein digitales Reifenmodell und dann seinen physischen Prototyp. Nach Tests auf einem speziellen Stand wurden die Reifen auf dem Testgelände des Unternehmens getestet. Erst dann schickte der Hersteller Reifen in die Großserie.

Profileigenschaften

Viele Laufeigenschaften des Modells hängen von der Gest altung der Lauffläche ab. Dies wird deutlich, wenn man die Beschreibung und Eigenschaften der Orium SUV Ice-Reifen analysiert. Das Modell wurde mit einem klassischen Profildesign für den Winter ausgestattet. Die richtungsgebundene Anordnung der Blöcke ist die ideale Lösung für eine beschleunigte Schneeräumung der Aufstandsfläche. Ein ähnlicher Ansatz wird bei den allermeisten Winterreifen verwendet.

Der zentrale Teil wird durch drei Versteifungsrippen dargestellt. Die Blöcke sind massive, komplexe geometrische Formen. Zusammen bilden sie ein spezifisches V-förmiges Profilmuster. Dieses Design trägt dazu bei, die Traktionsleistung des Reifens zu verbessern. Das Auto beschleunigt leichter, die Wahrscheinlichkeit des Schleuderns beim Beschleunigen wird vollständig eliminiert. Dabei hilft die erhöhte Steifigkeit der Elementehohe Zuverlässigkeit bei Geradeausfahrt bei Reisegeschwindigkeit zu erreichen. Die Verformung der Mittelrippen ist minimal. Auf diese Weise können Sie das Entfernen des Fahrzeugs von einer bestimmten Trajektorie ausschließen. Natürlich konnten einige Annahmen in diesem Fall nicht getroffen werden. Erstens muss der Fahrer die vom Hersteller Orium SUV Ice angegebene Geschwindigkeit einh alten und darf deren Höchstwerte nicht überschreiten. Zweitens müssen die Räder ausgewuchtet werden.

Äußere Schulterzonen bestehen aus großen viereckigen Blöcken. Sie tragen die Hauptlast beim Bremsen und in Kurven. Diese Geometrie reduziert die Verformung der Elemente während eines scharfen dynamischen Aufpralls. Damit ist es möglich, den Bremsweg zu verkürzen, Drifts beim Rangieren zu eliminieren.

Reiten auf Eis und ein bisschen Spikes

Die größte Schwierigkeit für Autofahrer im Winter ist das Fahren auf einer vereisten Straße. Tatsache ist, dass Reibung den Reifen aufheizt und das Eis schmilzt. Der entstehende Wasserfilm verhindert den Kontakt der Oberflächen. Dadurch geht die Kontrolle verloren. Diese Reifen sind mit Spikes versehen. Daher ist die Bewegungsqualität auf Eis nicht schlechter als auf gewöhnlichem Asph alt. Gleichzeitig zeigte die Marke ihre Manufakturfähigkeit bei der Herstellung von Spikes. Einige nicht standardmäßige Lösungen erhöhten nur die Zuverlässigkeit der Reifen.

Erstens erhielten die Stacheln selbst einen sechseckigen Kopf. Jedes Gesicht hat einen variablen Abschnitt. Dadurch können Sie die Stabilität in jedem Bewegungsvektor und Fahrmodus beibeh alten.

Zweitens sind die Spikes in mehreren Reihen in einem gewissen Abstand zueinander angeordnet. Und folglichAnsatz reduziert das Risiko eines Brunfteffekts. Die Agilität des Fahrzeugs bleibt auf höchstem Niveau.

Drittens bestehen die Spikes dieser Spikereifen aus einer speziellen Legierung auf Aluminiumbasis. Diese Entscheidung ist notwendig, um die Zertifizierung der vorgestellten Reifen in den Ländern der Europäischen Union zu bestehen. Lokale Vorschriften verbieten die Verwendung herkömmlicher Stahlspikes in Reifen.

