Wir wechseln die Bremsflüssigkeit "Ford Focus 2" mit unseren eigenen Händen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Das Bremssystem nutzt die Fähigkeit der darin eingefüllten Bremsflüssigkeit, sich nicht zu komprimieren, gleichzeitig mit Kraftaufwand und sorgt für eine hundertprozentige Bewegungsübertragung entlang des gesamten Kreislaufs: vom gedrückten Pedal bis zu den funktionierenden Zylindern. Es funktioniert in der beschriebenen Weise, sofern es den Herstellerangaben entspricht. Lassen Sie uns herausfinden, wie Sie ohne die Hilfe von Autoservice-Spezialisten verstehen, ob die Zeit "H" gekommen ist, wie Sie neue Inh alte in das System eingeben und auch die Lebensdauer der Bremsflüssigkeit des Ford Focus 2 verlängern können.

Fahrzeug Fahrzeug

Alarmglocken werden zum Signal für den Autobesitzer: Die Bremswirkung lässt stetig nach, Drifts nehmen in Kurven zu.

Als erstes schau mal unter die Motorhaube, ob mit der Inh altsmenge im Ausgleichsbehälter alles in Ordnung ist. Der Bremsflüssigkeitsstand im Ford sollte an der „Maximum“-Markierung stehen.

Wenn die Instrumententafel einen niedrigen Füllstand in der Hauptleitung anzeigtZylinder, beeilen Sie sich nicht, ihn dem System hinzuzufügen. Die Warnung kann auch für den Betrieb der Pads gelten. Um den Grad der Abnutzung zu prüfen, ist es notwendig, ihre Dicke und den Grad der Abnutzung zu messen und sie gegebenenfalls auszutauschen.

Der Inh alt des Ausgleichsbehälters wird von zertifizierten Focus-Salons empfohlen, alle zwei Jahre oder nach Erreichen von 40.000 Kilometern aktualisiert zu werden. Wenn sich die kritische Phase nähert, muss auf jeden Fall sichergestellt werden, dass sie in gutem Zustand ist und nicht die Fähigkeit verloren hat, Wasser aus der umgebenden Atmosphäre aufzunehmen. Übermäßige Feuchtigkeit beschädigt interne Komponenten und Rohre und korrodiert den Bremszylinder.

Ersatzzeit: So bestimmen Sie

Unter Referenzbedingungen (geschlossener Raum, in den keine Feuchtigkeit eindringt) kann die Ford-Bremsflüssigkeit ihre Funktionen unbegrenzt erfüllen, ohne dass ein Austausch erforderlich ist. Im eigentlichen Betrieb verfügt das Bremssystem über Ausgleichskanäle und Ventile, die mit der Atmosphäre und dem geschlossenen Raum des Kreislaufs verbunden sind.

Luft kommt trotzdem rein. Es findet eine chemische Oxidationsreaktion von Additiven statt, die Korrosion hervorruft. Die Flüssigkeitsmenge von mehr als 3-5 Prozent ist kritisch. Gleichzeitig kann es bei Unterkühlung gefrieren oder bei Überhitzung kochen.

Was ist drinnen los

Die Flüssigkeit enthält unbedingt mehrere Alkoholsorten mit hoher Hygroskopizität. Je höher die Luftfeuchtigkeit in der Atmosphäre, desto aktiverAbsorption. Seine allmähliche „Benetzung“führt bei Minusgraden zu einem schnelleren Gefrieren und schon bei der geringsten Überhitzung zum Sieden.

Temperaturbereich

Bei jedem Mechanismus steht die Sicherheit immer im Vordergrund. Für ein Auto ist dies die Fähigkeit, schnell und rechtzeitig abzubremsen, wenn das Fahrzeug ins Schleudern gerät, dann zumindest. Daher sollte ein vernünftiger Autofahrer den Betrieb des gesamten Sch altkreises, der für den Prozess der Geschwindigkeitsreduzierung und des Anh altens verantwortlich ist, sorgfältig überwachen. Sparen Sie nicht an der Sicherheit! Der in der Betriebsanleitung vorgeschriebene rechtzeitige Wechsel der Bremsflüssigkeit im Ford sollte mindestens alle zwei Jahre durchgeführt werden, auch wenn die Laufleistung noch keinen kritischen Punkt erreicht hat.