Viertens verhindern spezielle Gummidichtungen an den Stellen, an denen die Spikes befestigt sind, einen vorzeitigen Verlust dieser Elemente. Auch das Laufen der Räder sollte nicht vergessen werden. Der Autofahrer muss im schonendsten Modus etwa 1.000 km fahren. Hartstarts sind ausgeschlossen. Andernfalls können sich die Spikes nicht fest in den Befestigungspunkten fixieren und fliegen heraus.

Kampf gegen Aquaplaning

Tauwetter verursacht ein weiteres ernstes Problem - Pfützen. Beim Bewegen auf dem Wasser kann ein spezifischer Aquaplaning-Effekt auftreten. Tatsache ist, dass die Reifen in diesem Fall die Straße aufgrund des Mikrofilms aus Wasser verlieren, der zwischen dem Rad und der Asph altoberfläche entsteht. Bei Orium SUV Ice-Reifen haben die Hersteller dieses Problem mit einer Reihe von Maßnahmen angegangen.

Entwickeltes Drainagesystem entfernt effektiv überschüssige Flüssigkeit. Gleichzeitig ermöglichen die vergrößerten Abmessungen der Längs- und Querrillen das „Pumpen“einer größeren Wassermenge pro Zeiteinheit.

Bei der Zusammenstellung des Compounds wurde der Kieselsäureanteil erhöht. Das Ergebnis ist ein verbesserter Grip auf nassem Asph alt. In Bewertungen über Orium SUV IceAutofahrer bemerken, dass Reifen praktisch auf der Fahrbahn kleben. Die Gefahr, dass die Maschine zur Seite gezogen wird, ist ausgeschlossen.

Komfort

In Sachen Komfort gibt es eine zwiespältige Situation. Der Gummi selbst ist weich, das Auto fährt ruhig und sicher. Der ganze Eindruck wird durch ein bestimmtes Rumpeln in der Kabine getrübt.

Die Weichheit der Bewegung wird durch eine Reihe von Tricks realisiert. Beispielsweise werden die Karkassenfäden aus Metall mit Nylon miteinander verbunden. Die Polymerverbindung dämpft und verteilt die Aufprallenergie neu. Es löst sich vollständig auf. Dadurch werden die negativen Auswirkungen auf die Federung des Autos reduziert. Auch das Rütteln in der Kabine selbst entfällt. Eine spezielle Mischung wirkte sich auch positiv auf die Laufruhe aus. Winterreifen sind deutlich weicher als Sommerreifen.

Lärm ist anders. Durch die Spikes entstehen zusätzliche Schallwellen, die der Reifen selbst nicht löschen kann. Das Summen in der Kabine ist ziemlich auffällig. Dieses Problem ist jedoch typisch für alle Spikereifen. Das vorgestellte Modell ist da keine Ausnahme.

H altbarkeit

Trotz des günstigen Preises haben diese Reifen eine lange Lebensdauer. Hersteller behaupten mindestens 50.000 Kilometer. Die endgültige Zahl hängt ganz vom Fahrstil des Autofahrers selbst ab. Bei rücksichtslosen Fahrern nutzt sich das Profil schneller ab. Durch einen integrierten Ansatz konnte eine hohe Verschleißfestigkeit erreicht werden.

Die Verringerung der Abriebrate wurde durch die Einführung von Ruß in die Zusammensetzung der Gummimischung positiv beeinflusst. Das Profil nutzt sich merklich langsamer ab.

Zwei zusätzliche Polymerschichten schützenMetallrahmen vor äußeren Verformungseffekten. Das Risiko von Zapfen und Hernien ist ausgeschlossen. Die vorgestellten Reifen scheuen nicht einmal Schlaglöcher auf der Fahrbahn.

Meinungen

Positives Feedback zum Orium SUV Ice haben auch die Experten der Ratingagentur ADAC hinterlassen. Sie schätzten dieses Modell vor allem wegen seines stabilen Verh altens beim scharfen Wechsel von Asph alt auf Eis. Beeindruckt waren die Tester auch von den kurzen Bremswegen dieser Reifen.