Wenn Sie das Pedal drücken, bewirkt die übertragene Kraft, dass die an den Rädern montierten Bremsbeläge arbeiten. Die Reibungskraft nimmt zu, das Auto wird langsamer, die Bewegung stoppt. Beim Erhitzen und Kochen bilden sich Dampfschleusen, die den Absch altvorgang verlangsamen.

Die Inh alte des Systems haben unterschiedliche Viskositäten und Siedepunkte gemäß DOT (USA)-Standards. In Russland werden auch die Parameter anderer internationaler Standards verwendet - ISO 4925 und SAE J 1703. In der Russischen Föderation gibt es keine eigenen Normkriterien, daher nehmen russische Hersteller ausländische als Vorbild. Welche Bremsflüssigkeit in den Ford eingefüllt wird, hängt vom Siedepunkt ab. Klassen auf dieser Grundlage sind wie folgt:

• DOT-3 geeignet für Trommelbremsen;
• DOT-4 wird in der überwiegenden Mehrheit der modernen Maschinen verwendet, die mit ausgestattet sindPlattensystem;
• DOT-5.1 wird in Sportwagen und Schwerlastfahrzeugen verwendet;
• DOT-5 wird nur auf hochspezialisierte Autos gegossen.

Die Maschinenleistung variiert über einen großen Temperaturbereich. Minus 40 °C ist das Minimum, plus 270 °C das Maximum.

Wir machen einen Ersatz

DOT 4 und höher wird als Standard akzeptiert. Lesen Sie vor Beginn der Arbeiten die Anleitung und das Handbuch!

Koch:

• Werkzeuge;
• 1,5 Liter Flüssigkeit;
• Schnitttasten für 9 und 11, Rundtasten für 9 und 10.
• Spritze;
• bis 50cm Schlauch;
• leerer Behälter zum Ablassen von Abfallflüssigkeit.

Radentlüftungssequenz

Empfohlenes Schema: hinten (rechts), vorne (links), hinten (links), vorne (rechts). Diese Reihenfolge wird durch den Abstand des Arbeitszylinders eines bestimmten Rads vom Hauptzylinder bestimmt. Die Werke werden vom weitesten zum nächsten aufgeführt:

1. Das Auto wird auf die Überführung gefahren.
2. Der Tankdeckel ist abgeschraubt (er befindet sich über dem Hauptzylinder, unter dem Lufteinlass). Manchmal ist die Struktur von oben mit einer dekorativen Abdeckung bedeckt.
3. Die Oberseite des Abfalls wird mit einer Spritze aus dem Tank entfernt.
4. Neues TJ wird unter den Hals gegossen.
5. Die Armaturen werden gereinigt, der Schutz (Gummikappen) entfernt.
6. Das Schlauchende wird auf die Armatur gesteckt, das andere in das vorbereitete Leerrohr abgesenktContainer.
7. Der Assistent tritt maximal 7 Mal auf die Bremse und hält sie dann in der maximalen Position.
8. Die Verschraubung wird um eine halbe Umdrehung gelöst. Zusammenführungen verarbeiten. Sobald der Inh alt transparent wird, hören Sie auf zu pumpen!
9. Die Armatur ist verdreht.
10. Der Füllstand des Tankinh alts - unter dem Hals.
11. Dasselbe Schema funktioniert mit anderen Rädern (siehe Absätze 4-10).
12. Die Gummischutzkappen sind zurück.
13. Erneut prüfen, wenn zu wenig Ford-Bremsflüssigkeit festgestellt wird, normal nachfüllen.

Kupplungskreislauf nicht vergessen! Ihre Konturen sind unterschiedlich, aber der Tank ist üblich. Daher wird die verbleibende Flüssigkeit die Qualität der neu eingefüllten Flüssigkeit beeinträchtigen.